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    本發明涉及自行車停放裝置的技術領域，特別是涉及一種雙層導軌式自行車停放裝置。背景技術：在如今提倡綠色環保的時代，各國大力倡導使用自行車作為出行的交通工具。由此家庭用車數量大幅度增加，導致了一系列停車難的問題。一些城市小區中，由于自行車數量多，人們在停車的時候雜亂無章，導致了空間利用率低，原本停車面積少，現如今很多人們都沒有地方去停放自行車，國內外對此也有很多解決的方案，但是都存在一些不足，例如將自行車垂直懸掛，這并不能有效的增加存放量；建造地下自行車停放系統，該系統龐大且成本高昂。為此本發明提出的方案有效的提高空間利用率，并且低成本。技術實現要素：本發明的目的是提供一種雙層導軌式自行車停放裝置，以解決上述現有技術存在的問題，使自行車停放裝置實現半自動化的兩層結構，鎖車架可以在車架導軌上移動，便于節省占地空間。為實現上述目的，本發明提供了如下方案：本發明提供了一種雙層導軌式自行車停放裝置，包括支撐架、升降架和鎖車架，所述支撐架上豎直設置所述升降架，所述支撐架和所述升降架上均水平設置有車架導軌，所述車架導軌共線且分段設置，所述鎖車架底部設置有滑槽，所述滑槽與所述車架導軌相匹配。青海進口HUCK99-6001鉚槍頭品牌企業美國HUCK99-6001鉚槍頭 沃頓供?

    放電時初級線圈和次級線圈之間產生強的渦流磁場,并產生強的沖擊力。強的渦流磁場鉚接時沖擊力的加載速率極高,并以應力波的形式傳播,因而也叫應力波鉚接。應力波在放大器中傳播并經過反射和折射,使鉚釘在極短的時間內微秒級完成塑性成形。電磁鉚接的成長電磁鉚接現在可謂是已經***應用于航空制造業。主要是電磁鉚接技術在鉚接難成形材料及復合材料結構方面有傳統鉚接方法無法取代的優勢,己在A340、A380及波音系列飛機上得到應用。但提起其發展歷程也是步履維艱，其達到***的普及也是前輩們一步一個腳印地踩出來的。1958年世界上出現***臺電磁成形設備,后來電磁成形工藝在美國、前蘇聯、日本、西歐等發達國家和地區的航空、宇航和汽車等工業部門得到了***的應用。到1980年美國己有多臺電磁成形設備,前蘇聯也有多臺。美國、俄羅斯的電磁成形設備均已經系列化。經過多年的發展,電磁成形無論是在理論研究方面,還是在應用方面都取得了重大發展。電磁鉚接設備放電線圈回路等效電路美國的格魯門宇航公司是世界上**早研究電磁鉚接技術的公司,它們為研了F-14在70年代專門研制了電磁鉚接設備,成功解決了欽合金等干涉配合緊固鉚接大夾層欽合金結構所遇到的難題。

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    將疲勞循環次數超過200萬或試樣出現明顯裂紋作為該試件的失效判據；采用4級載荷水平下的常規成組疲勞試驗方法來研究各接頭的疲勞失效行為，且每級載荷水平下測試3個試樣.其中，依據預備疲勞試驗結果，采用50%，30%，20%和18%的4級載荷水平測試TAF和TAS接頭，采用60%，50%，35%和25%的載荷水平測定ATF接頭.獲得各組接頭的疲勞失效試樣如圖4所示.如果只是用50℃左右的溫水加熱酸奶，并不會殺死這些益生菌種，晃勻后感覺溫溫的就好了，或者放在暖氣附近緩慢溫熱一下，即可飲用，對里邊的乳酸菌等影響不大。圖3自沖鉚接頭拉伸-剪切失效試樣，斷口分析是研究其失效行為的**主要手段；斷口記錄了材料在載荷與環境作用下斷裂前的不可逆變形，以及裂紋萌生和擴展直至斷裂的全過程.研究采用捷克TESCANVEGA3SCAN高真空掃描電子顯微鏡(SEM)進行斷口分析.3結果與討論拉伸-剪切失效行為由圖3可知，經過拉伸-剪切試驗測試，TAF接頭的主要失效模式為下板斷裂，*個別試樣下板未完全斷裂；TAS接頭中5個試樣為下板斷裂，其余5個試樣為鉚釘斷裂；ATF接頭均為上板斷裂失效.對于采用H4鉚釘的TAF接頭，其下板斷裂失效過程如圖5a所示，試樣隨著拉剪載荷的不斷增大，上板逐漸翹曲。美國 HUCK99-6001鉚槍頭沃頓供。青海進口HUCK99-6001鉚槍頭品牌企業

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    汽車制造工業中“輕量化”已成為發展的趨勢。車身變輕對于整車的燃油經濟性、車輛控制穩定性、降低能耗與廢氣排放等方面都有很大的益處。實現輕量化的關鍵在于車身制造中大量使用輕金屬和非金屬，例如鋁、鋁合金及強化塑料等板料之間的應用。鋁合金能否快速應用于汽車行業很大程度上取決于鋁連接工藝的發展，特別是異種材料之間的連接工藝。自沖鉚接(SPR—SelfPiercingRiveting)工藝克服了傳統鉚接工藝外觀差、效率低、工藝復雜等缺點，實現沖、鉚一次完成，連接過程不破壞板材的鍍層，為汽車車身的連接開辟了新途徑。FANUC機器人自沖鉚接系統”是由FANUC機器人、SPR自沖鉚接***頭、動力和控制單元、送料單元及其它**設備組成。SPR自沖鉚接屬于機械連接，因為沒有熱輸入，可以有效避免熱連接所引起的種種問題，目前已廣泛應用于汽車車身的制造。SPR自沖鉚接工藝過程和特點：壓邊圈首先向下運動對鉚接材料進行預壓緊，以防止材料在鉚釘的作用力下向凹模內流動，而后沖頭向下運動推動鉚釘向下刺穿上層材料。在凹模與沖頭的共同作用下鉚釘尾部在下層金屬中張開形成喇叭口形狀以便鎖止，達到連接目的。鉚接兩層相同金屬材料時，較厚的放在下層；鉚接兩層不同金屬材料時。云南庫存HUCK99-6001鉚槍頭誠信企業

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