電子線束屬于弱電線，但是在工業方面有著更多的應用，電子線束生產都應遵循相關的技術標準，符合相關檢測機構的檢測，在線材行業中，普遍采用的是UL中心的UL758、UL1581相關技術標準，并且要取得UL認證，通過SGS檢測等，線材行業公司，為了能夠符合UL要求的相關標準，每年的資質技術維護費用都高達數十萬，未能取得UL認證的線材廠家雖然無資質成本維護費用，單價低，但是因為無相關標準約束，其中可能會充斥采用劣質銅導線，劣質膠料的不良產品，這些劣質產品的導電性能可能還不如鐵絲，在實際應用過程中容易引發電氣事故。使用的電子線束保護套管具有無位移和傷害電子線束的缺點。廣東信號線電子線束用途
在這些新挑戰的重壓下，傳統的線束制造方法開始崩潰。有報告指出，汽車銷售的增長以及對電子安全功能，高級電子產品和電動動力總成的需求不斷增長。電子線束行業的預期增長體現了其背后的驅動力。線束和生產過程的數字模型共同構成了數字孿生。首先是線束產品和制造過程的數字模型。在線束生命周期的每個階段，每個利益相關者都可以使用相同的數據模型，并可以訪問在其他域中做出的決策。使用數字線程可以縮短設計周期，并且可以在過程中以更低的成本發現并解決問題。通過減少設計返工，數據重用可以很大程度地降低成本并提高生產效率。海南連接線電子線束加工廠汽車電子線束變得越來越復雜。直觀的印象可以從中控臺面板看到這種變化。
汽車機械性能趨于穩定，壓接點的電壓降可得到有效控制，信號在傳輸過程中的損耗降低，整車的可靠性成倍提高，同時汽車電子線束的功能由單一的供電回路擴大到信號傳遞。進入21世紀，由于技術創新和消費者對新功能的需求（安全，舒適度，駕駛體驗），汽車電子線束變得更加復雜。一些現代中型車輛極大多包含40個線束，總計數百個連接器，數千個端子和多達1500條電線。如果拆開并放入一條連續的線中，這些電線將超過2英里（3.2公里）的長度，重約132磅（60千克）。
在對汽車電子線束進行三維走向設計時，一定要充分結合車身飯金、車架等線束依附體的具體情況對整車電氣件進行綜合考慮。進行電子線束布置設計的同時也要考慮線束固定問題，根據飯金件結構、整車機械結構確定固定方式以及固定點的數量；控制器較多且需集中布置的情況下，對控制器的布置也要著重考慮。在汽車電子線束布置裝配性方面主要側重考慮兩方面內容：線束本身易于裝配；線束固定結構易于裝配。汽車電子線束布置時要考慮盡量不給整車裝配過程增加過多工序，對于整車的不同區域可采用分裝方式，如儀表板、車門、頂棚、左右車身等。全自動壓接機的問世，使汽車電線束的制造技術產生了質和量的飛躍。
如今客戶需求呈現出更加多元和個性化的趨勢。客戶以前購買產品或服務是為了滿足基本需求，而現在客戶在購物的同時往往融合了社交等更多個性化需求。電子線束加工企業需要認真思考和研究，發揮自身優勢，聚焦細分客戶群體，為客戶創造價值，為客戶價值而管理。其次，快速迭代和顛覆。技術的迭代速度相比工業化時代變得更快，而且很多技術都具有一定的顛覆性，給電子線束加工企業思考和調整的時間窗口變得越來越小。充分考慮到技術對當下的重要性，近幾年已經逐漸開始考慮到用戶的多樣化需求，實施產品個性定制，爭取為客戶創造更大的價值。相同的電子線束架構，內容和功能更多，對屏蔽和路由的要求更高。湖南電子線束公司
電子線束是指由銅材沖制而成外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以電子線束捆扎形成連接電路的組件。廣東信號線電子線束用途
汽摩及配件企業巨頭紛紛抓住機會與國內車企或其關聯零部件企業合作，成立合資公司擴大其在華規模。在市場需求飛速增長的背后，汽車空調技術也隨之進入新的發展階段，汽車制造商不斷地根據用戶的要求更新設計，期望通過發展新技術來提升汽車性能。隨著市場競爭不斷加劇，我國本土從事貨物及技術的進出口業務，物流方案設計，市場營銷策劃，國內貨運代理（除危險品），物流配送信息系統、計算機及網絡系統技術開發，物流信息咨詢服務。 【依法須經批準的項目，經相關部門批準后方可開展經營活動】規模小、集中度低、無序競爭嚴重的弊病越發突出。在這種情況下，我國只有加大扶植力度，加大研發力度、生產自有知識產權的產品，同時要在市場的指導下企業之間進行整合，達到優勢互補，資源的合理配置才能夠有實力與外資企業爭奪我國現有的市場占比。根據前瞻產業研究院發布的《中國汽車模具行業產銷需求預測與轉型升級分析報告》測算，中國汽車模具占模具有限責任公司的市場占比約在1/3左右，而根據我國統計局的統計數據，2017年我國汽車模具的銷售收入為2663.42億元，據此測算2017年中國汽車模具市場規模達到了888億元。汽車零部件制造業的上下游產業主要是指其相關的供應和需求產業。上游主要是汽車零部件的原材料的供應產業，而下游則是對汽車零部件有需求的產業，包括汽車前裝市場和汽車生產型后的市場。廣東信號線電子線束用途