能夠減少部件數量。另外，當在動作停止位置上將第2鎖定部52和閂鎖部33的抵接解除而將第1殼體10和第2殼體50的嵌合解除時，通過按壓cpa閂鎖30的閂鎖按壓部32使其移位，從而閂鎖部33也呈蹺蹺板狀移位，能夠將嵌合解除，所以與例如將閂鎖部33直接抬起使其向上方移位的情況比較，能夠簡化動作停止位置上的嵌合的解除操作。例如，在解除位置上閂鎖按壓部32能夠移位的情況下，當在解除位置上同時按壓第1按壓部15和閂鎖按壓部32的狀態下進行第1殼體10和第2殼體50的脫離動作時，能夠不經過動作停止位置而用一個動作使第1殼體10和第2殼體50脫離。但是，當如上述結構那樣在解除位置上cpa閂鎖30的閂鎖按壓部32移位被阻止時，能夠防止如不經過動作停止位置就使第1殼體10和第2殼體50脫離的不正當的脫離操作。例如，在保證嵌合位置上第1鎖定部17能夠移位的情況下，在保證嵌合位置上第1殼體10和第2殼體50能夠脫離。但是，當設為上述結構時，cpa閂鎖30的限制移位部34抑制第1鎖定部17的移位，因此能夠防止在保證嵌合位置上第1殼體10和第2殼體50脫離。<其他實施方式>通過本說明書公開的技術并不限定于通過上述記述及附圖說明的實施方式，例如也包括如下各種方式。(1)在本實施方式中。連接器的種類有很多種，汽車，軍車。韓國PDU連接器標準
近幾年來，隨著全社會對環境保護的日益重視，在國家的大力倡導和政策鼓勵下，新能源汽車得以快速發展和推廣，尤其是在城市公交以及城市物流領域，新能源車已經得到了很大范圍的推廣，成為城市發展的一道靚麗風景線。1高壓線束的設計高壓線束是新能源車上好主要的能量傳輸載體，其主要作用是為車載高壓電器零部件傳輸動力能源。高壓線束設計主要涉及高壓線束的工作電壓、工作溫度以及溫升、線徑選擇、高壓連接器的選型以及高壓線束的防護。高壓線束的選擇1）工作電壓由于新能源商用車所用電機額定功率都比較大，普遍在50~150kW之間，在某些新能源重卡上，驅動電機額定功率可達200kW以上。為了盡可能地減小在對高壓系統傳輸過程中的能量損失以及電流對電氣系統的沖擊，就得適當地提高整車動力部分電氣系統的工作電壓，新能源商用車的高壓零部件工作電壓一般在540~600VDC，好高工作電壓可達750VDC左右。根據電動汽車的電壓級別為B級，所以高壓線束的工作電壓一般選擇在1000VDC或者1500VDC。2）工作溫度以及溫升溫度包括工作環境溫度、工作溫升以及線束工作溫度。目前一般環境溫度在-40℃~+85℃，高壓線束表面長期允許好大工作溫度為125℃，對于某些特殊用途的高壓線束。歐洲工業連接器防水深圳市匯博精密電子有限公司，于2014年正式組建，座落大灣區深圳國際低碳城。
凸圈的后端面至限位卡槽前端之間的外周為輔助限位外圓面，凸圈的外周向內開設有定位卡槽，定位卡槽的槽底延伸至輔助限位外圓面上，凸圈的外周向內還開設有固定卡槽，固定卡槽的槽底延伸至輔助限位外圓面上，固定卡槽的槽底還開設有固定盲孔，凸圈上固定卡槽兩側的部位還切除形成有限位平面，柱形體一側壁上還開設有一定位孔，一定位孔和一盲孔相連通，柱形體二的側壁上還開設有第二定位孔，第二定位孔和第二盲孔相連通。為了防止卡接件前移越位，所述輔助限位外圓面的外徑略大于柱形體二的外徑。為了保證前后鎖定位置一致，提高配合度，所述一定位孔和第二定位孔的中心連線和柱形體一的軸線相平行。為了提高鎖定的穩定性，所述柱形體二的側壁上還開設有第三定位孔，第三定位孔和第二盲孔相連通，第三定位孔和第二定位孔大小形狀相同且呈180°對稱。本實用新型的有益效果是，本實用新型的新能源汽車母端接口快接高壓連接器，與公端接口配合卡接使用，柱形體二上的一圈限位卡槽能夠與公端接口上的凸起結構相配合，起到定位限位作用，柱形體二上凸圈上的定位卡槽和固定卡槽，能夠進一步固定公端和母端的效果，防止母端和公端相對轉動或偏轉，提高穩定性，保證裝配精度。
