美國有名人類學家羅伯特·路威曾斷言：凡使用輪車的民族，無一不是直接間接從古巴比倫學來的。美洲的印第安人知道在滾木上拖船，也使用紡輪，又有滾鐵環之戲，但以輪行車這個意思始終沒有想到。路威對輪子起源的觀點也是大多數考古學家的觀點，但新的考古發現往往顛覆陳舊的理論。德國Flintbek巨石墓下的車轍是公元前4800－4700年間留下的。在波蘭Bronocice發現的帶車形圖案的罐子被定位在公元前4725年以前，但是對該地層的七次碳-14測年傾向于公元前4610-4440年的結論。而近東出現輪式運輸工具的較早證據是美國考古學家Baldia在位于敘利亞的晚期Uruk遺址發現的。那里出土了一個帶有輪子的模型和“貨車”的壁畫。這些東西是先民在距今6400-6500年前留下的。車輪所以，輪式車輛很可能是在歐洲與出現的，而后才傳到近東，或是由東方人再次發明。 輪輞是用一塊鋼板制成的。高爾夫輪廠
車輪是固定輪胎內緣、支持輪胎并與輪胎共同承受負荷的剛性輪。也將組合在一起的輪胎、輪輞與輪輻統稱車輪。由車輪和輪胎兩大部件組成車輪總成。通常輪子被視做人類較古老、較重要的發明，以至我們經常把它和火的使用相提并論。實際上，人類馴服火的歷史超過150萬年，而開始使用輪子只有區區六千載光陰。在掌握鋒利而堅固的工具以前，人類是不可能擁有輪式車輛的。用石器工具難以將木頭加工成合適的圓柱形，更不必說復雜到帶輻條的輪子了。所以，車輪的出現只能是青銅時代以后的事情。衢州高爾夫輪公司哪家好輪圈從結構上來看可分為一件和多件的結構。
實心紅點是輪胎徑向振動的較大點，直觀理解為輪胎的“重點”就好了。空心黃點是輪胎徑向振動的較小點，直觀理解為輪胎的“輕點”吧。輪輞上的白點是輪輞徑向振動的較小點，也就是輪輞的“輕點”。將輪胎“實心紅點”對準“輪輞白點”，就是將輪胎的“重點”對準輪輞的“輕點”，讓二者盡可能補償平衡。如果輪輞上沒有白點，那么就會將輪胎“空心黃點”對準輪輞的氣門嘴。因為，如果輪輞上沒有標注“輕點”的話，那么至少它的“重點”是在的，就是凸起的那個氣門嘴。這樣將輪胎的黃色“輕點”對準輪輞“重點”，也能起到補償平衡的作用。
首先對輪胎進行方面清理，包括輪胎表面、車輪與輪輞接觸面及車輪上的螺栓螺母，對其上的銹漬、渣子及泥污進行清理。清理主要目的：一是減少修補師傅在拆裝過程中污物對其的影響;二是減少臟物進入輪胎內部，減少不必要的二次傷害。拆之前先對螺栓和螺母的溝壑處進行潤滑，方便拆卸，減少磨損。使用相匹配的轉矩扳手，留出2-3枚螺母的間距，以對角線的順序依次拆卸，對角線拆卸可以有效的減少螺栓不規則受力，降低零件的疲勞損失。若選用機動扳手，需要調節空氣壓力，具體壓力根據螺母的大小而決定。 安裝鎖緊螺母時由于軸承類型和軸承座的不同，扭矩的大小差別很大。
有輪輞保護的輪胎胎側采用剛性更強的橡膠，胎側與胎面呈方形，輪胎看起也更美觀。輪輞保護的輪胎與泄氣保用輪胎在胎側都采用了剛性更強的橡膠，要知道，加固胎側對輪胎的舒適性能有一定的影響，而且對車輛的減震系統也有更高的要求。雖然有輪輞保護輪胎的胎側比沒有輪輞保護的輪胎剛性更強，但遠沒有達到和泄氣保用輪胎胎側的強度，因此對車輛的減震系統要求不高，只要規格合適全部車型都可以安裝。輪胎的輪輞保護一定程度對于保護輪轂受損有很大的幫助，即使這樣安裝了具有輪輞保護的輪胎也不要輕易去壓路牙子。輪轂刮花了無所謂，但如果把里面的簾布層和鋼絲層弄壞了，輕則換輪胎，重則危機駕駛安全。車主朋友們開車時盡量避免蹭路牙子，如果不想刮蹭輪轂，選購有輪輞保護的輪胎是可以起到一定作用的車輛維護四輪定位、轉向節、車輪軸承及懸架系統的定期檢查維護一個都不能少。江西高爾夫輪報價多少錢
車輪與輪胎是汽車行駛系中的重要部件。高爾夫輪廠
鋼制輪輞是由彎曲的矩形金屬片制成一個圓柱形的套筒，輪轂根據直徑分多種，根據寬度也有好多種。其兩個自由邊緣被焊接在一起，然后再由套筒制成輪輞。裝飾車輪也被成為輪輞。有時，輪輞指的是車輪的外邊緣，用于支撐輪胎。在這種情況下，輪輞被安裝在車輛上的車輪的輪胎的內側邊緣的外側的環形設計，如汽車，自行車，公共汽車，卡車等有關的自行車車輪，輪輞是大箍附著持有的輪胎和管的車輪輪輻的外端。通常情況下，為了支持的圓筒狀的輪輞結構，盤進行沖壓的金屬板的方式中，光盤應該有適當的孔的中心轂和螺母。 高爾夫輪廠