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為什么現(xiàn)在查處超標(biāo)電動車的變少了？原因有三個。
就在前兩年，各地都還在嚴(yán)查違規(guī)上路的超標(biāo)電動車，但有網(wǎng)友表示：總感覺現(xiàn)在查超標(biāo)電動車的變少了，這是為什么？**原因有三個，***告訴你！
1、 有比超標(biāo)車更重要、更亟需查處的行為
前兩年談到電動車治理，關(guān)注度一直都是超標(biāo)電動車，但今年以來，明顯起了變化，尤其是5月下旬全國開展的夜查電動車，各地關(guān)于電動車治理，幾乎都是圍繞兩種行為。
***是電動車違停、違充的行為，每個月都能看到各地出臺事關(guān)電動車的消防條例。第二是電動車的改裝加裝行為，從上路到源頭銷售，都在嚴(yán)查。
為什么現(xiàn)在對于這兩種行為的關(guān)注度比較高，因為這兩種行為導(dǎo)致電動車引發(fā)自燃火災(zāi)，已經(jīng)危害人民**的財產(chǎn)安全，相比超標(biāo)電動車的治理，它們是更重要、更亟需解決的問題。
2、 對于超標(biāo)電動車的管理，多地管理思路已轉(zhuǎn)變
超標(biāo)電動車的早期管理，是過渡期結(jié)束直接淘汰，違規(guī)上路罰款和扣車，但現(xiàn)在不同了，不少地方超標(biāo)電動車過渡期結(jié)束后，都進(jìn)行延期管理，還有地方，比如南京，直接設(shè)置十年的超長有效期，可以讓超標(biāo)電動車用到自然報廢。
即便不延期，也只是采取勸導(dǎo)、宣傳的方式，總之，在今年我還未聽到過，有哪個城市，花很大的人力來查處超標(biāo)電動車，很明顯感受到，現(xiàn)在多地對于超標(biāo)電動車管理思路，發(fā)生轉(zhuǎn)變，一刀切，直接禁，這樣的管理，很少見了。
3、 大量超標(biāo)電動車已完成有序退出
感覺到現(xiàn)在查超標(biāo)電動車變少了，還有一個很重要的原因，就是超標(biāo)車數(shù)量的減少，要知道，電動車的新國標(biāo)是2019年4月15日實施，而在2018年已經(jīng)公布，以公布之日算，已經(jīng)6年，而一輛電動車的壽命，只不過是6~8年。
很多超標(biāo)電動車都是在國標(biāo)公布之前生產(chǎn)、銷售、購買的，這也意味著，有許多超標(biāo)電動車在2024年，已經(jīng)使用6~8年了，大量超標(biāo)電動車已經(jīng)自主淘汰，實現(xiàn)有序退出。
以前查的嚴(yán)，是因為大量超標(biāo)電動車在道路行駛不安全，而現(xiàn)在道路超標(biāo)車數(shù)量少，影響小，交管部門查的少，也就是合情合理了。
總結(jié)：
現(xiàn)在超標(biāo)電動車查處確實變少了，沒有前兩年關(guān)注度那么高了，更多關(guān)注度都放在改裝、違停和違充的電動車上，而針對超標(biāo)電動車，相信隨著對于超標(biāo)車管理思路轉(zhuǎn)變，加上超標(biāo)車自然壽命的終結(jié)，以后超標(biāo)電動車或許就不再會成為重點查處對象，對此，你怎么看？歡迎評論。
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