后輪胎規(guī)格顧名思義是汽車后輪胎的規(guī)格尺寸；大部分轎車的前后輪胎規(guī)格是一樣的。在少數(shù)跑車、后輪驅(qū)動(dòng)等高性能特殊用途車輛上前、后輪胎規(guī)格會(huì)有所不同。例如在美國(guó)加洲一年一屆的改裝車大賽，有的車友會(huì)把自己的前后輪胎的規(guī)格進(jìn)行不同的改裝，使得前后輪胎會(huì)有1-2米的直徑差別，突出自己的與眾不同，駕駛者的著裝也是相當(dāng)有特色，給人一種很“另類”的感覺(jué)。兩驅(qū)車型在進(jìn)行這項(xiàng)改裝的時(shí)候會(huì)比較方便，因?yàn)樵诟难b的過(guò)程中不會(huì)涉及到軸間差速器的問(wèn)題，即使前后輪胎的規(guī)格不同也不會(huì)影響車輛的正常行駛。如果要對(duì)四輪驅(qū)動(dòng)的車型，進(jìn)行前后輪胎規(guī)格不統(tǒng)一的改裝相對(duì)兩驅(qū)車型就會(huì)麻煩不少，四輪驅(qū)動(dòng)的車型會(huì)涉及到軸間差速器的問(wèn)題，因?yàn)榍昂筝喌拇笮〔煌?，二者之間會(huì)產(chǎn)生一個(gè)轉(zhuǎn)速差，如果沒(méi)有安裝軸間差速器的話，那么兩個(gè)車輪之間會(huì)相互“較勁”，故車輛會(huì)無(wú)法正常運(yùn)行，造成輪胎和傳動(dòng)軸的嚴(yán)重?fù)p害。合金車輪生產(chǎn)廠家制作的輪圈，有輕合金輪圈和鐵輪圈。無(wú)錫草坪車輪工作原理
輪胎按用途分類，包括載重輪胎、客車用輪胎及礦山用輪胎等種類。載重輪胎除了在胎壁上標(biāo)有規(guī)格尺寸以外，還必須標(biāo)明層級(jí)數(shù)。但在這里需要告訴大家的是，載重輪胎的層級(jí)數(shù)并不是指它的實(shí)際層數(shù)，而是指用**度材料簾線制作胎體的輪胎，其負(fù)荷性能相當(dāng)于用棉簾線制作胎體的輪胎簾布層數(shù)。這是因?yàn)槊藓熅€是較早用于制作胎體簾線的，因此，國(guó)際慣例即以棉簾線層為表示輪胎層數(shù)的基準(zhǔn)。不同層級(jí)，輪胎的負(fù)荷能力不同。即使相同規(guī)格的輪胎，因?yàn)樗膶蛹?jí)數(shù)不同，它的負(fù)荷能力也不相同，所以，不同層級(jí)的輪胎，不能在同一軸上使用，否則，在高速行駛并負(fù)載的情況下就會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)。比如：解放車用的900—20輪胎(16層級(jí))就不能和900—20輪胎(14層級(jí))同用在一軸上，因?yàn)樗鼈兊膶蛹?jí)不同，負(fù)荷不同，混用以后就容易發(fā)生危險(xiǎn)。淮安草坪車輪可以定制嗎草坪車輪需承受行駛的離心力,路面給予的沖擊。
草坪車輪輪胎養(yǎng)護(hù)注意事項(xiàng) ：輪胎的胎壓監(jiān)測(cè)。氣壓過(guò)高或者過(guò)低不僅會(huì)增加油耗，而且會(huì)造成輪胎的異常磨損，減少使用壽命，嚴(yán)重的甚至?xí)斐杀?，引發(fā)事故，危及行車安全。定期檢查輪胎氣壓可有效避免上述問(wèn)題發(fā)生。關(guān)注輪胎磨損消耗情況，如出現(xiàn)異常磨損，可通過(guò)四輪定位有效避免磨損加?。煌瑫r(shí)需要重點(diǎn)關(guān)注輪胎花紋磨損標(biāo)記，一般都是印在輪胎的幾條槽溝內(nèi)的，是一個(gè)截面是呈梯形狀的有凸起的小塊。當(dāng)輪胎的花紋磨損到可以看到這個(gè)記號(hào)的時(shí)候，建議更換輪胎。除了檢查檢查輪胎表面是否有擦傷、開裂、缺塊等情況，另外輪胎作為橡膠制品，保質(zhì)期大概為四至五年，如果輪胎的橡膠過(guò)了保質(zhì)期，這就意味著輪胎的性能開始下降。
