廣播電臺播出節目是首先把聲音通過話筒轉換成音頻電信號，經放大后被高頻信號（載波）調制，這時高頻載波信號的某一參量隨著音頻信號作相應的變化，使我們要傳送的音頻信號包含在高頻載波信號之內，高頻信號再經放大，然后高頻電流流過天線時，形成無線電波向外發射，無線電波傳播速度為3×10^8m/s，這種無線電波被收音機天線接收，然后經過放大、解調，還原為音頻電信號，送入喇叭音圈中，引起紙盆相應的振動，就可以還原聲音，即是聲電轉換傳送——電聲轉換的過程。VT4、VT5為前置低頻放大級、VT6、VT7組成乙類推挽功率放大器。平湖國內廣播節目項目
1940年12月，中國人民廣播事業創建，即**人民廣播電臺的前身——延安新華廣播電臺。廣播的優勢是對象***，傳播迅速，功能多樣，***力強；短處是一瞬即逝，順序收聽，不能選擇，語言不通則收聽困難。（右圖為1919年美國馬可尼公司的6.5千瓦廣播發射機）由于無線電的***使用以及人們對于大功率發射機和高靈敏度電子管接收機技能的熟練掌握，使廣播逐漸變成了現實。1919年，蘇聯制造了一臺大功率發射機，并于1920年在莫斯科開始試驗性廣播。1920年6月15日，馬可尼公司在英國舉辦了一個以梅爾芭太太主演的“無線電--電話”音樂會，遠至巴黎、意大利、挪威，甚至在希臘都能清晰的收聽到。這就是廣播事業的開始。桐鄉廣播節目管理檢查電路，將安裝好的收音機和電路原理圖對照檢查下列內容。
隨著私家車時代來臨，越來越多的女性開始掌握方向盤，與職業司機大多為男性的局面形成鮮明對比。因此，私家車廣播可以從女性私家車主這一方面考量，適量增加女性話題和內容，增加女性私家車受眾對于私家車廣播的忠誠度和期待度。另外，私家車廣播受眾大多是職業從事者，而城市人上下班路上的苦悶往往得不到宣泄。根據中國青年報社會調查中心對2750人進行的一項調查顯示，83.1%的白領受訪者坦言自己有不同程度的“下班沉默癥”。因此，私家車廣播要重視聽眾的宣泄欲望，找到廣播與私家車主的共鳴，為聽眾排泄壓力，放松心情。
真正的廣播誕生于20世紀20年代。世界上***座領有執照的電臺，是美國匹茲堡KDKA電臺，于1920年11月2日正式開播。中國的***座廣播電臺建于1923年1月，由美國的奧斯邦創辦，屬于中國無線電廣播公司的廣播臺，首先在上海播出。1926年，中國出現***家自辦廣播電臺——哈爾濱廣播電臺，由劉瀚創辦。1928年，中國**北伐成功，在南京創辦“中國****執行委員會廣播無線電臺”呼號為XKM。1939年，**在重慶創辦對外廣播臺——“中國之聲”（voice of China）。檢查各級晶體管的型號，安裝位置和管腳是否正確。
廣播頻率專業化已成為城市廣播電臺發展的趨勢，各專業廣播的職能細分是一個必然趨勢，移動廣播隨汽車時代的到來也是廣播媒體發展的必然發展趨向。但從私家車廣播的現狀來看，其更像是一支“雜牌軍”，“內容包羅萬象而又松散零碎的弱點逐步顯露”。因此，私家車廣播領域還有很大的探索空間，成熟、明確定位的私家車廣播需要探索與磨練。以下是筆者對私家車廣播的發展提出的設想。（一）減少同質化競爭，突出私家車特色。不可否認，交通廣播與私家車廣播在受眾、節目、信息、服務等領域都存在著交叉和***，因為二者都為移動人群服務，都以汽車作為載體。調頻的國際標準頻段為88—108MHZ的甚高頻波段。平湖附近廣播節目優惠嗎
超外差式收音機的調試。新裝的收音機。平湖國內廣播節目項目
天線接收到的高頻信號通過輸入電路與收音機的本機振蕩頻率（其頻率較外來高頻信號高一個固定中頻，我國中頻標準規定為465KHZ）一起送入變頻管內混合——變頻，在變頻級的負載回路（選頻）產生一個新頻率即通過差頻產生的中頻（實習圖3-2中B處），中頻只改變了載波的頻率，原來的音頻包絡線并沒有改變，中頻信號可以更好地得到放大，中頻信號經檢波并濾除高頻信號（實習圖3-2中D處）。再經低放，功率放大后，推動揚聲器發出聲音。C1、B1組成天線輸入回路。VT1、B2、B1、C組成變頻級。VT1為變頻管。初級線圈與C構成變頻級負載。C1、B2組成本機振蕩電路，C6為振蕩耦合電路，VT2、VT3組成中頻放大電路，2AP9為檢波電路，R9為音量電位器（帶電源開關），C16為高頻耦合電容。平湖國內廣播節目項目
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