本實用新型涉及檢測設備的技術領域，特別是涉及一種汽車高壓線束耐磨性檢測裝置。背景技術：眾所周知，通常用于檢測汽車高壓線束耐磨性的方法是人工用角磨機對汽車的高壓線束進行打磨來檢測其耐磨性；然而人工檢測汽車高壓線束的耐磨性時，操作較繁瑣，費時費力，檢測效率較低。技術實現要素：為解決上述技術問題，本實用新型提供一種不好節省了人力與時間，提高其檢測效率，也便于操作的汽車高壓線束耐磨性檢測裝置。本實用新型的一種汽車高壓線束耐磨性檢測裝置，包括底板、放置板、支撐板、頂板、兩組支撐架、往復絲杠、導軌、兩組螺套、移動板和磨塊，底板頂端與放置板底端連接，放置板頂端設置有線束槽，底板頂端設置有兩組拉緊裝置，兩組拉緊裝置上分別設置有兩組夾緊裝置，支撐板安裝在底板頂端后側，頂板安裝在支撐板前端上側，兩組支撐架安裝在頂板底端，往復絲杠可轉動安裝在兩組支撐架上，所述往復絲杠的左端穿過左側支撐架，頂板上設置有動力裝置，動力裝置與所述往復絲杠的左端連接；導軌安裝在兩組支撐架上，兩組螺套與往復絲杠螺裝連接的同時與導軌可滑動連接，移動板安裝在兩組螺套底端，移動板底端設置有液壓裝置，磨塊安裝在液壓裝置底端。力爭成為業界認同、客戶推崇的新能源配套產品企業先驅。
圖16是實施方式6所涉及的連接器的分解斜視圖。圖17是實施方式7所涉及的連接器的分解斜視圖。圖18是示意地表示實施方式7所涉及的連接器的正面的圖。圖19是示意地表示實施方式7所涉及的連接器所具有的第1樹脂框體的背面的圖。具體實施方式下面，基于附圖，對本發明的實施方式所涉及的連接器詳細地進行說明。此外，本發明不受本實施方式限定。實施方式1.圖1是示意地表示實施方式1所涉及的連接器1的斜視圖。圖2是實施方式1所涉及的連接器1的分解斜視圖。圖2示意地表示連接器1被分解后的狀態。連接器1具有第1連接器框體2、以及與第1連接器框體2分體的第2連接器框體3。第2連接器框體3從第1連接器框體2分離。此外，在本申請的附圖中，為了明確地進行說明，對一些結構要素附加了陰影線，對另一些結構要素沒有附加陰影線。第1連接器框體2及第2連接器框體3均由導電性材料構成。在圖1及圖2中，第1連接器框體2和第2連接器框體3都是以將金屬板折彎而構成的狀態示意地示出的。金屬的例子是鋁或不銹鋼。在第1連接器框體2設置有開口部21。開口部21為貫通孔。在第2連接器框體3設置有開口部31。連接器1還具有第1樹脂框體4。通過IATF16949質量體系認證；廣東電子連接器防水
高壓線束也會用連接器。韓國PDU連接器標準
西安蘇熔電器有限公司位于中國熔斷器之都--古城西安，坐落于西安市高新區丈八五路的現代企業中心，主營新能源汽車熔斷器、MSD維修開關熔斷器、PDU高壓配電盒熔斷器、PACK電池包熔斷器、新能源低速車熔斷器、充電樁熔斷器、儲能熔斷器、快速高壓熔斷器、快速熔斷器、熔斷器選型、西安蘇熔、低壓熔斷器、快速直流熔斷器、熔斷器廠家等，我們擁有千余平生產制造廠房，是由原西安熔斷器廠（2006年被美國庫柏巴斯曼CooperBussmann收購）的技術骨干團隊，根據現在企業經營理念組建的股份制企業公司。公司自主研制的新能源行業新型熔斷器產品廣泛應用于：新能源汽車電池包PACK、新能源汽車高壓配電箱PDU、新能源汽車維修開關MSD、新能源汽車空調、新能源汽車充電樁站、新能源儲能以及低速電動車的電路保護等新興領域，電壓從80VDC到1000VDC，電流從5A到2000A，可根據客戶需求制定產品。韓國PDU連接器標準
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