穩定測試控制策略

NVH是噪聲、振動與聲振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness）的簡寫，汽車NVH性能是評價整車性能重要指標之一。車輛中有許多噪音源：發動機曾被認為是**主要的噪音源，因此NVH研究多用來降低發動機和動力總成產生的噪聲和振動。經過多年的改進和發展，動力系統的噪音水平已降低。此消彼長下，其他噪音源（如路噪、風噪、胎噪）已變得非常凸顯。變速箱的NVH作為NVH的研究內容之一，具有重要的意義。變速箱的噪聲頻率在200Hz至5000Hz之間，是駕駛者非常敏感的噪聲區間。并且隨著傳輸負載和速度的提高，變速箱產生的噪聲比其他類型的噪聲更明顯。因此，變速箱噪聲和振動的改變對整個車輛的NVH問題有很大的影響。在某種程度上，減少變速箱的噪音和振動可以同時幫助改善車輛的聲振粗糙度。正常情況下，變速箱的振動是由于嚙合力的波動和齒輪軸中心距離在允許范圍內產生偏差等引起的。如果齒輪或軸承發生故障，將產生沖擊載荷，振動信號將產生瞬態變化。因此在整個測試過程中，應選擇合適的位置固定三向加速度傳感器，以獲取傳動裝置的振動信號。NVH測試越來越受到重視，它可以幫助汽車制造商提高汽車的各項環保性能。穩定測試控制策略

汽車傳動系統NVH試驗，目的是測試其振動/噪聲特性，包括振動/噪聲的實際聲壓級、噪聲場及其與機械參數和電參數的關系等，用于分析和研究振動/噪聲源、頻譜與能量分布、聲品質（響度、尖銳度等）、激勵響應與傳播、相關參數的相互影響和內在規律，結合傳遞誤差測試機相關數據處理軟件，對傳動系統振動/噪聲產生的根源進行診斷，為降低產品振動/噪聲水平或出現概率、優化系統設計及提高動力總成的舒適性提供基礎數據和研究手段。NVH測試時，被試件應置于消聲室內的抗振地基上，試驗臺驅動、加載設備原則上應處于消聲室之外，通過穿墻長軸實現驅動和加載，驅動、加載設備的噪聲及振動需做到有效隔離。為了***測試各種工況下傳動系統的振動噪聲情況，試驗系統加載、運轉能力需要能夠覆蓋被試件整個轉矩、轉速范圍，因此為滿功率試驗測試系統，功率水平與整箱綜合耐久性試驗臺相同。由于需要穿墻長軸系設計，研制難度相比耐久性試驗臺難度高。特別是對于新能源汽車減/變速器NVH測試所需高轉速測試系統，其技術難度更高。因此該領域目前以國外進口設備為主。國內企業已成功研制出了6000r/min以下普通轉速NVH試驗系統，并開始研制20000r/min的新能源汽車傳動系統NVH試驗臺。穩定測試控制策略盈蓓德科技可以針對不同測試需求定制開發完整的測試系統，實現下線/入廠測試既VCU生產線終端（EOL）測試。

汽車傳動系統耐久性試驗的主要目的是，在試驗臺上模擬傳動系統在整車上將承受的載荷工況，對傳動系統中的齒輪、軸承、同步器等關鍵零部件進行耐久性測試，驗證產品是否能夠滿足設計目標，屬于通過性試驗，因此所有企業都會配備。耐久性試驗臺主要包括整箱綜合耐久性試驗臺和同步器耐久性試驗臺。整箱綜合耐久性試驗臺主要針對齒輪、軸承耐久性進行測試，同時可以進行效率、密封、溫度特性及高速高溫等試驗。結構形式分為機械封閉式和電封閉式兩大類。為實現機械上的封閉，需要兩個被試件同時測試，兩個被試件可能會互相干擾，因此目前已很少采用。在汽車行業，為保證試驗結果的可靠性，傳動系統整箱綜合耐久試驗臺一般均采用雙電動機或三電動機的電封閉形式，對于普通轉速條件下的變速器及驅動橋耐久性試驗臺，國內已完全具備研制能力。目前，國內有待發展的總成耐久性試驗臺，主要是用于新能源汽車減/變速器和總成的高轉速試驗臺，一般轉速要求在15 000r/min以上，因此提高了整個試驗臺的研制難度。在新能源汽車快速發展的推動下，國內已有部分科研院所開始了新能源汽車減/變速器總成試驗臺的研制，并少量投入使用。

生產過程在線和終端測試服務的工業測試系統組合：壓電傳感器技術以及完整的測試臺解決方案，用于監控、過程中、線端（EOL）和離線測量。在汽車、消費品行業、醫療技術、包裝和電子等行業，成型、分離、連接和裝配過程的監控為所有成功的工業生產過程奠定了基礎。下線(EOL)測試臺直接集成到生產線中，為確保電機和動力總成部件的質量提供了有效的解決方案。這些測試臺是根據客戶的要求精確生產的，可以與特定的生產環境無縫配合。即使空間有限，全自動解決方案，也可以執行大量測試。對于車輛電機，重點是性能和效率；另一方面，工業應用受益于調速驅動器，可以對許多不同的應用進行高精度控制。除了旋轉測試外，驅動器的安全性和功能測試也在我們的全自動化系統中發揮著重要作用電機異響測試全解析：10個聲音暗示，幫你找出電機故障根源！

汽車零部件eol測試機主要用于關鍵汽車零部件(比如發動機、減速箱、變速箱、電機等)的生產下線質量檢測，常用的評價方法為針對其關心的測試客觀量設置一個或多個固定的評價限值(需要有客戶參與認可制定)作為評價其合格與否的指標。而eol測試設備隨著使用時間的增加存在著設備老化、測試工裝更換或者損壞、設備自身的損壞等情況，以上情況均會影響同一件產品在設備上的測試值(會變大或者減小)，總之，以上情況造成的影響使設備不能復現固定限值制定時的測試精度，然而設置的固定限值不能輕易更改，從而造成固定的限值失去意義，同時如需更改固定限值需要嚴格的驗證程序，周期長，工作量大，且設備或者測試工裝易頻繁出現損壞或者維修等情況，很難實現固定限值的實時對標調整。電機異響測試秘籍：10個聲音信號，讓你快速診斷電機異常！無錫設備測試

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發動機的試驗與測試所涉及的內容和方法很多，國內外近幾年都有很大的發展。特別是國外，為提高汽車產品的性能和質量，汽車發動機試驗與測試已成為一門系統的專門技術。發動機試驗可劃分為以下幾種類型：定期抽查試驗、出廠試驗定期抽查試驗。對批量生產的發動機應做定期抽查試驗，以考核其制造工藝的穩定情況。性能抽查試驗，每季度或半年在出廠的產品中任意抽取一臺進行性能試驗。試驗項目包括起動試驗、負荷特性、速度特性、調速特性以及標定功率穩定性試驗等。耐久性抽查試驗，原則上每年在出廠的產品中抽取一臺進行耐久性試驗。耐久性試驗方法與“耐久性、可靠性試驗”的規定相同，產品出廠前，必須逐臺進行試驗，以保證質量。在保證質量的原則下，制造廠可根據內燃機的使用特點，從國家標準所列各項性能試驗中選擇一些項目進行試驗。耐久性，可靠性試驗凡新產品或經過強化、重大改進、變型及轉廠生產的發動機，應進行長期耐久運轉，以考核零部件的可靠性、耐磨性以及動力和經濟指標的穩定性。穩定測試控制策略

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