長期以來，鋼制車輪在汽車車輪中占主導地位，但是自上世紀80年代起，鋼輪的市場份額逐步減小，被鋁合金所代替。鋼輪份額快速下跌的原因有多方面的因素，而外觀吸引力是較主要的因素。鋼制車輪在低成本和安全性方面較鋁合金車輪具有很大的優勢，因此，目前的載重汽車車輪大部分是鋼材制造的。但鋼制車輪的缺點也是非常明顯的，鋼材的加工成型性能和制造工藝決定了鋼輪難以做到鋁合金車輪那樣的結構和外形多樣化。同時，鋼車輪質量大，制造和使用鋼車輪消耗的能量都比鋁制車輪大得多。輪轂的主體則是連接伴奏與軸承的固定部分與輪條部分。寧波ATV鋼輪售價
現代ATV的前身——三輪且使用低壓氣胎的機車，于1960年后開始在美國市場銷售。開始時它只是為越野賽設計的車，后來逐漸成為比賽賽車、實用運輸車、家庭休閑用車等等。從1980年代開始，各個廠商開始參與并且針對各種用途投入了對ATV原型的制作，并在1985-1987年造成了它在美國市場的大流行，同時機車也由三輪改變至四輪。而隨著四輪車輛的增加，以前從未出現的四輪驅動式車也發展起來。因為實用性的需求，四輪驅動ATV市場大幅擴張，現在ATV風潮由北美、歐洲、大洋洲一直蔓延至全球。衢州ATV鋼輪哪家靠譜車輪結構由輪緣踏面外形所決定。
3.對開式輪輞這種輪輞由內外兩部分組成，其內外輪輞的寬度可以相等，也可以不等，兩者用螺栓聯成一體。拆裝輪胎時，拆卸螺母即可。擋圈3是可拆的。有的無擋圈，而由與.內輪輞制成一體韻輪緣代替擋圈的作用，內輪輞與輻板焊接在一起。東風EQ2080和、延安SX2150型：汽車車輪，即采用這種形式的輪輞。由于輪輞是輪胎的裝配和固定基礎，當輪胎裝入不同輪輞時，其變形位置與大小也發生變化。因此，每一種規格的輪胎，比較好配用規定的標準輪輞，必要時也可配用規格與標準輪胎相近的輪輞(容許輪輞)。如果輪輞選用不當，會造成輪胎早期損壞，特別是使用在過窄的輪輞上時。
據統計，轎車使用鋁合金車輪的比例高達90％以上[1]。鋁合金車輪與鋼輪相比，具有如下優勢：（1）美觀、舒適和節能等優勢；（2）非載荷質量小，從而提高了抓地性表現出更為精確的轉向動作和更好的轉彎性能；（3）慣性小，改善了加速性和制動性；鋁合金具有良好的導熱性能，提高了制動系統的散熱性能，大幅度降低了由高熱導致的制動失靈。除此之外，鋁合金車輪還有耐腐蝕、成形性好、減震性能好、輪胎壽命長、尺寸精確、平衡好、加工精細、材料利用率高等明顯優點，符合現代汽車安全、節能、環保三大主題的要求。這對降低汽車自重、減少油耗、減輕環境污染與改善操作性能等有著重大意義，因此鋁合金已成為汽車車輪的優先材料[2]。 鋁合金輪轂通常采用更窄的輻條，保證了充裕的散熱空間。
輪輞的節圓直徑及中心孔直徑一致就可以升級了，不是的，輪輞還有一個很重要的參數那就是偏心距，輪輞的中心線與輪轂安裝面在同一位置時那么偏心距為0，輪輞中心線與輪轂安裝面未重合，中間的距離為正值，輪輞中心線與輪轂安裝面為過盈配合時為負值，選擇輪輞時原配輪輞的偏心距與升級輪輞的偏心距相差不超過5mm是可以選用的，節圓直徑 中心孔距相同但偏心距相差過大會影響四輪定位的效果有可能會造成輪胎偏磨現象的發生。因此，通過了解，我們發現所以輪輞選用必須按照節圓直徑、中心孔距、偏心距的三個標準進行選擇，這樣升級的輪輞是可以放心使用的。反之，行車的危險性就會增加。大多數車輛所使用的鋼圈為鋼材壓制及焊接而成。湖州ATV鋼輪大概多少錢
輪圈從結構上來看可分為一件和多件的結構。寧波ATV鋼輪售價
鋁合金輪轂的制造方法有三種：重力鑄造、鍛造、低壓精密鑄造。重力鑄造法 利用重力把鋁合金溶液澆注到模具內，成形后經車床處理打磨，即可完成生產。制造過程較簡單，不需精密的鑄造工藝，成本低而生產效率高，但是容易產生氣泡（砂眼），密度不均勻，表面平滑度不夠。吉利有相當一部車型配用的就是這種方法生產的輪轂，主要是早期生產的車型，新車型多已換用新款的輪轂。鍛造法 整塊鋁錠由千噸的壓力機在模具上直接擠壓成型，好處是密度均勻，表面平滑細致，輪轂壁薄而重量輕，材料強度較高，比鑄造方法高三成以上，但由于需要較精良的生產設備，而且成品率只有五到六成，制造成本較高。低壓精密鑄造法 在0.1Mpa的低壓下精密鑄造，這種鑄造方式的成形性好，輪廓清晰，密度均勻，表面光潔，既能達到強度高的、輕量化，又能控制成本，而且成品率在九成以上，是品質高的鋁合金輪轂的主流制造方法。 寧波ATV鋼輪售價