車輪之所以是一個(gè)相對(duì)晚出現(xiàn)的發(fā)明，是與先民身處的自然環(huán)境分不開的。距今一萬(wàn)年前，陸地的大部分都被冰川覆蓋。如果那時(shí)有什么東西能稱得上是“交通工具”的話，這個(gè)殊榮非雪橇莫屬。在叢林和沙漠中，車輪毫無(wú)實(shí)用價(jià)值——即便出現(xiàn)過(guò)，也被密林遮掩下的羊腸小路和滾滾流沙淘汰了。中美洲的阿茲特克人就沒(méi)有使用過(guò)輪式車輛，有趣的是，他們卻制作了大量的有四個(gè)輪子的動(dòng)物泥塑。再如愛(ài)斯基摩人。他們生活在冰天雪地中，不但沒(méi)有無(wú)合適道路，連木材也缺乏。車輪顯然沒(méi)法再這種環(huán)境中出現(xiàn)。在其它地區(qū)，輪子較先也不是以運(yùn)輸工具的面目出現(xiàn)的。從公元前2900年的一座匈牙利墓穴中出土的車形陶杯和世界其它地區(qū)的文物顯示，有輪車輛較早只在儀式和禮儀場(chǎng)合使用。草坪車輪的輪轂軸承比較敏感，在任何情況下都需要采用正確的方法和合適的工具。
草坪車輪的輪轂按材質(zhì)又可以分為二大類：鋼輪轂、合金輪轂。鋼質(zhì)輪轂較主要的優(yōu)點(diǎn)就是制造工藝簡(jiǎn)單，成本相對(duì)較低，而且抗金屬疲勞的能力很強(qiáng)，也就是我們俗稱的便宜又結(jié)實(shí)。合金材質(zhì)輪轂重量較輕，慣性阻力小，制作精度高，在高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的變形小，慣性阻力小，有利于提高汽車的直線行駛性能，減輕輪胎滾動(dòng)阻力，從而減少了油耗。合金材質(zhì)的導(dǎo)熱性能又是鋼的三倍左右，散熱性好，對(duì)于車輛的制動(dòng)系，輪胎和制動(dòng)系統(tǒng)的熱衰減都能起到一定的作用。汽車輪轂的基本結(jié)構(gòu)： 輪輞：與輪胎裝配配合，支撐輪胎的車輪部分。輪輻：與車軸輪轂實(shí)施安裝連接，支撐輪輞的車輪部分。偏距：輪輞中心面到輪輻安裝面間的距離。有正偏距、零偏距、負(fù)偏距之分。輪緣：保持并支撐輪胎方向的輪輞部分。胎圈座：與輪胎圈接觸，支撐維持輪胎半徑方向的輪輞部分。 槽底：為方便輪胎裝拆，在輪輞上留有一定深度和寬度的凹坑。 氣門孔：安裝輪胎氣門嘴的孔。草坪車輪輪胎花紋深度也對(duì)雨天安全駕駛起到至關(guān)重要的作用。湖州草坪車輪種類有哪些
如果汽車的總重量超過(guò)了這個(gè)數(shù)值，輪胎的變形量較大。無(wú)錫草坪車輪工作原理
車輪的前身是制陶用的輪子，古人用它可以成批制作陶器[01在陶輪上制作陶器]，這是人類較早的工藝品和容器。較簡(jiǎn)單的陶輪只需一對(duì)盤形的車輪，輪盤之間裝一根軸，軸直立豎放；陶工一面用腳旋轉(zhuǎn)下面的輪盤，一面用手將柔軟的粘土置于上面的輪盤中，塑捏成形。美索不達(dá)米亞較早的輪子只是一些圓形的板，和軸牢牢地釘在一起。到公元前的3000年時(shí)，已將軸裝到手推車上，輪子不直接和車身相連。以后不久，又出現(xiàn)了裝有輪輻的車輪。這種原始的手推車雖然笨拙得很，但比從前一直使用的人的肩膀和馱獸（通常是驢子）要好得多。車輪還很早就用于制造戰(zhàn)車。這種戰(zhàn)車先是用來(lái)沖入敵陣，迫使敵人潰散；后來(lái)又當(dāng)作戰(zhàn)臺(tái)使用，戰(zhàn)車兵可以站在戰(zhàn)車上朝敵人擲標(biāo)、發(fā)射弓弩，殺死敵人。 無(wú)錫草坪車輪工作原理