前幾年比利時的五礦公司要到中國來收鋰離子正極材料知識產權費，據說是一噸要收5萬。做鈷酸鋰三元材料大概一噸的利潤可能也不到5萬，他們就到海淀知識法庭把我們告了，后來中國的做正極材料的企業聯合物理所和他們庭外和解，因為我們有這個**，所以他們再也沒有提要收專利費的問題。看得出來，不是我們的原創材料，但是我們做了工作，我們也申請了我們的**，對于保護我們自己的企業是很有好處的。第二個例子就是磷酸鐵鋰。它是個絕緣體，我們通過理論計算，它是個一維的離子導體，如果說你在鋰位摻上鉻這種大的離子的話，就把這個鋰的通道堵塞了，這樣是不行的，沒法用。后來就有人又提出來一個在鐵位摻鈉。鐵位摻鈉的時候，顏色變黑了，電導率也提高了幾個數量級，它的離子電導率和電子電導率都挺好。所以法國和德國科學家認可這個工作，這是***的一條可行的路，打破了國外的原始**對磷酸鐵鋰材料的壟斷。這樣才有我們現在各鋰電池企業在相當大量地使用磷酸鐵鋰材料，不受國外知識產權的影響。 全球電池級碳酸鋰市場有望達到231億元。廣西鹽酸碳酸鋰供應
中國鋰電池三元正極材料行業是中國鋰電池行業的上游，三元正極材料是鋰電池的**材料，廣泛應用于新能源動力電池、3C數碼產品電池和儲能電池領域。2018年中國鋰電池三元正極材料市場規模達，近五年復合增長率達，預計保持，于2023年增長至。未來，中國鋰電池三元正極材料行業內部發展將呈現以下趨勢：（1）三元正極材料占鋰電池正極材料比例不斷提高；（2）高鎳三元正極材料需求穩步增加。由于電池結構升級，磷酸鐵鋰電池解決了單車容量和續航問題，續航水平也能做到600公里，同時鐵鋰電池較三元動力電池成本低，因此在A級及以下車型中，鐵鋰電池配套比例將有望持續回升。在價格方面，鐵鋰正極材料上半年持續下降，目前報價，單噸盈利有所壓縮，隨著鋰鹽等成本下降以及從電碳向工碳轉變，鐵鋰正極材料降本仍有空間，關注鐵鋰產業鏈正極企業湘潭電化、德方納米。個股總體呈現強者恒強格局，預計該趨勢仍將延續。中長期而言，國內外新能源汽車行業發展前景確定，板塊值得重點關注，但預計個股業績和走勢將出現分化，建議重點圍繞細分領域**、歐洲動力電池供應鏈及特斯拉供應鏈三條主線布局。 上海碳酸鋰比較價格8月電池級碳酸鋰均價102503.78元/噸 部分大廠開始減產。
CMC和SBR在實際鋰電池石墨負極負極中是相互互補，缺一不可，是工業界長期實踐積累的結果。如果單純使用CMC作為粘接劑，條件是極片厚度較薄，不進行滾壓工藝或者對極片的壓實密度不高的情況下；在實際極片中，因為能量密度的要求，石墨極片必須滾壓，而且壓實密度大，這種情況下是不能單獨使用CMC粘接劑的，因為CMC是脆性的，滾壓后結構就坍塌，極片掉粉嚴重，不能使用；另外，也不能單獨使用SBR作為粘接劑，因為很難制備漿料，SBR沒有不具備懸浮分散功能，漿料會發生沉降嗎，同時太多的SBR也會使得極片在電解液中溶脹。而CMC和SBR同時使用就可以基本解決上面提到的問題，因為石墨材料本身是不親水的，很難在水系中分散，使用CMC的一個作用就是作為分散劑，分散石墨和導電添加劑，另外CMC在水會形成凝膠，使得漿料變稠，大規模涂覆時，因為凝膠結構的存在，既能保水份又能穩定漿料，在一定時間內能夠保持漿料的均勻性，有利于大規模生產；同時引入SBR，因為SBR乳液是溶于水的，SBR本身是柔性材料，具有較好的粘接性能，這樣極片在高壓實的情況下，極片不會掉粉，滾壓后的極片粘接強度也高。
