關于液壓系統設計中的節能問題

來源：發布時間：2025-03-18

關于液壓系統設計中的節能問題

恩派克Enerpac電動泵

1 選用傳動效率較高的液壓回路和適當的調速方式

目前普遍使用著的定量泵節流調速系統，其效率較低(<0.385)，這是因為定量泵與油缸的效率分別為85%與95%左右，方向閥及管路等損失約為5%左右。所以，即使不進行流量控制，也有25%的功率損失。加上節流調速，至少有一半以上的浪費。此外，還有泄漏及其它的壓力損失和容積損失，這些損失均會轉化為熱能導致液壓油溫升。所以，定量泵加節流調速系統只能用于小流量系統。為了提高效率減少溫升，應采用高效節能回路，上表為幾種回路功率損失比較。另外，液壓系統的效率還取決于負載。同一種回路，當負載流量QL與泵的最大流量Qm 比值大時回路的效率高。例如可采用手動伺服變量、壓力控制變量、壓力補償變量、流量補償變量、速度傳感功率限制變量、力矩限制器功率限制變量等多種形式，力求達到負載流量Q L與泵的流量的匹配。

2 對于常用的定量泵節流調速回路，應力求減少溢流損失

2.1采用卸荷回路

機械的工作部件短時停止工作時，一般都讓液壓系統中的液壓泵空載運轉(即讓泵輸出的油液全部在零壓或很低壓力**回油箱)，而不是頻繁地啟閉電機。

這樣做可以節省功率消耗，減少液壓系統的發熱，延長泵和電機的使用壽命，一般功率大于3kw的液壓系統都設有卸荷回路。下面介紹幾種典型的卸荷回路。

2.1.1采用三位閥的卸荷回路

采用具有中位卸荷機能的三位換向閥，可以使液壓泵卸荷。這種方法簡單、可靠。中位卸荷機能是M、H、K型。圖1為采用具有M型中位機能換向閥的卸荷回路。這種方法比較簡單，閥處于中位時泵卸荷。它適用于低壓小流量的液壓系統；用于高壓大流量系統，為使泵在卸荷時仍能提供一定的控制油壓[(2~3)× 105Pa]，可在泵的出口處(或回油路上)增設一單向閥(或背壓閥)。但這將使泵的卸荷壓力相應增加。