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MES系統(tǒng)如何助力電池智能制造？
MES系統(tǒng)分為四個部分：一是面向設備的現(xiàn)場作業(yè)系統(tǒng);二是面向管理層的生產管理與指揮系統(tǒng);三是面向技術人員、工藝人員的在線生產分析系統(tǒng);四是現(xiàn)場可視化系統(tǒng)。
2017年，新能源汽車行業(yè)已經(jīng)從蟄伏預熱逐漸走向爆發(fā)，相應的電池行業(yè)也將從大規(guī)模制造轉向質量制造，朝高標準，高安全性，高一致性方向發(fā)展。
事實上，動力電池制造產線趨向自動化、智能化、數(shù)字化，已經(jīng)成為業(yè)內共識;此外，政策層面對于動力電池智能制造的支持與推進力度也在不斷加大。電池制造企業(yè)未來對于MES的需求也將會以高速增長的態(tài)勢發(fā)展。
作為一個綜合性的生產管理平臺，MES具備數(shù)據(jù)采集、生產追溯的功能，一旦生產線上某個生產過程出現(xiàn)故障，MES后臺可直接反應在操作系統(tǒng)上，令企業(yè)快速做出應對。然而，盡管有越來越多的動力電池企業(yè)對MES感興趣并開始上線，但實際應用的卻很少，能夠應用好的案例則更少。
1月8-10日，2017高工鋰電&電動車年會將在東莞觀瀾湖度假酒店會議中心舉行，本屆年會將以“中國鋰電業(yè)稱雄全球 全球電動車逐鹿中國”為主題。
上海筑思智能科技有限公司總經(jīng)理鄒竹將在本次會議上做“動力電池智能制造之路”的精彩演講，與業(yè)內人士共同探討MES系統(tǒng)如何實現(xiàn)電池智能制造。
鄒竹表示：2017年國際年度漢字，對智有一個定義，智是由知和日構成，智能制造其實就是對過去、***具有感知、追溯、執(zhí)行、并且具有預測能力的，簡單來說，就是基于過去來實現(xiàn)對未來的控制。
事實上，所謂智能制造，就是基于物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等新一代信息技術，貫穿于設計、生產、管理、服務等制造活動的各個環(huán)節(jié)，具有信息深度自感知、智慧優(yōu)化自決策、精確控制自執(zhí)行等功能的先進制造過程、系統(tǒng)與模式的總稱。
智能制造的**課題之一是基礎設施建設的弱化，由于在生產物聯(lián)網(wǎng)缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，統(tǒng)一標準，造成生產現(xiàn)場數(shù)據(jù)獲取困難，為智能制造的快速實施造成了底層壁壘。對此，企業(yè)需要從現(xiàn)場設備控制器、通訊協(xié)議以及企業(yè)數(shù)據(jù)三個方向建立強制性規(guī)范性標準，為后續(xù)智能制造的快速實施奠定堅實基礎。
而對于智能制造來說，MES系統(tǒng)必不可少。因為電池企業(yè)自動化，規(guī)模化，智能化的質量制造所面臨的比較大困難就是復雜生產下的精細化管理。
鄒竹眼中的MES系統(tǒng)分為四個部分：一是面向設備的現(xiàn)場作業(yè)系統(tǒng);二是面向管理層的生產管理與指揮系統(tǒng);三是面向技術人員、工藝人員的在線生產分析系統(tǒng);四是現(xiàn)場可視化系統(tǒng)。
鄒竹指出，MES系統(tǒng)屬于生產管理系統(tǒng)，因此系統(tǒng)的功能模塊和企業(yè)的需求緊密相關，很難做到標準化，同時隨著企業(yè)的發(fā)展以及生產以及管理水平提升，都需要做到同步的發(fā)展和優(yōu)化。因此對于MES的投資是屬于長期投資的行為，所以對于MES系統(tǒng)的初始規(guī)劃階段，就需要考慮長期的發(fā)展需求，避免出現(xiàn)一次投資無效之后再推倒重建，造成不必要的投資浪費。
值得一提的是，筑思的團隊主要來自于自動化的團隊，鄒竹本人更是從2009年服務于動力電池行業(yè)，從比亞迪***條動力電池線開始一直到行業(yè)里面很**、關鍵的設備的解決方案，在電池行業(yè)做了8年時間，在信息化這一塊做了3年，因此上海筑思智能科技有限公司是中華鋰電的實施單位，同時也是智能制造
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