南通NVH測(cè)試技術(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)的試驗(yàn)與測(cè)試的內(nèi)容和方法很多，國(guó)內(nèi)外近幾年都有很大的發(fā)展。特別是國(guó)外，為提高汽車產(chǎn)品的性能和質(zhì)量，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)與測(cè)試已成為一門系統(tǒng)的專門技術(shù)。發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)可劃分為以下幾種類型：定期抽查試驗(yàn)、出廠試驗(yàn)定期抽查試驗(yàn)。對(duì)批量生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)做定期抽查試驗(yàn)，以考核其制造工藝的穩(wěn)定情況。性能抽查試驗(yàn)，每季度或半年在出廠的產(chǎn)品中任意抽取一臺(tái)進(jìn)行性能試驗(yàn)。試驗(yàn)項(xiàng)目包括起動(dòng)試驗(yàn)、負(fù)荷特性、速度特性、調(diào)速特性以及標(biāo)定功率穩(wěn)定性試驗(yàn)等。耐久性抽查試驗(yàn)，原則上每年在出廠的產(chǎn)品中抽取一臺(tái)進(jìn)行耐久性試驗(yàn)。耐久性試驗(yàn)方法與“耐久性、可靠性試驗(yàn)”的規(guī)定相同，產(chǎn)品出廠前，必須逐臺(tái)進(jìn)行試驗(yàn)，以保證質(zhì)量。

在保證質(zhì)量的原則下，制造廠可根據(jù)內(nèi)燃機(jī)的使用特點(diǎn)，從國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)所列各項(xiàng)性能試驗(yàn)中選擇一些項(xiàng)目進(jìn)行試驗(yàn)。耐久性，可靠性試驗(yàn)凡新產(chǎn)品或經(jīng)過(guò)強(qiáng)化、重大改進(jìn)、變型及轉(zhuǎn)廠生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)進(jìn)行長(zhǎng)期耐久運(yùn)轉(zhuǎn)，以考核零部件的可靠性、耐磨性以及動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的穩(wěn)定性。 非標(biāo)傳感器測(cè)試需要對(duì)傳感器的遠(yuǎn)程故障模式監(jiān)控和管理能力進(jìn)行驗(yàn)證。南通NVH測(cè)試技術(shù)

在產(chǎn)品的品質(zhì)管控中，研發(fā)是關(guān)鍵，EOL檢測(cè)只是執(zhí)行手段。對(duì)實(shí)驗(yàn)室階段性能不達(dá)標(biāo)的產(chǎn)品而言，單純的增加EOL檢測(cè)手段，只會(huì)使不合格品明顯增多。”在生產(chǎn)線環(huán)節(jié)增加NVH下線檢測(cè)手段，幾乎無(wú)一例外要增加投資或成本（后文會(huì)不斷涉及成本所扮演的重要角色）。所以，在計(jì)劃實(shí)施NVH下線檢測(cè)之前，需要回答“真實(shí)的需求是否存在？是什么？”這個(gè)問(wèn)題。所以，不同類型的剛性需求抑或偽需求決定了NVH下線檢測(cè)項(xiàng)目實(shí)施的初始動(dòng)機(jī)、投資規(guī)模、推進(jìn)效率、方案選擇和結(jié)果。總體而言，實(shí)施NVH下線檢測(cè)的動(dòng)機(jī)/需求類型無(wú)非以下幾點(diǎn)，國(guó)標(biāo)或法規(guī)要求、甲方要求、市場(chǎng)不良反饋、主動(dòng)的質(zhì)控策略，以及“特色需求”等。杭州減振測(cè)試非標(biāo)傳感器測(cè)試需要對(duì)傳感器的遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和備份能力進(jìn)行驗(yàn)證。

為了驗(yàn)證驅(qū)動(dòng)裝置的耐久性，在功能試驗(yàn)臺(tái)架和滾筒試驗(yàn)臺(tái)架上對(duì)驅(qū)動(dòng)裝置進(jìn)行一百多個(gè)小時(shí)的試驗(yàn)。在道路試驗(yàn)中執(zhí)行量產(chǎn)整車的使用壽命試驗(yàn)。通過(guò)長(zhǎng)途試駕試驗(yàn)動(dòng)力總成及其零部件的耐久性，試驗(yàn)里程通常超過(guò)幾百萬(wàn)公里。通過(guò)初期耐久性試驗(yàn)，可確保和延長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)裝置的使用壽命。為確定和優(yōu)化動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)或動(dòng)力總成零部件的疲勞強(qiáng)度和磨損情況，在試驗(yàn)臺(tái)上以指定的過(guò)大應(yīng)力在短時(shí)間內(nèi)確定動(dòng)力總成的單個(gè)零部件、裝配件乃至整個(gè)變速箱的使用壽命。

