尼龍尼龍是一種綜合性能很好的材料，在電線線纜中的使用也是很能滿足人們要求的。尼龍強度高、堅硬，但是在低溫下并不僵硬。尼龍的耐沖擊疲勞性好，并且在限定范圍內很耐磨。一個重要特性就是它和管道材料間的摩擦系數低，這對在將電纜拖進管道時很有助益。尼龍耐烴類燃料、耐潤滑油和有機溶劑的性能優異。然而，強酸和氧化劑會腐蝕尼龍。尼龍護套較常見的應用是作為THHN和THWN建筑布線的護套。低煙無鹵（LSZH）護套LSZH（也稱為LSHF）護套是指配方調到燃燒時釋放有限煙霧并且沒有鹵素的高分子材料。LSZH護套熱塑性或是熱固性皆可。該材料提高了人們逃出著火的建筑物或其他地方的概率降低了煙塵對設備的危害燃燒時不釋放鹵素提高了人類生命安全（吸入危害），降低了對設備的腐蝕。到本書撰寫時為止，需要拖拽移動的材料選擇區LSZH需要特別注意，因為它容易因此而發生護套開裂，LSZH材料一般都含有高劑量的填充物，所以化學性能、機械性能、耐水性和電性能都遜于非ISZH材料。LSZH在歐洲和北美應用較多，并且用量還在增加。公司汽車線束護套的標準。HB010-24020銷售
現在汽車電器線束用橡膠件主要選用的材料是三元乙丙橡膠，簡稱EPDM。選用材料的依據是：電絕緣性其具有良好的電絕緣性和耐電暈性，浸水后電氣性能變化也很小，特別適于制造電器絕緣制品。（3）低密度和高填充特性乙丙橡膠的密度是所有橡膠中比較低的約為860～870㎏/m3，即同體積的乙丙橡膠制的重量較其它橡膠重量輕，且可以大量填充油和填充劑，降低了成本，且對物理機械性能影響不大。（4）低溫性能和沖擊彈性乙丙橡膠具有較高的彈性，其彈性只次于天然橡膠。乙丙橡膠具有好的低溫性能，在低溫下可保持較好的彈性和較小的壓縮變形，其比較低極限使用溫度可達－50℃。15495808汽車線束生產的廠家服務如何。
線束與絕緣常見問題：外徑粗細不均和竹節形1、產生粗細不均和竹節形的現象（1）由于螺桿或牽引不穩，造成電纜外徑粗細不均。（2）由于牽引突然不穩，形成電纜的塑料等呈竹節形。（3）模具選配較小，半成品外徑變化較大，造成電纜的塑料層厚度不均。2、產生粗細不均和竹節形的原因（1）收放線或牽引的速度不均。（2）半成品外徑變化較大，模具選配不合適。（3）螺桿速度不穩，主電機轉速不均，皮帶過松或打滑。3、排除粗細不均和竹節形的方法（1）經常檢查螺桿、牽引收放線的速度是否均勻。（2）模具選配要合適，防止倒膠現象。（3）經常檢查機械和電器的運轉情況，發現問題要立即找鉗工、電工修理。
插接件的選擇 插接件的種類常見插接件廠家住友（SWS）、矢崎（YAZAKI）、JAE、KET、TYCO(AMP)、德爾福（DELPHI）、MOLEX、天海（THB）、余姚（YY）插接件的結構形式防水插接件 帶掛接機構的插接件a. 直接掛接 b. 卡扣掛接護套本身自帶卡扣護套本身有掛接位置，可外接卡扣護套之間可相互掛接 c. 帶卡鎖機構的接插件（一般用在發動機上、雨刮電機等顛簸震動環境）護套本身帶鎖片 鎖片插接在護套尾部 鎖片插接在護套前部 d. 帶壓線蓋的插接件（可保證插接件插入的端子尾部壓接的導線不在插接件根部時出現不必要的晃動，減少插接件震動對導線的剪切力）.
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近些年線束護套發展很快，在提高連接可靠性的前提下，小型化和輕量化的設計趨勢也非常明顯。基于使用環境的復雜性，產品結構也呈現出多樣性，例如現在絕大多數的護套增加TPA或者PLR結構，防止端子退出；大尺寸護套采用助力結構，減輕了作業難度；甚至有些廠家開發出帶透氣膜的連接器以保證對接位置的腔體內的氣壓平衡，防止呼吸作用產生的進水問題。護套的這些新技術給線束設計者提供了更多的選項。內連接件在選型時，要優先參考以上提到的優良結構，還應考慮電氣系統、裝配、環境等各方面的要求。汽車線束護套插線圖解公司。HB010-24020銷售
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線束與絕緣常見問題：疙瘩1、產生疙瘩的現象（1）樹脂在塑化過程中產生的疙瘩，在塑料層表面有小晶點和小顆粒，分布在塑料層表面四周。（2）焦燒產生的疙瘩，在塑料層表面有焦燒物，特別反映在合膠縫的表面上。（3）雜質疙瘩，在塑料表面有雜質，切片的疙瘩里面有雜質。（4）塑化不良產生的塑料疙瘩，切片后發現疙瘩里面是熟膠。2、產生疙瘩的原因（1）由于溫度控制較低，塑料還沒有塑化好就從機頭擠出來了（2）塑料質量較差，有難塑化的樹脂，這些沒有完全塑化就被擠出。（3）加料時一些雜質被加入料斗內，造成雜質疙瘩。（4）溫度控制超高，造成焦燒，從而產生焦燒疙瘩。（5）對模壓蓋沒有壓緊，進膠后老化變質，出現焦燒疙瘩。HB010-24020銷售
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