四川制氯化鋰

來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2020-06-13

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說(shuō)起鹽湖資源,想必大家不會(huì)陌生,尤其是柴達(dá)木盆地的鹽湖資源稟賦,富含鋰、硼、鉀等高附加值元素含量也非常高,尤其是我們青海省境內(nèi)已探明儲(chǔ)量的氯化鋰保有儲(chǔ)量超2200萬(wàn)噸,約占中國(guó)鹽湖鋰資源儲(chǔ)量83.4%及世界鹵水鋰資源儲(chǔ)量三分之一。而提取生產(chǎn)出的氯化鋰主要用于空氣調(diào)節(jié)領(lǐng)域及制干電池和金屬鋰等,氯化鋰是制備電池級(jí)碳酸鋰的主要材料。而在青海省柴達(dá)木盆地建成的全球首條氯化鋰工程化試驗(yàn)線正式投入試驗(yàn)生產(chǎn)。2月26日,中國(guó)科學(xué)院青海鹽湖研究所在青海柴達(dá)木盆地西臺(tái)吉乃爾鹽湖的全球首條千噸級(jí)高純氯化鋰生產(chǎn)線建成,該項(xiàng)目于2015年12月24日投產(chǎn)試車(chē),產(chǎn)出的氯化鋰質(zhì)量指標(biāo)達(dá)到99.5%。電池氯化鋰批發(fā)價(jià)氯化鋰 化學(xué)式:LiCl 英文名稱:Lithium chloride CAS號(hào):7447-41-8 分子量:42.39。

    據(jù)中國(guó)科學(xué)院青海鹽湖研究所副所長(zhǎng)段東平介紹,經(jīng)過(guò)一年多時(shí)間的項(xiàng)目籌建、設(shè)備定購(gòu)和安裝調(diào)試,該生產(chǎn)線于2015年12月24日正式投產(chǎn)試車(chē),并于2016年1月21日實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)線全線貫通。段東平介紹,“鹽湖鹵水提取千噸級(jí)高純氯化鋰技術(shù)及示范工程”由青海鹽湖所和上海有機(jī)化學(xué)所共同承擔(dān),青海鹽湖所聯(lián)合多單位攻關(guān)研制了我國(guó)首臺(tái)鹽湖提鋰的離心萃取裝置,擁有**的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。段東平稱,在未來(lái)的三個(gè)月時(shí)間里,該生產(chǎn)線將逐步完善工藝參數(shù)和技術(shù)指標(biāo),終實(shí)現(xiàn)4N級(jí)(4N指純度%)高純氯化鋰的生產(chǎn)并將通過(guò)中科院的驗(yàn)收。據(jù)了解,柴達(dá)木盆地氯化鋰資源的保有儲(chǔ)量超過(guò)2200萬(wàn)噸,約占全國(guó)鹽湖鋰資源儲(chǔ)量的%、世界鹵水鋰資源儲(chǔ)量的三分之一。氯化鋰主要用于空氣調(diào)節(jié)領(lǐng)域及制干電池和金屬鋰等,是制備電池級(jí)碳酸鋰的主要材料。

    日前,青海柴達(dá)木興華鋰鹽有限公司年產(chǎn)1萬(wàn)噸高純氯化鋰聯(lián)產(chǎn)。該項(xiàng)目經(jīng)過(guò)小試、中試,穩(wěn)定生產(chǎn)出純度為,項(xiàng)目一期,標(biāo)志著鹽湖提鋰生產(chǎn)工藝實(shí)現(xiàn)新突破,柴達(dá)木循環(huán)經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)建設(shè)千億元鋰產(chǎn)業(yè)集群的目標(biāo)又向前邁出堅(jiān)實(shí)一步。青海柴達(dá)木興華鋰鹽有限公司依托大柴旦鹽湖資源,搶抓機(jī)遇,投資,實(shí)施的年產(chǎn)1萬(wàn)噸高純氯化鋰聯(lián)產(chǎn),被列為青海省重點(diǎn)科技創(chuàng)新項(xiàng)目。該項(xiàng)目針對(duì)大柴旦鹽湖高鎂鋰比資源的特點(diǎn),采取先進(jìn)的串級(jí)萃取技術(shù),將箱式串級(jí)萃取槽應(yīng)用于工業(yè)化提鋰行業(yè),有效**了從高鎂鋰比鹽湖中提取高純氯化鋰的世界性難題。 為了制得特別純的無(wú)水氯化鋰,必須精制提純。

industryTemplate2015下半年-2016年碳酸鋰、氫氧化鋰價(jià)格的樂(lè)觀預(yù)期。內(nèi)蒙古加工氯化鋰

上海域倫實(shí)業(yè)有限公司氯化鋰專業(yè)生產(chǎn)批發(fā)。四川制氯化鋰

    目前國(guó)內(nèi)主流動(dòng)力鋰電池的正極材料分為磷酸鐵鋰和三元兩大種類。其中磷酸鐵鋰是目前氯化鋰安全的鋰離子電池正極材料,其循環(huán)壽命通常在2000次以上,再加上由于產(chǎn)業(yè)成熟而帶來(lái)的價(jià)格和技術(shù)門(mén)檻的下降,使得很多廠商出于各種因素考慮都會(huì)采用磷酸鐵鋰電池。然而磷酸鐵鋰電池在能量密度方面則存在明顯的缺陷,目前磷酸鐵鋰電池**比亞迪磷酸鐵鋰單體電芯能量密度為150Wh,2017年底比亞迪預(yù)計(jì)將能量密度提升到160Wh,理論上磷酸鐵鋰能量密度很難超過(guò)200Gwh。三元聚合物鋰電池是指正極材料使用鎳鈷錳酸鋰的鋰電池,鎳鈷錳的實(shí)際比例可以根據(jù)具體需要進(jìn)行調(diào)整。由于三元鋰電池具備更高的能量密度(目前寧德時(shí)代等動(dòng)力電池前列大廠三元鋰電池能量密度普遍能達(dá)到200Wh/kg-220Wh/kg,業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)到2020年三元電池單體電芯能量密度將達(dá)到300Wh/kg的水平),乘用車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始轉(zhuǎn)向三元鋰電池,而在安全性要求更高的客車(chē)上,磷酸鐵鋰則更受青睞。隨著全電動(dòng)乘用車(chē)的發(fā)展,三元鋰電池正在占據(jù)越來(lái)越重要的位置。 四川制氯化鋰

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