輪輞與輪胎裝配配合，支撐輪胎的車輪部分。輪輻與車軸輪轂實施安裝連接，支撐輪輞的車輪部分。偏距輪輞中心面到輪輻安裝面間的距離。有正偏距、零偏距、負偏距之分。輪緣：保持并支撐輪胎方向的輪輞部分。胎圈座又稱安裝面，與輪胎圈接觸，支撐維持輪胎半徑方向的輪輞部分。槽底為方便輪胎裝拆，在輪輞上留有一定深度和寬度的凹坑。氣門孔：安裝輪胎氣門嘴的孔。輪轂尺寸其實就是輪轂的直徑，我們經常能聽到人們說的15寸輪轂、16寸輪轂這樣的說法，其中的15、16寸指的就是輪轂的尺寸（直徑）。一般在轎車上，輪轂尺寸大，輪胎扁平比高的話，在視覺上可以起到很好的張力效果，而且在車輛操控的穩定性方面也會有所增加，但是隨之而來的就是油耗增加這樣的附加問題。輪轂寬度又俗稱為J值，輪轂的寬度直接影響到輪胎的選擇，同樣尺寸的輪胎，J值不同，選擇的輪胎扁平比和寬度也就不同。輪緣和直線段部位的厚度較小。麗水ATV鋼輪制造商
車輪使用介紹：1.深槽輪輞輪胎圖片這種輪輞是整體的，其斷面中部為一深凹槽，主要用于轎車及輕型越野汽車。它有帶肩的凸緣，用以安放外胎的胎圈，其肩部通常略向中間傾斜，其傾斜角一般是5度土l度。傾斜部分的最大直徑即稱為輪胎胎圈與輪輞的著合直徑。斷面的中部制成深凹槽，以便于外胎的拆裝。深槽輪輞的結構簡單，剛度大，質量較小，對于小尺寸彈性較大的輪胎較適宜。但是尺寸較大又較硬的輪胎，則很難裝進這樣的整體輪輞內的。金華ATV鋼輪咨詢輪輞按照制造方式不同，可分為鑄造和鍛造。
現代ATV的前身——三輪且使用低壓氣胎的機車，于1960年后開始在美國市場銷售。開始時它只是為越野賽設計的車，后來逐漸成為比賽賽車、實用運輸車、家庭休閑用車等等。從1980年代開始，各個廠商開始參與并且針對各種用途投入了對ATV原型的制作，并在1985-1987年造成了它在美國市場的大流行，同時機車也由三輪改變至四輪。而隨著四輪車輛的增加，以前從未出現的四輪驅動式車也發展起來。因為實用性的需求，四輪驅動ATV市場大幅擴張，現在ATV風潮由北美、歐洲、大洋洲一直蔓延至全球。
輪圈上的暗黑色物質，并不是來自外部環境，而是來自剎車片。車輛在制動時，剎車片與剎車盤相互摩擦會產生一些碳粉，這些碳粉會落到輪圈上，因為輪圈在滾動尤其制動的時候也容易發熱，這些熱量會使碳粉在輪圈上結焦，長時間不清理就會形成一種咖啡色的堅硬的物質，用水很難洗掉。汽車在制動時，車輛重心會前移，再者車頭本身質量就較重，會使得前輪的制動負擔較大，也就是前輪制動所留下的碳粉要多于后輪制動，前輪就會比較黑。這種物質也并不是就清洗不了，比較常見的清洗方法有：潔廁靈。不得不說清洗效果真的很強，但在刷完潔廁靈之后要及時拿清水沖洗。專門的輪轂清洗劑清洗，效果很好。可以通過網上購買，也可以到洗車店去做清洗。 輪輞的常見形式主要有兩種深槽輪輞和平底輪輞。
近年來，面對替代品的滲透和挑戰，國際鋼輪行業在技術方面進行一系列的革新，包括：（1）新材料微合金鋼HSLA，雙相鋼（DP）和貝氏體鋼等強度和先進強度鋼種成功開發并逐步應用于制造車輪，為鋼輪減輕質量和更加大膽的款式設計創造了條件。據統計，HSLA車輪比一般碳素鋼車輪重量輕約15％。（2）新工藝，國際鋼輪行業與設備制造商緊密合作研究發展了旋壓生產工藝，應用到鋼制車輪生產中。目前商用車無內胎車輪的輪輻使用旋壓生產工藝已非常普遍，MagnettoWheels的法國工廠和HayesLemmerzInternational的西班牙工廠開始投入小批量生產，日本Topy和美國ArvinMeritor稱已掌握了這項技術[1]。在巨大的成本壓力和鋼制車輪的制造技術和材料技術革新的局勢之下，國際汽車業也開始重新評估鋼輪和鋁輪的價值。 輪轂的主體則是連接伴奏與軸承的固定部分與輪條部分。舟山ATV鋼輪怎么樣
輪輞的截面厚度根據該截面所受載荷大小而變化。麗水ATV鋼輪制造商
車輪鋼是用于生產汽車車輪的鋼。主要分為汽車車輪鋼和鐵路車輪鋼。車輪鋼要求具有較高的強度、韌性和塑性，較高的抗疲勞性能、耐磨性和抗熱裂性。汽車鋼輪采用鋼板成型后焊接得到，規定在抗拉強度數值后加表示汽車車輪鋼，多采用低碳錳鋼，抗拉強度級別從330MPa 到590MPa。鐵路車輪按制造工藝可分為軋制車輪和鑄造車輪，由鋼坯軋制的整體輾制車輪在組織性能、金屬利用率和使用壽命方面均明顯優于鑄造車輪，因而獲得普遍應用; 鐵路用輾鋼整體車輪首先用字母CL 表示車輪鋼，后跟成分鋼號，多采用中碳很好非合金鋼或低合金鋼，抗拉強度大于860MPa。麗水ATV鋼輪制造商