汽車輪轂有鋼材質的鋼制輪轂，還有常見的鋁合金材質的鋁合金輪轂，還有一些車型采用新型碳纖維材質的碳纖維輪轂。目前比較常見的輪轂就是鋁合金輪轂，還有一些實用經濟型的車型，采用的還是鋼制輪轂，比如拖車鋼輪 。汽車輪轂的歷史就不多說了，早期的輪轂還有條幅式的，就是類似于自行車輪轂的樣式。到汽車逐漸普及的時候，就是采用的鋼制輪轂了，比如貨車的輪轂，各種貨車輪轂基本都是采用的鋼制輪轂。各種材質的車輪轂肯定有不同的用途，我們在使用過程中需要去篩選。
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目前中國汽車市場，乘用車領域仍以鋁車輪為主，不過也有部分合資整車廠傳出將逐步提高乘用車鋼輪的裝配率。另外，在商用車領域，中國情況比較特殊，幾乎100%都是使用鋼輪，比如拖車鋼輪，中國鋼輪產業雖然在某些技術方面還與國外有些差距，但具有地域、成本等方面的優勢，所以整體上，一些本土企業還是具有很大競爭力的，國內市場占有率方面也基本以這些本土企業為主。另外，中國鋼輪在國際上也有很高的地位，中國儼然成為世界上重要的鋼輪生產國和出口國。 天津貨運拖車鋼輪廠家很多廠家支持定制拖車鋼輪的大小規格。
鋁合金輪轂路感好，硬度高，鋼輪轂易變形？硬度高是真的！震動傳遞當然也更直接，反饋給方向盤的就是行駛路感確實好那么一點點，不過如果不告訴你是啥輪轂，估計舒馬赫也區分不出來那么點路感的優勢。硬度高的缺點被普遍定義為比較脆，這也是有根據的，聽說過鋁轂斷的，卻沒聽過鋼轂跑斷的。鋼輪轂則相反，硬度不足韌性有余，小編也聽說鋼輪轂遇大坑失圓的，估計確有其事，用料不夠誠意的軒逸鋼輪轂發生過，小飛度也發生過。但絕大部分車型，比如卡車鋼輪、拖車鋼輪跑到報廢也開不壞四個鐵輪，鋁輪轂嘛，估計拼不過。
鋁輪轂確實造型多變，符合時下潮流，這也是鋼輪轂未來會絕跡的主要因素而不是其他。無論是原車鋁轂或改裝鋁轂，對汽車來說，說它起到提神的作用一點不為過，如果為了視覺沖擊力非要更換，本也無話可說。但不要忽略的是，鋁轂再想換個造型可就難了，無非是噴個漆換換顏色或整個山寨風仿碳纖維貼紙啥的。鋼輪轂可不同了，輪轂蓋馬云家多的是，造型任選，高冷風格、洗剪吹風格通通可以滿足，顏值方面似乎也不差。你可以看到很多卡車鋼輪、拖車鋼輪的樣子都是不一樣的。 拖車鋼輪圈發生輕微形變的時候是可以修復的。
鋼圈就是圓形的一個蓋，一般是黑色（多數夏利的是銀色）的，很難看。鋁合金的就是有線條紋路的，銀色，或者是會反光，亮得像鏡子的那種。鋼圈很便宜，一般用在便宜汽車（六萬以內）的低配置車型上，還有幾乎所有車型的備用輪胎上。鋁合金的略貴些，但漂亮。鋁合金的硬度大、質量輕、不易生銹、的確是一種好材料但是其相對金屬而言較脆、承受能力小、鐵鋼圈責硬度大、不易斷、承受能力好，但質量過大，且相對較易生銹。所以根據不同的特質使用的地方也是不一樣的，鋁材料多用于私家車，鋼材料用于長途、載重比較大的車，比如卡車鋼輪、拖車鋼輪。
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拖車鋼輪用鋼的技術要求（1）工藝性能要求。輪輻和輪輞是車輪組成部分，成型工藝不同，對鋼材工藝性能有著不同要求。輪輻主要拉延成形，要求鋼材有良好的拉延成形性能。輪輞成形主要是焊接、滾壓和擴張成形，要求鋼材具有良好的焊接性、滾壓成形性以及擴孔性能。從工藝性能考慮，鋼制車輪要求鋼材具有良好的成形性能、焊接性能、滾壓成形以及擴孔性能。（2）使用性能要求。對于車輪使用性能評測主要通過軸向彎曲疲勞試驗、徑向疲勞試驗、落錘沖擊試驗等方法。疲勞試驗測試主要檢測鋼材的化學成分、夾雜和表面質量等指標對輪輻、輪輞疲勞性能的影響，一般分為軸向彎曲疲勞和徑向疲勞試驗。落錘沖擊試驗用以評測車輪的抗沖擊能力。從車輪的使用性能要求看，要求鋼材有高疲勞性能、少的夾雜以及質量的表面質量。 河南拖車鋼輪批發公司