汽車線束是汽車電路的網絡主體，是汽車電路存在的載體。汽車線束是車輛電器元件工作的橋梁和紐帶，是車輛的電力和信號傳輸分配的神經系統。高壓線束可以根據不同的電壓等級配置于電動汽車內部及外部線束連接。主要應用配電盒內部線束信號分配，高效質量地傳輸電能，屏蔽外界信號干擾。高壓連接系統由高壓線束和連接器構成。DC/DC、水暖PTC充電機、風暖PTC、直流充電口、動力電機、高壓線束、維修開關、逆變器、動力電池、高壓箱、電動空調、交流充電口等都需要用到連接器；高壓線束是新能源汽車高壓系統的神經網絡，非常重要。高壓線束的組成（A）：1.連接器---------Connector2.端子------------Terminal3.電線------------Cable4.定位扎帶---------Clip5.覆蓋物膠帶------------Tape；熱縮管---------HeatTube；波紋管---------CorrugateTube6.密封件密封塞---------Seal；堵頭------------Plug7.電測標簽------Label8.其他高壓線束的組成（B）：高壓線束材料：高壓導線，又稱高壓線纜。1、按電壓等級：600V，1000V，1500V，3000V；2、按溫度等級：125℃、150℃、180℃、200℃；3、按絕緣屬性：熱塑性絕緣和熱固性絕緣；4、按屏蔽型式：屏蔽型和非屏蔽電纜。在工業自動化領域，連接器為各種設備的連接提供了可靠的解決方案。深圳電控連接器銷售
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經優化設計后建議采用圍壓、點壓相結合的壓接方法將壓接深度控制在，以有效壓緊端子和電纜。如果壓接長度過長，則易造成壓接力過大，同時浪費材料，使壓接區的結構利用率低;如果壓接長度過短，則易造成端子與電纜接觸而積過小，無法滿足汽車高壓線束要求的壓接強度(即端子與電纜的保持力)，同時導致電導率過低。因此，電纜與接插件端子的壓接長度必須進行嚴格控制。通常壓接長度La的計算公式為:式中:Ft為對應端子的拉脫力，即不同尺寸電纜的拉脫力(標準要求如表1所示);Fz為端子與電纜接觸而上的摩擦力;R為電纜壓接后的半徑。3、壓接性能試驗為了進一步了解壓接工藝技術中端子結構、壓接方式、壓接高度、壓接長度各影響因素對汽車高壓線束壓接后電氣性能和機械性能的影響，以額定電流200A的汽車線束(選用的電纜截而積為25mm2，好大通過電流為300A)為例，展開了相關汽車高壓線束壓接性能試驗研究。汽車高壓線束壓接性能試驗中各汽車高壓線束試樣所采用的壓接工藝如表2所示，其中試樣1采用了傳統的壓接工藝，試樣2采用了優化設計的端子結構、壓接方式、壓接長度以及傳統的壓接高度，試樣3采用了優化設計的端子結構、壓接方式、壓接高度、壓接長度。
第1樹脂框體4b被第1連接器框體2c覆蓋。如上所述，在實施方式7所涉及的連接器1f中，第2連接器框體3c收容于第1樹脂框體4b的開口部45，第1樹脂框體4b被第1連接器框體2c覆蓋。即，第2連接器框體3c經由第1樹脂框體4b而被第1連接器框體2c覆蓋。因此，連接器1f與實施方式6所涉及的連接器1e同樣地，能夠將從連接器1f的外部向第2連接器框體3c傳輸的噪聲的量，與實施方式1的向第2連接器框體3傳輸的噪聲的量相比減少。實施方式7所涉及的連接器1f，不具有實施方式6所涉及的連接器1e所具有的第2樹脂框體8。因此，連接器1f能夠通過比連接器1e所具有的結構要素少的結構要素而得到通過連接器1e所得到的效果。以上的實施方式所示的結構，表示本發明的內容的一個例子，也能夠與其他公知技術進行組合，在不脫離本發明的主旨的范圍，也能夠對結構的一部分進行省略、變更。標號的說明1、1a、1b、1c、1d、1e、1f連接器，2、2a、2b、2c第1連接器框體，3、3a、3b、3c第2連接器框體，4、4a、4b第1樹脂框體，5通信信號線，5a信號連接端子，6a第1電容器，6b第2電容器，7電容器連接用基板，8第2樹脂框體，21、31、41、43、45、71a、72a開口部，22第1連接端子，23插頭框體連接部，24接觸端子，25上表面。一些連接器還具有快速連接和斷開的功能，以提高設備的安裝和維護效率。
本實用新型涉及高壓連接器技術領域，尤其涉及一種新能源汽車母端接口快接高壓連接器。背景技術：傳統的連接器包括公端子和母端子彼此進行插接的連接方式，也就是通過插頭和插座之間的插拔，來實現兩電纜的電連接。考慮到插頭和插座間連接的可靠性，以避免插頭和插座在使用過程中因振動等因素而脫離，公知的方法是分別在插頭/插座上設置一個卡扣/卡合部(即單一卡扣/卡合部)來實現鎖緊以防出現松脫。目前的連接器裝配結構復雜，使得組裝不便，且安裝的穩固性較弱。技術實現要素：本實用新型要解決的技術問題是：為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種新能源汽車母端接口快接高壓連接器。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種新能源汽車母端接口快接高壓連接器，包括同軸設置的柱形體一和柱形體二，柱形體一的后端和柱形體二的前端固定連接，柱形體一的外徑小于柱形體二的外徑，柱形體一的前端面向后開設有一盲孔，一盲孔的底部為錐形，柱形體二的后端面向前開設有第二盲孔，第二盲孔的底部為錐形，柱形體二的外周靠近柱形體二的前端處開設有一圈限位卡槽，柱形體二前端面的外周還設置有凸圈，凸圈的前端面和柱形體二前端面相平齊。在電力電子領域，連接器必須具備高電流承載能力，確保電力的安全傳輸。韓國電機連接器品牌
連接器在航空航天領域也有著廣泛的應用，對其可靠性和安全性要求極高。深圳電控連接器銷售
radiofrequency，簡稱為rf)模塊，其用于通過無線方式與互聯網進行通訊。可選地，圖3是根據本實用新型其中一可選實施例的電動車輛的高壓配電盒的結構示意圖，如圖3所示，預充回路包括：預充接觸器112，其好端與主接觸器的好端相連接，用于控制預充回路的斷開與閉合；預充電阻113，其好端與預充接觸器的第二端相連接，其第二端與主接觸器的第二端相連接，用于產生上裝母線電壓。本發明實施例所提供的預充回路主要是針對上裝電機(包括：油泵電機、氣泵電機)中的容性負載(其實質為電容)進行預充。考慮到接觸器在閉合瞬時為上裝電機的容性負載充電，很有可能會導致電流過大，由此可能造成接觸器燒蝕，為此，需要先為上裝電機的容性負載進行充電以產生上裝母線電壓，等到上裝母線電壓接近動力電池電壓時，再關斷預充回路，閉合電機控制器主接觸器，此時完成上電操作。可選地，上裝控制器，還用于根據動力電池的剩余電量和車輛底盤的準備狀態確定是否允許接通上裝高壓配電。在高壓上電過程中，首先，需要通過鑰匙門keyon或者整車控制器硬線方式執行好操作。其次，上裝控制器判斷其與整車控制器之間的通信連接是否正常。深圳電控連接器銷售