按照電壓區分，汽車線束又可分為高壓線束和低壓線束。汽車高壓線的特點是高壓小電流，絕緣性能要求高，因此絕緣層往往比較厚而芯線則比較細。汽車線束生產工藝主要有開線、壓接、預裝、總裝等，線束的主要材料為熱縮材料，是汽車線束中重要的絕緣材料。國內的熱縮材料用于汽車制造的市場占比還非常低，只有20%左右。隨著汽車電子化的發展，經濟、舒適、可靠性等將會越來越凸顯，對于電子線束的要求逐漸變高。國內汽車電子線束市場將由低成本戰略市場逐步轉為技術含量更高的性價比市場。汽車電子線束能有哪些應用？安徽間距電子線束定制加工
在整車電氣電子線束布置時，要重視售后維護環節。良好的可維護性體現在出現電氣系統故障時，在短時間內將故障排除，以及進行故障排除時避免維修操作對其他部件造成損壞。如果電子線束或電氣件出現問題，拆卸要簡單，同時拆卸時不影響其他無關的零部件，否則就會造成一些不必要的浪費，增加維修時間。因此，要保證整車電氣系統具有良好的可維護性，電氣線束布置時要考慮到以下幾個方面。電子線束插接件盡可能布置在觸手可及的地方。線束插接件如果只能用單手插拔，其對插端要被可靠固定。同一部位的插接件要用顏色、大小、內部定位等方法進行區分，防止錯插。安徽間距電子線束定制加工沒有電子線束也就不存在汽車電路。
總體而言，電子線束的加工是極成熟的產業。但是依然由勞動力和熟練工人所制約。“低成本”人力加工，在現在的制造業中，已經不是吸引客戶的主要因素。尤其在要求一致性很高的汽車制造業，越來越多的機械介入，越來越少的人工環節，讓效率、成品率、一致性和綜合成本達到新的高度。如何提高自動化生產和機械制造的比例，已經是線束加工業新的議題。而自動駕駛和電氣化正在引導這個行業的轉變。利用現在不但以外昂貴的車，但質量也將成為其中一個重要的，因為它越來越多地支持安全關鍵功能如轉向、剎車或車道切換。
我們車上除了電器設備和電子線束之外，還有很多模塊，這些模塊的作用就是通過對電子線束傳遞的信號進行處理，然后對電器設備進行控制，可以理解成控制芯片，模塊就是發動機控制模塊（ECU），我們俗稱它為行車電腦。電氣系統的增加直接導致了終端電器的增加，不但增加了功耗，信號傳輸能力也收到了強烈的挑戰，從而使電子線束、連接器、繼電器、傳感器等不可避免地劇增，汽車電子線束的重量和體積也達到了汽車難以承受的范圍，一輛中檔水平的轎車，有上百對連接器、數以千計的接點，所用的導線總長度達1500-2000m。電子線束又稱電子線其實就是一種導通電線。
汽車電子線束的作用是汽車內部通訊的基本載體，汽車電子線束是汽車電路的網絡主體，連接汽車的電氣電子部件并使之發揮功能，沒有線束也就不存在汽車電路。汽車電子線束是由銅材沖制而成的接觸件端子與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件。在目前不管是高級豪華汽車還是經濟型普通汽車，線束編成的形式基本上是一樣的，都是由電線、聯插件和包裹膠帶組成，既要確保傳送電信號，也要保證連接電路的可靠性，向電子電氣部件供應規定的電流值，防止對周圍電路的電磁干擾，排除電器短路。電子線束在主控制單元，電池和汽車的各個部件之間傳遞各種控制和電源信號。山東信號線電子線束標準
汽車工業向電動和電子汽車特征及部件的這些趨勢有望推動電子線束制造行業的增長。安徽間距電子線束定制加工
經過近二十年的發展，中國電子線束，連接器，電氣產品，配電柜已由高速增長階段轉向高質量發展階段，中國汽車銷量增速在2010年呈現出斷崖式下降，隨后幾年銷量增速也未能反彈。由于我國電子線束，連接器，電氣產品，配電柜產業已放開了股比限制，外資零部件巨頭紛紛在中國汽車市場上以獨資或控股合資的方式建廠，向合資品牌車企提供配套零部件，占據著中國電子線束，連接器，電氣產品，配電柜較高的市場占比，攫取了巨大的收入，也擠壓了本土零部件企業的生存空間。總體來看，國外發達地區汽車領域的塑料使用量正在持續增長，塑料模具占汽車模具總量的比例已經超過了60%，占到了車身總質量的10-15%左右。針對電動車開空調情況下所導致的熱量損失，家用空調中的熱泵技術被引用到了汽車空調上。汽摩及配件將是汽車空調的一個大的趨勢，但是目前有很多技術難題還在攻克中，需要一定時間。安徽間距電子線束定制加工