公路路面結構，長期處于高度荷載使用或者存在大量雨水日曬的使用環境中，混凝土結構出現裂縫、車轍、沉陷等常見危害，混凝土結構耐久性失效，影響公路使用壽命和施工安全，并且增大維修成本、影響交通，可提高混凝土的抗裂性能、密實性能，大幅度降低混凝土開裂可能性的同時，樹立起混凝土耐腐蝕的頭一道也是較重要的防線，有效提高混凝土耐久性能，從而保證公路工程中混凝土結構的質量和服役壽命。橋梁結構混凝土，環境溫度變化、水的侵蝕及局部受力類型不同對混凝土結構抗裂性能、耐腐蝕性能要求很高經多個有威信機構檢測，混凝土中摻2%無機納米抗裂減滲劑，抗拉強度提高（15～25）%，抗壓強度提高（5～10）%，電通量下降20%左右，凍融循環次數可達300次以上。地下通道及地鐵工程，施工周期長使城市交通承受巨大壓力；混凝土結構開裂問題難解決，嚴重降低市政設施服役年限和市民生活滿意度。抗裂減滲劑改善新拌混凝土工作性能：滿足現場泵送與振搗要求，保證施工進度順利推進。甘肅抗裂減滲劑生產
無機納米抗裂減滲劑較早用于美國二戰時期 的地下掩體防水防潮工程中。二戰時為升級加強掩體的減滲防水功能，美軍將混凝土無機納米抗裂減滲劑標準無機納米抗裂減滲劑摻入到 混凝土內部來建筑掩體，同時還在掩體外噴灑混凝土無機納米抗裂減滲劑標準水性滲透結晶型無機防水劑（永凝液DPS）。如今歷經百年 風雨，二戰期間美軍的掩體建筑仍然具有良好的減滲防水功能，這也證明了混凝土無機納米抗裂減滲劑標準產品長達100年的出色減滲防水效果。甘肅抗裂減滲劑生產遇水后，無機納米抗裂減滲劑被觸活，能實現二次修 復。
混凝無機納米抗裂減滲劑，是武漢工程大學為完成國家“九五”重點攻關計劃“水工高面板堆石壩面板混凝土抗裂、抗滲及耐久性研究”（項目編號：96-221-02-01）而研制的一種新型高性能混凝土外加劑，它能在納米分散劑、鋁鈣抑制劑、晶化激發劑和活性激發劑四劑合一的作用下，有效改善新拌混凝土工作性能以及硬化后混凝土的力學性能和變性性能，具有提高混凝土抗裂、減滲及耐久性能的功能且具備自修復功能。在此基礎上，根據不同的應用條件，研制出無機納米抗裂減滲劑系列產品。
無機納米抗裂減滲劑在交通領域主要應用于以下工程項目中：鐵路工程：Ⅱ型板技術無砟軌道道床板混凝土、Ⅲ型板自密實混凝土、隧道噴射混凝土及二襯混凝土、火車站地下室防水混凝土及橋梁工程；公路工程：隧道工程及橋梁工程；市政工程：地下通道、地鐵工程、橋梁工程、自來水工程及污水處理工程；能降低混凝土的屈服應力使混凝土流動性增大,同時又能令骨料懸浮于水泥漿中,不出現離析和泌水問題,形成密實且均勻的膠凝結構。還能提高混凝土的抗裂、抗滲、耐腐蝕性能及工作性，確保工程質量。無機納米抗裂減滲劑主要用于民用建設：地下室、廚房、衛生間、和屋面的現澆混凝土的抗裂防水。
無機納米抗裂減滲劑的優勢：代替膨脹劑泵送劑、纖維，通過大量的工程實踐，摻膨脹劑的混凝土后期開裂更加嚴重，摻纖維雖然在一定程度上提供了混凝土的抗開裂能力，但是影響了和易性。摻無機納米抗裂劑后，在不影響和易性的基礎上，提高抗開裂能力，同時可省去泵送劑，并有很好的保塌落功能，2小時內塌落度損失不超過2CM。性能指標，28天收縮率不得大于100%，28天極限拉伸值不得小于115%，極限拉伸值不得小于100X 10-6,28天滲透高度不得大于30%，抗滲等級不得低于P12。鋁鈣抑 制 劑：降低早期水化熱，優化水化產物。河南液體抗裂減滲劑
摻量為膠材用量2.0-2.5%，具體摻量應根據工程實際要求而定。甘肅抗裂減滲劑生產
施工抗裂減滲劑的注意事項：1、施工前應做好降、排水工作，不得在有積水的環境中澆筑混凝土；2、根據設計及相關標準要求做好其他施工準備工作；3、嚴禁在雨天、雪天和四級風以上的露天環境下施工，施工的環培氣溫宜為5℃~35℃；4、冬季施工時應采取保溫、保濕措施。除了節約工程建設的時間成本，采用抗裂減滲劑的混凝土結構自防水的工程只要完工不滲漏水，以后就不會再滲漏水，從根本上解決了長期的防水難題，可以說是與建筑物同等壽命。執行標準：JC/T 474-2008《砂漿、混凝土防水劑》；T/ASC6006-2019《混凝土無機納米抗裂減滲劑》。甘肅抗裂減滲劑生產