廣播是指通過(guò)無(wú)線電波或?qū)Ь€傳送聲音的新聞傳播工具。通過(guò)無(wú)線電波傳送節(jié)目的稱無(wú)線廣播，通過(guò)導(dǎo)線傳送節(jié)目的稱有線廣播。廣播的優(yōu)勢(shì)是對(duì)象***，傳播迅速，功能多樣，***力強(qiáng)；劣勢(shì)是一瞬即逝，順序收聽，不能選擇，語(yǔ)言不通則收聽困難。廣播：guǎng bō英文：Radio broadcasting；Broadcast；Be on the air；Airing粵語(yǔ)發(fā)音：gwong2bo3廣播（Broadcasting）是多點(diǎn)投遞的**普遍的形式，它向每一個(gè)目的站投遞一個(gè)分組的拷貝。它可以通過(guò)多個(gè)單次分組的投遞完成，也可以通過(guò)單獨(dú)的連接傳遞分組的拷貝，直到每個(gè)接收方均收到一個(gè)拷貝為止。通過(guò)無(wú)線電波或?qū)Ь€傳送聲音的新聞傳播工具。通過(guò)無(wú)線電波傳送節(jié)目的稱無(wú)線廣播，通過(guò)導(dǎo)線傳送節(jié)目的稱有線廣播。元器件焊接、安裝（安裝時(shí)應(yīng)檢查元器件的好壞）。秀洲區(qū)哪里有廣播節(jié)目管理
天線接收到的高頻信號(hào)通過(guò)輸入電路與收音機(jī)的本機(jī)振蕩頻率（其頻率較外來(lái)高頻信號(hào)高一個(gè)固定中頻，我國(guó)中頻標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為465KHZ）一起送入變頻管內(nèi)混合——變頻，在變頻級(jí)的負(fù)載回路（選頻）產(chǎn)生一個(gè)新頻率即通過(guò)差頻產(chǎn)生的中頻（實(shí)習(xí)圖3-2中B處），中頻只改變了載波的頻率，原來(lái)的音頻包絡(luò)線并沒有改變，中頻信號(hào)可以更好地得到放大，中頻信號(hào)經(jīng)檢波并濾除高頻信號(hào)（實(shí)習(xí)圖3-2中D處）。再經(jīng)低放，功率放大后，推動(dòng)揚(yáng)聲器發(fā)出聲音。C1、B1組成天線輸入回路。VT1、B2、B1、C組成變頻級(jí)。VT1為變頻管。初級(jí)線圈與C構(gòu)成變頻級(jí)負(fù)載。C1、B2組成本機(jī)振蕩電路，C6為振蕩耦合電路，VT2、VT3組成中頻放大電路，2AP9為檢波電路，R9為音量電位器（帶電源開關(guān)），C16為高頻耦合電容。南湖區(qū)廣播節(jié)目創(chuàng)新檢查電解電容的引線正、負(fù)接法是否正確。
但私家車廣播作為廣播電臺(tái)進(jìn)一步專業(yè)化和窄播化的產(chǎn)物，其電臺(tái)定位與聽眾群定位更加具象和明確。因此，私家車廣播若想在交通廣播盛行的廣播時(shí)代尋求屬于自己的一片天地，則要在受眾定位、節(jié)目?jī)?nèi)容、個(gè)性特色等方面下功夫，減少與交通廣播的同質(zhì)化程度，為私家車主提供**、貼心的服務(wù)，才能符合其要求，做出特色和獨(dú)特定位。同時(shí)，要根據(jù)私家車主上下班高峰時(shí)段的特定時(shí)空，節(jié)目更加細(xì)化，準(zhǔn)確把握私家車主的生活理念和生活節(jié)奏，合理劃分節(jié)目類型，適時(shí)適情地在咨詢、路況、音樂、生活等多方面提供服務(wù)。
2011年，移動(dòng)廣播進(jìn)入受眾視野。2019年，移動(dòng)廣播市場(chǎng)，喜馬拉雅FM和蜻蜓FM形成了雙寡頭局面，遙遙**于行業(yè)的其他平臺(tái)。喜馬拉雅FM在去年用戶增量**多，在全球擁有4億用戶，在移動(dòng)電臺(tái)行業(yè)處于***地位；居于次席的是蜻蜓FM，增量達(dá)到了11303萬(wàn)。荔枝FM經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)型后也找到自己的定位，在行業(yè)內(nèi)坐穩(wěn)了“三哥”的位置。鳳凰FM、優(yōu)聽電臺(tái)、尚聽FM、酷FM則居于其后，處于第三梯隊(duì)。終端接收通過(guò)收音機(jī)等終端設(shè)備接收信號(hào)來(lái)收聽廣播，不過(guò)只能收聽到有限的幾個(gè)頻道。在線收聽如今很多電臺(tái)都提供了互聯(lián)網(wǎng)收聽服務(wù)，很多網(wǎng)站都收集了這些電臺(tái)的收聽地址，用戶可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)來(lái)在線收聽廣播節(jié)目。短波的頻率范圍為3500—18000kHz。
廣播電臺(tái)播出節(jié)目是首先把聲音通過(guò)話筒轉(zhuǎn)換成音頻電信號(hào)，經(jīng)放大后被高頻信號(hào)（載波）調(diào)制，這時(shí)高頻載波信號(hào)的某一參量隨著音頻信號(hào)作相應(yīng)的變化，使我們要傳送的音頻信號(hào)包含在高頻載波信號(hào)之內(nèi)，高頻信號(hào)再經(jīng)放大，然后高頻電流流過(guò)天線時(shí)，形成無(wú)線電波向外發(fā)射，無(wú)線電波傳播速度為3×10^8m/s，這種無(wú)線電波被收音機(jī)天線接收，然后經(jīng)過(guò)放大、解調(diào)，還原為音頻電信號(hào)，送入喇叭音圈中，引起紙盆相應(yīng)的振動(dòng)，就可以還原聲音，即是聲電轉(zhuǎn)換傳送——電聲轉(zhuǎn)換的過(guò)程。廣播是指通過(guò)無(wú)線電波或?qū)Ь€傳送聲音的新聞傳播工具。嘉善平面廣播節(jié)目管理
C1、B1組成天線輸入回路。VT1、B2、B1、C組成變頻級(jí)。秀洲區(qū)哪里有廣播節(jié)目管理
廣播頻率專業(yè)化已成為城市廣播電臺(tái)發(fā)展的趨勢(shì)，各專業(yè)廣播的職能細(xì)分是一個(gè)必然趨勢(shì)，移動(dòng)廣播隨汽車時(shí)代的到來(lái)也是廣播媒體發(fā)展的必然發(fā)展趨向。但從私家車廣播的現(xiàn)狀來(lái)看，其更像是一支“雜牌軍”，“內(nèi)容包羅萬(wàn)象而又松散零碎的弱點(diǎn)逐步顯露”。因此，私家車廣播領(lǐng)域還有很大的探索空間，成熟、明確定位的私家車廣播需要探索與磨練。以下是筆者對(duì)私家車廣播的發(fā)展提出的設(shè)想。（一）減少同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，突出私家車特色。不可否認(rèn)，交通廣播與私家車廣播在受眾、節(jié)目、信息、服務(wù)等領(lǐng)域都存在著交叉和***，因?yàn)槎叨紴橐苿?dòng)人群服務(wù)，都以汽車作為載體。秀洲區(qū)哪里有廣播節(jié)目管理
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