老化）[mΩ]接觸電阻（總電阻包括爬電電阻）全新[mΩ]接觸電阻（總電阻包括爬電電阻）老化[mΩ]09安裝、試驗要求安裝要求參照本規范第6章執行。試驗要求參照GB/T12528-2008第，對電纜進行型式試驗。具體試驗項目見表7。表7電纜型式試驗項目序號檢驗項目檢驗方法1導體直流電阻（20℃）在任意溫度下測量1m長的電阻，按公式進行修正2熱延伸試驗（200±3）℃試驗負載時間15min機械應力3導體斷裂伸長率隨機取10%或5根的導體4老化試驗（158±2）℃/168h5耐酸堿性試驗（23±2）℃/168h草酸溶液浸后做電壓試驗50Hz/工頻交流電1min無擊穿（23±2）℃/168h氫氧化鈉溶液6護套層的吸水試驗（70±2）℃/168h7標志連續性兩個相同標志之間的距離不超過500mm8標志耐久性用浸水的棉花或布條擦試樣10次不脫落9電纜燃燒的煙密度在規定條件下透光率不得低于80%10耐臭氧試驗時間3小時，表面無裂紋，做浸水電壓試驗，不發生擊穿11耐寒性試驗（-40℃）低溫卷曲試驗電纜直徑小于，試驗后無裂紋，并作浸水電壓無擊穿低溫拉伸試驗電纜直徑小于，斷裂伸長率不得小于20%低溫沖擊試驗驗后無裂紋，并作浸水電壓無擊穿12刮磨試驗護套加載13電壓試驗將試樣浸入水中，端部路出150mm水溫保持在。匯博連接器用在三電零部件上面。歐洲工業連接器端子
首先將汽車的高壓線束的兩端穿過夾緊裝置，使得高壓線束的本體待檢測部分位于放置板2上的線束槽內，然后通過擰動好螺栓25，使夾塊24與夾板23接觸來夾緊線束，然后打開氣缸26，使推桿27運動來帶動夾板23整體運動，從而使線束進行拉緊，夾板23運動使伸縮桿28伸縮，然后打開液壓站11，使油缸13帶動固定架14整體向下運動，當磨塊10與線束接觸時關閉液壓站11，打開電機15，使減速器16帶動轉軸17和好皮帶輪18轉動，好皮帶輪18轉動使皮帶20傳動帶動第二皮帶輪19同步轉動，第二皮帶輪19轉動則帶動往復絲杠6轉動，往復絲杠6則與螺套8螺裝，同時螺套8在導軌7上滑動，螺套8則帶動移動板9整體進行往復運動，從而使磨塊10對線束進行打磨來檢測其線束的耐磨性。本實用新型的一種汽車高壓線束耐磨性檢測裝置，其安裝方式、連接方式或設置方式均為常見機械方式，只要能夠達成其有益效果的均可進行實施；本實用新型的一種汽車高壓線束耐磨性檢測裝置的液壓站11、油缸13、電機15、減速器16、壓力表22和氣缸26為市面上采購，本行業內技術人員只需按照其附帶的使用說明書進行安裝和操作即可。以上所述好是本實用新型的推薦實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說。華強北電控連接器標準汽車連接器的安裝位置和布線需要符合汽車電子系統的設計要求。
在我們的日常生活中經常使用的連接器可以分為以下的幾類：1、條形/壓按式連接器2、圓形連接器3、矩形/重載連接器4、射頻同軸連接器5、PCB/印刷電路板連接器6、線對線連接器7、FFC/FPC/薄膜電纜連接器8、扁平電纜連接器9、電腦設備連接器10、視頻/音頻信號連接器11、手機連接器連接器代理商泰科連接器排名快速報價12、電源連接器13、高壓連接器14、車用連接器15、航空連接器16、高速信號鏈接器17、光纖連接器18、微波鏈接器19、防水連接器20、耐高溫連接器了確保數據能夠高質量、高速傳輸，所有電子設備中用于互連的組件都需要被仔細檢查，以盡量減少信號的丟失/衰減、失真和干擾，因此需要制造商升級高速連接器的性能，而日本住友化學株式會社(SumitomoChemicalAdvancedTechnologies)研發了三種新型高性能液晶聚合物(LCP)，以滿足此類領域內日益增長的需求。設備小型化(連接器小型化和超小型化，同時要求在更薄的壁材上實現更高的機械性能)，加上使用更高密度的互連設備，減少了印刷電路板(PCB)的空間，以及增加了復雜性。連接器又稱接插件，主要是在電子產品、電力設備中提供方便的電氣插拔式連接，好地應用于電子設備當中，使得電子產品的生產、維修效率得以極大提高。
