導線的選型與規劃，導線種類國標QVR型——絕緣皮厚，比較柔軟，延展性好美標——絕緣皮一般為熱塑性或熱固性彈性體，還有經過輻照工藝加工的日標AVSS、AVS、AV等——皮絕緣，柔韌性較好德標FLRY——薄皮絕緣，柔韌性較好 2. 導線的選型， 導線類型選擇根據回路中負載的類型、功率，以及導線所在的工作環境來進行選取導線線徑及耐溫要求弱信號需有單獨的屏蔽線，或使用雙絞線 ，導線顏色的選擇應優先選用單色導線，再選用雙色導線導線顏色的選用順序應符合國標搭鐵線應用黑色電線，黑色電線除做搭鐵線外不做其它用途汽車線束護套的作用怎么樣。81001466批發價格
線束絕緣與護套常見問題大解析焦燒1、焦燒的現象（1）溫度反映超高，或者是控制溫度的儀表失靈，造成塑料超高溫而焦燒。（2）機頭的出膠口煙霧大，有強烈的刺激氣味，另外還有噼啪聲。（3）塑料表面出現顆粒狀焦燒物。（4）合膠縫處有連續氣孔。2、產生焦燒的原因（1）溫度控制超高造成塑料焦燒。（2）螺桿長期使用而沒有清洗，焦燒物積存，隨塑料擠出。（3）加溫時間太長，塑料積存物長期加溫，使塑料老化變質而焦燒。（4）停車時間過長，沒有清洗機頭和螺桿，造成塑料分解焦燒。（5）多次換模或換色，造成塑料分解焦燒。（6）機頭壓蓋沒有壓緊，塑料在里面老化分解。（7）控制溫度的儀表失靈，造成超高溫后焦燒。1717692-2優勢現貨汽車線束生產的廠家地址。
端子與護套配合方面對策方案：1、公母端護套廠家與端子廠家保持一致，禁止混配。2、選擇帶二次鎖止結構的連接器，減小端子晃動量。3、推薦帶有導向和防錯結構較強的，尤其是母端孔位應有對接導向結構（如漏斗形斜面）。同時公端子頂端設計為針尖狀。圖7端子插口的導向結構4、適當放寬護套尾部裸線余量，減小兩側導線受力。尤其注意側出線護套，遠端導線要有一定彎度。多孔位護套盡量選擇帶助力結構護套，該類護套對接速度慢，端子受力較均勻，且一般只有公母端垂直安裝后，助力結構才能使用。
現在汽車電器線束用橡膠件主要選用的材料是三元乙丙橡膠，簡稱EPDM。選用材料的依據是：(1)耐老化性能通用橡膠中:EPDM的耐老化性是比較好的a，耐臭氧性比較好:在含臭氧濃度較高的環境中不會產生裂口，優于天然橡膠、丁苯橡膠、氯丁橡膠等通用橡膠。b，耐候性好:能長期在陽光、潮濕、寒冷的自然環境中使用而不會發生龜裂。c，耐熱性能：可以在120℃的環境中長期使用，最高使用溫度為150℃。當溫度高于150℃時，乙丙橡膠生膠開始緩慢分解，200℃時硫化膠的物理機械性能亦緩慢地下降。但加入防老化劑可以改善乙丙橡膠的高溫使用性能，提高使用溫度和高溫下使用壽命。國際汽車線束生產的廠家。
PVC屬于乙烯基高聚物。未經改性（注：通過物理和化學手段改變材料物質形態或性質的方法）的高分子中含有約55%的氯。它基本是線性結構（側鏈很少），結晶度約為5%~10%。PVC材料會添加填料、增塑劑和穩定劑等助劑，以獲得可塑性、耐熱性和耐低溫性。通用型護套材料一般需要良好的機械強度和耐濕性（但不與聚乙烯比較）、適當的耐油性、良好的阻燃性，以及優越的耐氣候和土壤環境性能。阻燃性能和低溫彎曲性能都可以通過添加助劑來改進（有限的）。通用型PVC材料的推薦敷設溫度在-10℃以上，但是特殊配方的聚氯乙烯材料使用溫度可以低至-40℃。PVC護套的一個局限是，在持續的壓力下會開裂，因此，垂直方向使用夾具支撐的電纜不能有PVC護套。這種情況下推薦使用Hypalon（氯磺化聚乙烯）材料或Neoprene（氯丁橡膠）材料的護套。經營電線護套軟管的公司。71650474批發價格
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護套厚度不合格的危害減少電線電纜產品的使用壽命這個很容易理解，長期運行后，特別是直埋、浸在水里、暴露在露天或者易被腐蝕的環境中，由于長時間受到外界介質的腐蝕，護套較薄點的絕緣水平和機械水平都會下降。再加上例行的護套試驗檢測或者發生線路接地故障，較薄點可能就會被擊穿。這樣，電纜護套的防護作用就會失去。除此之外，內在的消耗也不能忽略，電線電纜長期通電就會產生大量的熱量。這里補充一點小常識：導體允許工作溫度為70℃，聚氯乙烯長期使用溫度不宜超過65℃。所以說電線電纜其實是處在“內憂外患”的境地。81001466批發價格
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