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智慧星鏈產業金融中臺是產融結合的必答題
全球叉車2022年出貨量超200萬臺，十年復合增速達7.83%。據WITS統計，全球叉車市場銷量由2012年的943724臺逐步上升至2006304臺，復合增速達7.83%。
分車型來看，三類車復合增速快，其次為一類車。2022年，一類車出貨量、二類車出貨量、三類車出貨量、四+五類車出貨量分別為334788、139789、941181、590546臺，十年復合增速分別為8.08%、3.38%、13.65%、3.28%、7.83%。
分區域來看，亞洲的增速快，歐洲其次。2022年，歐洲、美洲（主要指北美+巴西）、亞洲、非洲、大洋洲的叉車出貨量分別為638309、376566、931572、20639、39218臺，復合增速分別為7.23%、5.52%、9.86%、0.41%、5.81%。
電動化率方面，如若不考慮量大且價值量低的三類車，2022年世界叉車電動化率達44.56%，仍有較大的提升空間。需要注意的是，此處的電動化率算法為（1+2）/(1+2+4+5)，其中1、2類車的能源包括鉛酸、鋰電、氫能源，且長期以來是以鉛酸為主。
短期看，鋰電池叉車主要替代的對象為鉛酸電池叉車。與鉛酸電池叉車相比，鋰電池叉車在電池容量、充電時間、使用壽命、動力性能上具備明顯優勢。鉛酸驅動電池使用壽命內充放電次數在1000次左右，電動叉車使用壽命內需要更換3-5次鉛酸驅動電池，磷酸鐵鋰電池理論循環壽命在3000次以上，基本可以滿足叉車8-10年的使用周期。與鉛酸電池相比，叉車上應用鋰電的優勢更加明顯，由于體積小，容易布置，通過調整配重重量，使整車重量更輕，重心更低、節能。
中長期看，鋰電池叉車有望逐步替代燃油叉車。由于鋰電叉車性能的持續提升，特別是高壓鋰電叉車的推出，進一步縮小了電動叉車與燃油叉車在性能上的差距。從經濟性上來說，鋰電池叉車的使用成本與維護成本遠低于燃油叉車，且更經濟環保。根據Interact Analysis的訪談調研，絕大部分廠商認為，平衡重叉車（Class 4&5）如果轉向電動叉車，Class 4/5叉車如果電動化一定是選擇鋰電池解決方案而不會是鉛酸電池。中長期看，鋰電池叉車有望逐步替代燃油叉車。
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