輪輞（w?ng）是車輪周邊安裝輪胎的部件，是固定輪胎及連接輪胎與車軸的中間部分。我國輪輞規格與國際基本接軌。我國的輪輞的是按國家標準GB/T3487-2005的生產的。例如：4.50E*16表示名義寬度為4.5英寸，輪緣代號為E的整體輪輞。通俗的解釋，輪轂是輪子金屬部分里面的一圈，而輪輞則是金屬部分外面的一圈。中間連接輪轂和輪輞的就叫做輪輻。對于現在的輪轂和輪輞，設計越來越復雜，才導致了大家不容易分清楚的局面。其實開始輪轂和輪輞還是很好區分的，類似于古代馬車車輪部分。 輪輞的中心線與輪盤安裝面之間有一段距離。嘉興汽車鋼輪廠商有哪些
四、關于承載力鍛造鋁輪的承載能力是普通鋼圈的5倍，不易變形。鍛造鋁輪在承受71200公斤后才變形5厘米，而鋼圈只承受13600公斤后已變形5厘米，每條鋁輪要比鋼輪多跑5-8萬公里不等。鋼輪雖說易受沖擊力導致變形，也能夠簡單修復，非常耐造，一次大概200塊錢就能修好，而不會像鋁輪直接需要更換。但鋁輪的強度和硬度是你難以想象的，舉個例子，很久前的一件雷克薩斯Es追尾事故，車子前面全部毀了，前輪軸后移，輪子卡死在門柱上，鋁輪也沒碎。臺州汽車鋼輪售價多少錢加大尺寸的輪輞需要注意，胎緣不能凸出前翼子板。
汽車鋼輪，其特征在于由裝于汽車輪軸上的輪轂、輪轂上制有6-8根簧套;各簧套的外柱面套有一盤減振簧、減振簧的一端頂住輪轂、另一端頂住內圈;裝于內圈上的安裝孔內并插于簧套內孔的銷柱;用螺釘連接在內圈的兩端面上的檔圈，檔圈對套在內圈上的輪圈定位;以及用螺釘連接在輪轂上的遮灰蓋構成。汽車鋼輪真正將質量視為品牌的生命，其對于原材料的把控十分到位，其具有節能、安全、舒適，即抗金屬疲勞能力強、制造精度高、強度大、慣性阻力小，散熱能力強、視覺效果好等方面。
面上常見的輪輞類型與散熱的關系。傳統多爪式 采用傳統的細條五爪或六爪型的設計，屬于經典的耐看式樣，這種設計對于制動系統的散熱效率就很有幫助。輻射線式 采用多輻式，甚至是類似樹枝形狀的造型設計，感覺很有運動氣息，其平衡對稱的鏤空間隔，對散熱很有幫助。包覆式 采用多個大面積的輪輻，具有豪華的感覺，不過對于散熱功能來說卻毫無作用，有些反而會因為造型的關系產生聚熱的效果。我國輪輞規格代號，基本上與國際接專軌。其名義寬度屬和名義直徑用英寸表示。中間的聯結符號（*或-）表示是否整體輪輞。例如：4.50E*16表示名義寬度為4.5英寸，輪緣代號為E的整體輪輞。6.5-20表示名義寬度為6.5英寸，名義直徑為20英寸的多件式平底寬輪輞。在使用時，汽車的輪輞規格是很重要的。它決定汽車可以裝用哪些輪胎。 汽車鋼輪慣性阻力小，散熱能力強、視覺效果好。
鋼輪轂，一直被廣的使用在各種車型當中。鋼輪轂比較大的優點就是花費成本低，簡單的制造工藝生產速度快，尤其是鋼制的材質，非常的結實耐用，這也是各個生產廠家選擇鋼輪轂的原因。但是也有不少人不喜歡鋼輪轂，說它的整體造型影響美觀，視覺效果差。不過在日本，還是大量的使用鋼制的輪轂，這是為什么？關于鋼制輪轂和鋁合金輪轂的優點和缺點小編就不在這里贅述了，一般了解過汽車的朋友都懂，實在不懂得朋友自己可以百度一下。為什么國內使用“鋁輪轂”的多，還是以卡羅拉(參數|圖片)為例，卡羅拉在日本市場和在國內市場的價格其實是差不多的，那么為什么國內卡羅拉就標配鋁合金輪轂而日本市場卻需要選配呢？難道是因為豐田想要討好國內消費嗎？。 越輕的輪輞、越小的慣量，在加速它或者制動的時候，同樣的力加上去，它就能更快地加起速來、或者減速下去。浙江汽車鋼輪批發廠家
深槽輪輞有帶肩的凸緣，用以安放外胎的胎圈。嘉興汽車鋼輪廠商有哪些
車輪由輪轂、輪輞以及這兩元件間的連接部分（稱輪輻）所組成。輻板式車輪的構造由擋圈，輪輞，輻板和氣門嘴伸出口組成。輻條式車輪的構造輪輻是鋼絲輻條或是和輪輞鑄造成一體的鑄造輻條。 車輪上的各種標識編輯本段 輪胎規格：輪胎規格常用一組數字表示，前一個數字表示輪胎斷面寬度，后一個表示輪輞直徑，以英寸為單位。例如165／70R14表示胎寬165毫米，扁平率70,輪輞直徑14英寸。中間的字母或符號有特殊含義：“X”表示高壓胎；“R”、“Z”表示子午胎；“一”表示低壓胎。 層級：層級是指輪胎橡膠層內簾布的公稱層數，與實際簾布層數不完全一致，是輪胎強度的重要指標。層級用中文標志，如12層級；用英文標志，如“14P．R”即14層級。嘉興汽車鋼輪廠商有哪些