拖車鋼輪的鋼輕量化研究（1）**度碳鋼。車輪零件成型工藝多采用拉延、滾壓、擴(kuò)張工藝，良好的塑性是鋼輪用材的重要性能。**度碳鋼具有高的彈性模量、良好的剛性、耐沖擊性以及疲勞強(qiáng)度，與普通鋼相比其抗拉強(qiáng)度要高2~3倍。目前，**度碳鋼的研發(fā)與汽車輕量化合金材料（鋁、鎂等）研發(fā)旗鼓相當(dāng)，有些材料甚至優(yōu)于鋁合金、鎂合金。根據(jù)市場需求，同時(shí)具有**度及良好塑性是**度碳鋼的發(fā)展趨勢。其中，近來開發(fā)的多相鋼具有巨大的市場潛力。這些鋼有著良好強(qiáng)度和成型性能，為**度鋼制車輪輕量化應(yīng)用提供更多可能。拖車鋼輪使用過程需要注意哪些內(nèi)容？臺(tái)州貨運(yùn)拖車鋼輪生產(chǎn)廠家
汽車輪轂是車輛的一個(gè)重要零部件，輪胎就是安裝在輪轂上的，而輪轂又是安裝在軸承上的，整個(gè)車輪通過軸承承受著車輛的重量。鋼制之所以在貨車、卡車以及一些多用途乘用車上使用，比如拖車鋼輪、卡車鋼輪等。主要的原因就是價(jià)格便宜，制造成本低。同時(shí)，由于鋼制輪轂的外線比較單一，固定的圓圈樣式，制造工藝要求也相對(duì)較低，整體裝配簡單，降低了車輛購買，以及輪轂使用維護(hù)的成本。同樣的缺點(diǎn)也在這里，外形單一，也就是不那么好看了，大型鋼制輪轂重量也較大。浙江拖車鋼輪型號(hào)拖車鋼輪和鋁輪誰更好?
鋁合金輪轂的使用,使汽車的新型安全配置發(fā)揮更大的作用.這些明顯的優(yōu)點(diǎn)顯現(xiàn)的前提是汽車高速行駛,比如跑高速公路等.但是在城市工況,兩者的區(qū)別不大.鋼輪轂便宜、結(jié)實(shí)、十年不壞，易生銹、重、不好看，可國外試驗(yàn)車用鋼輪轂。鋁輪轂輕量、美觀、彈性好、加速快、氣密性佳，都用了它鋁輪轂有很多優(yōu)點(diǎn),但是散熱真圓彈性的優(yōu)點(diǎn)以及由此產(chǎn)生的散熱好省油舒適性好的表現(xiàn)在日常行車中是基本體現(xiàn)不出來的。這些優(yōu)點(diǎn)只有在一些極限狀態(tài)下才明顯（比如連續(xù)以超過160的速度跑幾小時(shí)高速，鋁輪轂的散熱才可能與鋼輪轂有明顯差別；鋼輪轂的缺點(diǎn)：造型單一、難看鋼輪轂的優(yōu)點(diǎn)：皮實(shí)耐操，不容易壞鋁輪轂的優(yōu)點(diǎn)：造型豐富，很好看鋁輪轂的缺點(diǎn)：容易劃花與變形在日常行駛中，鋼與鋁輪轂沒有任何區(qū)別，只是有美觀與否的區(qū)別。考慮到鋼輪轂賣了不值錢，鋁輪要花錢，所以如果你不是錢燒包，基本型的車就鋼輪用著算了，等壞了再換鋁的，不過要把鋼輪弄壞是一件比較有難度的工作。搞壞鋁輪容易多了，多拆裝幾次輪胎就能讓它的邊緣象狗牙一樣。如果鋁輪轂的車胎要補(bǔ)的話找好點(diǎn)的補(bǔ)胎店。目前常見的 是卡車鋼輪、拖車鋼輪等。
鋁輪轂比鋼輪轂有四大優(yōu)點(diǎn)，一是降低非載荷重量從而提高抓地性。由于轉(zhuǎn)向力和路面震動(dòng)對(duì)非載荷重量非常的敏感，所以鋁輪轂還表現(xiàn)出更為精確的轉(zhuǎn)向動(dòng)作和更好的入彎性能。二是改善了加速性和制動(dòng)，車輪等旋轉(zhuǎn)部分的慣性減小使然。三是增加了剛性。鋁輪轂的高硬度明顯地減小了過彎時(shí)輪胎／輪轂的傾斜。這對(duì)于安裝了高性能輪胎的車子尤為重要。四是提高了制動(dòng)系統(tǒng)的冷卻效果。鋁輪轂的合金中有些金屬本身就是良好的熱導(dǎo)體，所以鋁輪轂有利于將制動(dòng)產(chǎn)生的熱量迅速釋放從而降低由于高熱導(dǎo)致的制動(dòng)失靈。而且由于鋁合金輪轂可以較自由的造型，就更能以某些有利于將氣流導(dǎo)入到制動(dòng)系統(tǒng)的造型有效降溫。一般鋁輪轂用在私家車上，鋼輪轂用在長途車、載重大的車上，比如卡車鋼輪、拖車鋼輪。拖車鋼輪報(bào)廢之后可以回收利用嗎？
近年來，車輪制造上游企業(yè)（如車輪設(shè)備制造）積極研發(fā)，將旋壓生產(chǎn)工藝應(yīng)用到鋼輪的輪輻、輪輞生產(chǎn)中，與傳統(tǒng)的材料和工藝相比，車輪可減輕20%。拖車鋼輪的大通風(fēng)孔車輪生成采用旋壓工藝可以保證車輪的性能和成形。同時(shí)，車輪制造企業(yè)引入有限元仿真分析工具，對(duì)輪輻的沖壓工藝進(jìn)行仿真分析，比較大限度地降低了輪輻成形過中所產(chǎn)生的殘余內(nèi)應(yīng)力，減低了車輪內(nèi)殘余應(yīng)力對(duì)車輪疲勞壽命的影響。此外，車輪輕量化對(duì)連接工藝也有較高要求。無論是弧焊閃光對(duì)焊還是其他連接方式，一旦輪輻和輪輞出現(xiàn)連接問題，極易導(dǎo)致疲勞失效。因此，對(duì)鋼材的焊接性能和連接工藝控制要求較高。要求，車輪制造工藝不斷改進(jìn)，如采用復(fù)合結(jié)構(gòu)，減少中間搭接、接頭拼縫、局部增強(qiáng)、激光拼焊，熱成型制造工藝等。拖車鋼輪的生產(chǎn)周期如何查看？臺(tái)州貨運(yùn)拖車鋼輪生產(chǎn)廠家
拖車鋼輪裂了怎么辦？臺(tái)州貨運(yùn)拖車鋼輪生產(chǎn)廠家
拖車鋼輪是拖車上的重要的制作配件，不但承載著整個(gè)車身的重量，而且對(duì)整個(gè)車子性能的發(fā)揮起著至關(guān)重要的作用。近十幾年來，隨著減能、節(jié)排的呼聲越來越高，傳統(tǒng)的車輛輪胎中鋼鐵材料正面臨替代材料的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。比較突出的就是鋁材質(zhì)車輪的出現(xiàn)，上世紀(jì)80年代，整個(gè)車輪市場，鋼輪的占有率達(dá)到90%以上，但到本世紀(jì)初，已下滑到不足40%，尤其是在乘用車領(lǐng)域下降幅度更大。“替代品”的快速滲透，給汽車鋼輪企業(yè)帶來了巨大的生存壓力。臺(tái)州貨運(yùn)拖車鋼輪生產(chǎn)廠家
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