由此得出的損壞形式應(yīng)與客戶使用情況類似的車輛使用壽命。吉孚動(dòng)力能夠在自有試驗(yàn)臺(tái)上開(kāi)展適當(dāng)?shù)臋z查程序和試驗(yàn)，包括使用純電動(dòng)和內(nèi)燃機(jī)。在試驗(yàn)周期內(nèi)模擬真實(shí)靜態(tài)和動(dòng)態(tài)操作。試驗(yàn)臺(tái)可滿足乘用車、商用車、運(yùn)行作業(yè)列車或高速列車的要求。

SimcenterAnovis（聲學(xué)噪聲和振動(dòng)信號(hào)）測(cè)試系統(tǒng)為工業(yè)質(zhì)量測(cè)試提供了軟件和硬件平臺(tái)。IndustrialQualityTesting在制造過(guò)程中執(zhí)行穩(wěn)定可靠的產(chǎn)線終端測(cè)試。工業(yè)質(zhì)量測(cè)試系統(tǒng)結(jié)合了必備的傳感器、精確的聲音和振動(dòng)信號(hào)記錄硬件、智能信號(hào)分析和靈活的測(cè)試臺(tái)控制軟件，可以精確執(zhí)行通過(guò)或失敗檢查，并提供可證明零件符合規(guī)格或機(jī)器安全運(yùn)行的正式證明。SimcenterAnovis可輕松集成至終端(EoL)測(cè)試臺(tái)或生產(chǎn)線上，確保產(chǎn)品和工藝制造的質(zhì)量。測(cè)試系統(tǒng)結(jié)合了必備的傳感器、精確的聲音和振動(dòng)信號(hào)記錄硬件、智能信號(hào)分析和靈活的測(cè)試臺(tái)控制軟件，可以精確執(zhí)行通過(guò)或失敗檢查，并提供可證明零件符合規(guī)格或機(jī)器安全運(yùn)行的正式證明。

西門子SimcenterAnovis，為客戶提供具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品下線檢測(cè)完美解決方案。該系統(tǒng)應(yīng)用于汽車行業(yè)中的電機(jī)、內(nèi)燃機(jī)、變速器等零部件產(chǎn)線終端的NVH質(zhì)量檢測(cè)與故障診斷；車身部件裂縫檢查；線束插頭和部件連接等裝配過(guò)程監(jiān)測(cè)。整個(gè)系統(tǒng)的硬件及數(shù)據(jù)采集分析軟件均由西門子工業(yè)軟件開(kāi)發(fā)，充分保證系統(tǒng)的完整性，測(cè)試分析數(shù)據(jù)的無(wú)縫兼容性，整個(gè)系統(tǒng)的硬件及數(shù)據(jù)采集分析軟件均由西門子工業(yè)軟件開(kāi)發(fā)，充分的保證系統(tǒng)的完整性，測(cè)試分析數(shù)據(jù)的無(wú)縫兼容性。 非標(biāo)傳感器測(cè)試需要對(duì)傳感器的遠(yuǎn)程故障記錄和查詢能力進(jìn)行驗(yàn)證。

