中國潤滑油市場世界比較大20個潤滑油消費國的消費量之和占到全球潤滑油需求的75%。2017年，我國潤滑油表觀消費量為，同比增長。2018年受宏觀經濟影響，增長放緩，但仍是世界比較大的潤滑油消費國之一。但剔除船用油后的人均潤滑油消費量仍不足4千克，表明中國市場仍存在巨大增長潛力。美國位居第二，印度是第三大消費國，接下來是俄羅斯、日本、巴西、德國、韓國、墨西哥和伊朗。國內公開文獻中對于近年來中國潤滑油消費量的數據較多，但由于統計和測算手段不同導致數據差異非常大，對于船用油、橡膠填充油、白油等種類，有些統計則沒有將其列入范圍。另外，公開數據中的潤滑油表觀消費量只是生產量與進出口差額之和，未考慮到庫存因素，而庫存又由于油價大幅波動而存在較大差異，這些都是造成統計數據差異的原因。下圖是研究機構對2008~2017年中國潤滑油表觀消費量的統計。隨著我國汽車保有量的持續增長以及工業企業的逐步復蘇，預計我國2018年~2020年潤滑油的表觀消費量將分別達到687、710和730萬噸。 戈魯超級汽機油GT-3優良的高溫穩定性，減少氧化及蒸發損失量。內蒙古原裝進口汽機油品牌
有車一族過年回家必看年關將至，開車自駕回家的朋友一定不少，所以對于春節汽車保養相信大家都十分重視，現在屈師傅就跟大家一起來縷一縷春節汽車保養應該注意些什么~首先檢查下制動跟輪胎:在冬天，制動顯得尤為重要。如果在平時駕車時發現制動不靈敏或制動跑偏、輪胎花紋磨損嚴重，應重點矯正或進行更換。在我們的日常駕車中，制動問題主要表現在:1、制動失靈:當連續踩下制動踏板時，車輛不減速;連續踏下制動踏板，踏板不升高，同時又感到無阻力。2、制動不靈:開車過程中制動時，踩一腳制動不靈，連踩幾腳步，制動效果也不好。3、制動跑偏:制動時，車輛往一邊偏斜。4、制動拖滯:抬起制動踏板后，全部或個別車輪仍處于制動狀態，再次啟動車輛起步困難。屈師傅然后還要提醒大家，春節期間開車出行的朋友比較多，但選擇其他方式出行的車友也不在少數，如果要長時間停放車輛，比較好在出行前給車輛做一次的保養，然后將蓄電池負極斷開，有條件比較好停在自家出庫或地下車庫，如果要暴露在戶外，降雪地區的朋友還要把雨刮立起來! 安徽綠色汽機油源頭直供廠家戈魯合成汽機油GT-66擁有優良的防止油泥和抗磨損保護性，尤其是在高溫、高負荷運轉區域；
到2040年，電動汽車預計將占新車銷售的大部分。當前，隨著越來越多的電動汽車上路行駛，人們的關注點主要集中在電池性能和設計上，而潤滑油則是次要的。德國潤滑油企業福斯（Fuchs）首席技術官盧茨·林德曼(LutzLindemann)表示，一些電動汽車使用的是標準的內燃機潤滑脂。有跡象表明，這種壓力已經即將要影響到潤滑油企業。根據能源咨詢公司Kline&pany的研究，由于電動汽車的影響、合成潤滑油使用量的增加和經濟壓力，汽車潤滑油需求在“可預見的未來”應該會維持不變。去年，汽車潤滑油需求量達到大約2000萬噸。其它石油巨頭也把焦點放在了開發新產品上，它們正在多個領域抗擊減排運動帶來的影響。全球比較大的成品潤滑油供應商荷蘭皇家殼牌公司專門為混合動力汽車和電動汽車的高科技動力系統開發了潤滑油系列產品。道達爾(TotalSA)去年推出了兩個電動汽車潤滑油品牌，馬來西亞國家石油公司(Petronas)今年也推出了自己的電動汽車潤滑油品牌。林德曼說，與嘉實多一樣，福斯也創建了一個由管理人員和研究人員組成的專門的國際團隊，專門從事電動汽車潤滑油的開發和營銷。英國石油公司的霍爾說道，由于汽車制造商迫切希望延長換機油的里程。
GOLO GT-66合成汽機油采用戈魯的高溫穩定技術，配以行業技術先進的專有添加劑調配而成，專門為在持續高溫、高速、大扭矩工況下行駛的發動機研制。 GT-66合成汽機油具有以下特點 1.使用GOLO油品專有的磁性納米顆粒技術，配以行業技術**的GOLO專有添加劑調配而成。 2.專為在持續高溫、高速、大扭矩工況下行駛的發動機研制。 3.優異的低溫啟動性能。為多氣門、可變正時、缸內直噴、氣缸管理等高科技發動機提供保護。 4.符合美國石油協會API SN標準。 5.符合歐洲汽車制造商協會ACEA A3/B4標準。戈魯合成汽機油GT-665大幅度減少機油的消耗。
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柴機油CI-4和CH-4有什么區別？CF-4、CH-4、CI-4、CJ-4是柴油機油的質量等級，如CH-4的意思就是指質量級別是CH級，4就是四沖程發動機的意思。目前我們常見的是CF-4和CH-4。CF-4用于高速直噴柴油機,在油耗和活塞沉積方面性能超過CF,適用于高硫含量的柴油,特別適用于重負荷卡車,CF-4油品與CF相比,性能更加好,而且CF-4換油周期是CD的2倍。柴機油CH-4、CI-4的區別CH-4：1998年導入，適用於高速四沖程柴油引擎并符合美國1998年廢氣排放標準及使用含硫量低於。可取代CD級、CF-4級、CG-4機油級別。CI-4：2002年導入，適用於符合美國2004年廢氣排放標準之高速四沖程柴油。對於配備廢汽再循環系統(EGR)的車輛，CI-4機油可有效維持引擎的穩定性,并適合使用含硫量低于。可取代CD級、CE級、CF-4級、CG-4及CH-4機油級別。柴機油CI-4在CH-4級別基礎上，可以實現更長的換油周期。1、更好的油品穩定性和氧化穩定性2、更低的蒸發損失，以降低機油消耗率3、采用更好的配方提高TBN及其保持性對用戶來說，簡單的辦法就是采用“就高不就低”的原則。 內蒙古原裝進口汽機油品牌
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