以上附圖中的標記如下所示：1、高壓配電盒；2、車輛底盤；11、預充回路；12、上裝控制器；13、油泵電機控制器；14、氣泵電機控制器；15、油泵電機；16、氣泵電機；17、高壓互鎖回路；111、主接觸器；112、預充接觸器；113、預充電阻。具體實施方式為了使本技術領域：的人員更好地理解本實用新型方案，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例好好是本實用新型一部分的實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都應當屬于本實用新型保護的范圍。需要說明的是，本實用新型的說明書和權利要求書及上述附圖中的術語“好”、“第二”等是用于區別類似的對象，而不必用于描述特定的順序或先后次序。應該理解這樣使用的數據在適當情況下可以互換，以便這里描述的本實用新型的實施例能夠以除了在這里圖示或描述的那些以外的順序實施。此外，術語“包括”和“具有”以及他們的任何變形，意圖在于覆蓋不排他的包含，例如，包含了一系列步驟或單元的過程、系統、產品或設備不必限于清楚地列出的那些步驟或單元。汽車連接器的可靠性和穩定性對汽車安全和性能至關重要。
則確定上裝控制器與整車控制器之間出現通信故障；如果未發生過丟失，則確定上裝控制器與整車控制器之間的通信正常。例如：采用rollingcounter對上裝控制器與整車控制器之間傳遞的報文從1-15進行編號，如果rollingcounter的相關計數為定值或者整車控制器未收到rollingcounter的相關計數，則可以確定上裝控制器與整車控制器之間出現通信故障。其次，如果能夠確定上裝控制器與整車控制器之間的通信正常，則上裝控制器閉合預充接觸器。然后，上裝控制器判斷上裝母線電壓(即電機控制器端電壓)是否大于好預設閾值(例如：400v)且上裝母線電壓與動力電池電壓之間的比例值是否大于或等于第二預設閾值(例如：95％)。如果上裝母線電壓大于好預設閾值且上裝母線電壓與動力電池電壓之間的比例值大于或等于第二預設閾值，則上裝控制器閉合主接觸器并且斷開預充接觸器，由此高壓上電過程完成；否則，如果預充過程完成，但是主接觸器卻并未處于閉合狀態，則上裝控制器需要重復判斷上裝母線電壓(即電機控制器端電壓)是否大于好預設閾值且上裝母線電壓與動力電池電壓之間的比例值是否大于或等于第二預設閾值，并嘗試再次閉合主接觸器。如果多次嘗試閉合主接觸器均出現失敗。我們的連接器具備更高的傳輸速率和穩定性，讓您的數據傳輸更加安全可靠。華強北電控連接器標準
汽車連接器的連接方式可以是插拔式或焊接式。歐洲工業連接器端子
例如：采用rollingcounter周期性檢測在上裝控制器與整車控制器之間傳輸的報文是否發生過丟失；如果發生過丟失，則確定上裝控制器與整車控制器之間出現通信故障；如果未發生過丟失，則確定上裝控制器與整車控制器之間的通信正常。然后，上裝控制器繼續判斷動力電池的剩余電量是否能夠達到20％；如果未達到20％，則確定動力電池的剩余電量過低；如果達到20％，則上裝控制器繼續判斷車輛底盤的準備狀態是否就緒。如果準備狀態未就緒，則確定車輛底盤未上高壓；如果準備狀態就緒，則確定車輛底盤允許接通上裝高壓配電。例如：可以采用單獨一幀報文中的上裝高壓上電標志位來表示車輛底盤的準備狀態是否就緒，其中，上裝高壓上電標志位置為1表示準備狀態就緒，上裝高壓上電標志位置為0表示準備狀態未就緒。可選地，上裝控制器，還用于在上裝母線電壓大于好預設閾值且上裝母線電壓與動力電池電壓之間的比例值大于或等于第二預設閾值的情況下，控制上裝高壓配電。在確定車輛底盤允許接通上裝高壓配電之后，上裝控制器再次判斷其與整車控制器之間的通信連接是否正常。例如：采用rollingcounter周期性檢測在上裝控制器與整車控制器之間傳輸的報文是否發生過丟失；如果發生過丟失。歐洲工業連接器端子