取代度（DS）是指脫水葡糖糖單元上的平均羥基值。如果三個羥基都被取代，那么DS理論最大值為，上圖分別是取代度為，取代度越高，親水性越強，同時也容易吸水，根據需要選擇合適的CMC作為負極的粘結助劑和分散劑。三、未來發展趨勢以及方向隨著鋰電技術的不斷進步，越來越多新型的粘結劑也開始進入了人們的視野，聚丙烯酸（PAA）、聚四氟乙烯（PTFE）、聚酰亞胺（PI）等等也紛紛進行了深入的研究，也取得了一定的成果。隨著硅碳材料的不斷普及應用，耐高溫，具有良好的抗拉強度、兼具導電和黏結性的復合導電劑開始進行深入的研究。而未來需要對粘結劑進行定制設計，根據材料表面的形貌、狀態、官能團等綜合因素入手，對現有的粘結劑進行形貌、表面狀態的定制化開發，才能不斷滿足高能量密度電池的需求。 2020年全球鋰電池行業市場現狀與發展前景分析。
本文基于物質流分析方法，構建流量與存量核算模型，預測2020-2080年全球鋰資源的需求量、報廢量以及在用存量，通過對比鋰自然資源儲量與城市礦產儲量的演變模式以及未來供給結構的變化趨勢，闡明開發城市礦產對保障鋰資源長期、穩定、安全供應尤為重要。結果表明，全球鋰需求量、報廢量及在用存量到2080年將分別增長至約150萬、115萬、1840萬噸，而電池行業的占比將分別達到80%、75%、92%。因此，電池產品的回收利用程度將決定未來鋰城市礦產的綜合利用水平。假設未來無新增的經濟可采儲量且鋰的回收利用率可以達到**，鋰城市礦產儲量將在2055年左右超過其自然資源儲量成為全球鋰的主要供給來源。預計在2080年左右，鋰的自然資源儲量將消耗殆盡，實現鋰資源供給從天然礦產到城市礦產的巨大轉變。為此，開發鋰城市礦產尤為重要，不僅可以有效地降低對國外礦產的依賴，并且可以緩解原生礦產開采的資源、能源、環境壓力。然而，目前鋰城市礦產的利用仍然存在技術、經濟和管理等方面的多重瓶頸，亟需從產品設計、政策扶持、研發投入、體系構建、意識提升等方面入手制定相應的應對策略，保障未來鋰城市礦產的高效、高質、高值、環保利用。 電池級碳酸鋰近一月漲幅超10%。山東生產碳酸鋰行情
中國國內電池級碳酸鋰價格繼續走低！廣西鹽酸碳酸鋰供應
冷膠的生產是把丁二烯單體分散在松香皂或脂肪酸皂作乳化劑的水乳液中，用硫醇作分子量調節劑，加入由有機過氧化物、亞鐵鹽和活化劑組成的氧化－還原引發體系進行自由基聚合。乳液聚合是在多個串聯的釜中連續進行，轉化率控制在65％左右。未反應的丁二烯和苯乙烯相繼用臥式閃蒸槽和蒸餾塔脫除后，經精制再重新使用。脫除了未反應單體的共聚物乳液用氯化鈉、氯化鈣和酸等凝聚，生成的橡膠經振動篩與乳清分離，再經脫水、干燥，即得成品。與熱膠相比，冷膠的支化和交聯程度低，凝膠及低分子量的含量**減少，性能***改善，所以基本上取代了熱膠。溶液聚合無規丁苯橡膠的分子量分布比乳液聚合丁苯橡膠窄，支化度也低。為了減輕生膠的冷流傾向，需在共聚過程中添加二乙烯基苯或四氯化錫作交聯劑，使聚合物分子間產生少量交聯。還可以將分子量不同的共聚物摻混，使分子量分布加寬。溶液聚合無規丁苯橡膠的頂式-1,4異構體含量為35％～40％，耐磨、撓曲、回彈、生熱等性能比乳液聚合丁苯橡膠好，擠出后收縮小，在一般場合可代替乳液丁苯橡膠，特別適宜制淺色或透明制品，也可以制成充油橡膠。 廣西鹽酸碳酸鋰供應