    隨著科技的不斷發(fā)展，機(jī)械手在工業(yè)生產(chǎn)中的應(yīng)用越來(lái)越廣闊。然而，機(jī)械手在運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的噪聲問(wèn)題也日益受到關(guān)注。為了提高生產(chǎn)效率和環(huán)境舒適度，工程師們對(duì)機(jī)械手減速機(jī)的噪聲進(jìn)行了深入研究，并開(kāi)發(fā)出了一系列有效的測(cè)試方法。本文將為您揭秘機(jī)械手減速機(jī)噪聲測(cè)試的相關(guān)知識(shí)。首先，我們需要了解什么是機(jī)械手減速機(jī)。機(jī)械手是一種能夠執(zhí)行各種任務(wù)的自動(dòng)化設(shè)備，它可以模仿人類手臂的動(dòng)作，完成抓取、搬運(yùn)、裝配等工作。而減速機(jī)則是一種用于降低機(jī)械手運(yùn)動(dòng)速度和增加扭矩的裝置。在運(yùn)行過(guò)程中，減速機(jī)會(huì)產(chǎn)生一定的噪聲，這種噪聲不僅會(huì)影響生產(chǎn)效率，還會(huì)對(duì)周圍環(huán)境造成噪音污染。為了解決這一問(wèn)題，工程師們通過(guò)對(duì)機(jī)械手減速機(jī)的噪聲進(jìn)行測(cè)試，找出產(chǎn)生噪聲的原因，并提出相應(yīng)的解決方案。目前，常用的機(jī)械手減速機(jī)噪聲測(cè)試方法有以下幾種：聲壓級(jí)測(cè)試：聲壓級(jí)是衡量噪聲強(qiáng)弱的一個(gè)重要指標(biāo)，通過(guò)測(cè)量機(jī)械手減速機(jī)在不同工況下的聲壓級(jí)，可以了解其噪聲水平。測(cè)試時(shí)，需要使用專業(yè)的聲學(xué)測(cè)量?jī)x器，如聲級(jí)計(jì)、頻譜分析儀等。振動(dòng)測(cè)試：機(jī)械手減速機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中，除了產(chǎn)生噪聲外，還會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)。振動(dòng)過(guò)大會(huì)導(dǎo)致機(jī)械設(shè)備的磨損加劇，影響使用壽命。因此。非標(biāo)傳感器測(cè)試需要對(duì)傳感器的遠(yuǎn)程故障排查和修復(fù)能力進(jìn)行驗(yàn)證。寧波變速箱測(cè)試系統(tǒng)供應(yīng)商

非標(biāo)傳感器測(cè)試需要根據(jù)具體應(yīng)用場(chǎng)景進(jìn)行定制化測(cè)試。南通NVH測(cè)試技術(shù)

汽車傳動(dòng)系統(tǒng)耐久性試驗(yàn)的主要目的是，在試驗(yàn)臺(tái)上模擬傳動(dòng)系統(tǒng)在整車上將承受的載荷工況，對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)中的齒輪、軸承、同步器等關(guān)鍵零部件進(jìn)行耐久性測(cè)試，驗(yàn)證產(chǎn)品是否能夠滿足設(shè)計(jì)目標(biāo)，屬于通過(guò)性試驗(yàn)，所有企業(yè)都會(huì)配備。耐久性試驗(yàn)臺(tái)主要包括整箱綜合耐久性試驗(yàn)臺(tái)和同步器耐久性試驗(yàn)臺(tái)。整箱綜合耐久性試驗(yàn)臺(tái)主要針對(duì)齒輪、軸承耐久性進(jìn)行測(cè)試，同時(shí)可以進(jìn)行效率、密封、溫度特性及高速高溫等試驗(yàn)。結(jié)構(gòu)形式分為機(jī)械封閉式和電封閉式兩大類。機(jī)械封閉的試驗(yàn)臺(tái)，為實(shí)現(xiàn)機(jī)械上的封閉，需要兩個(gè)被試件同時(shí)測(cè)試，兩個(gè)被試件可能會(huì)互相干擾，因此目前已很少采用。在汽車行業(yè)，為保證試驗(yàn)結(jié)果的可靠性，傳動(dòng)系統(tǒng)整箱綜合耐久試驗(yàn)臺(tái)一般均采用雙電動(dòng)機(jī)或三電動(dòng)機(jī)的電封閉形式，對(duì)于普通轉(zhuǎn)速條件下的變速器及驅(qū)動(dòng)橋耐久性試驗(yàn)臺(tái)，國(guó)內(nèi)已完全具備研制能力。目前，國(guó)內(nèi)有待發(fā)展的總成耐久性試驗(yàn)臺(tái)，主要是用于新能源汽車減/變速器和總成的高轉(zhuǎn)速試驗(yàn)臺(tái)，一般轉(zhuǎn)速要求在15000r/min以上，因此提高了整個(gè)試驗(yàn)臺(tái)研制的難度。在新能源汽車快速發(fā)展的推動(dòng)下，國(guó)內(nèi)已有部分科研院所開(kāi)始了新能源汽車減/變速器總成試驗(yàn)臺(tái)的研制，并少量投入使用。南通NVH測(cè)試技術(shù)