國巨大的市場以及廣闊的發展前景，使眾多潤滑油產業鏈上的國際品牌紛紛進入中國市場。潤滑油作為石油產品中的一大類品種，具有技術含量高、產品附加值較高的特點，一個國家潤滑油使用水平的高低直接反映了這個國家的經濟發展程度和設備控制狀況及生產效率和環保意識的差異。由于我國汽車銷量和保有量的增長，車用潤滑油需求也有一定的增長，帶動我國潤滑**業市場規模整體保持增長態勢。在巨大的市場需求面前，眾多國際品牌進軍中國中**潤滑油市場，市場占有率不斷擴大。不少國外**品牌憑借其技術和品牌優勢，早已形成了獨霸中國潤滑油市場的格局，但依然有越來越多的新晉國外品牌出現在中國潤滑油市場上。除此之外，近幾年民族潤滑油品牌正在崛起，以長城、昆侖成了消費者熱衷選擇的國民品牌，同時也有越來越多的國內新興品牌成為消費者的選擇。從進出口數據來看，我國潤滑油進口數量遠遠大于出口數量，進口產品主要以高質量、高效率能的潤滑油產品為主；而出口潤滑油產品主要以中低端產品為主，在國際市場上競爭力不強。埃克森美孚公司的預測認為，運輸的能源需求到2040年將上漲40%，其中大部分增量將在亞太地區產生，全球乘用車保有量也有望翻一番。 戈魯全合成汽機油GT-77提供出色的清潔能力。戈魯汽機油網址
為什么全合成機油粘度高?
全合成機油粘度高完全得益于4類基礎油PAO的性能，PAO又叫聚α-烯烴，提取原油中的瓦斯氣或天然氣所分散出來的乙烯、丙烯，再經聚合、催化等繁復的化學反應才煉制成大分子組成的基礎液。在本質上，它使用的是原油中較好的成份，加以化學反應并透過人為的控制下達到預期的分子形態，其分子排列整齊，抵抗外來變數的能力很強，這些特性使其具備較高的粘度，在160以上，比同粘度的礦物基礎油具有良好的低溫流動性，在工作溫度高于100℃時仍然保持較高的粘度,油膜不會被破壞，能夠降低發動機整體的機械損耗減少零件磨損。 北京***汽機油承諾守信不同品牌級別的礦物質機油、半合成機油、全合成機油有效期也不盡相同，推薦使用戈魯***潤滑油。
進入21世紀，世界潤滑油供給與需求量雖有所震蕩，但是基本保持穩定增長。全球潤滑油總體消費量由于來源和范圍的差異而造成了實際統計工作的困難，據不完全統計，2013年至2018年全球潤滑油消耗量由3960萬噸增長為近4660萬噸，年均增長率到達3.53%。潤滑油需求量中，車用油占比54%，工業用油占比為46%。上述統計中未包括船用油，目前，全球船用潤滑油的需求量約是250萬噸/年，其中船用氣缸油需求量占50%，約125萬噸/年，系統油需求量占35%，約87.5萬噸/年，中速機油需求量占15%，約37.5萬噸/年。其中亞洲航運公司占據全球船舶潤滑油需求逾一半。
不要隨意混用潤滑油：合理的潤滑油配方可能耗費數年的實驗才能出成果，以抗氧化性能為例，為了滿足抗氧化的目標，無數次混合實驗、對配方的成分進行調整，才能得到比較好的成分和配比，可以說良好的配方本身是多種成分均衡，對添加劑濃度配比進行比較好化的結果，“多一分嫌胖，少一分嫌瘦”，如果引入外來的潤滑油，就可能打破平衡的格局，產生的效果自然是潤滑效果打折扣。對潤滑油進行混搭無異于你自己調配潤滑油，但問題是，我們都不是化學家。另外值得注意的一點是，如果設備是因為潤滑油混用引起的損傷和故障，油品商家一般是不予理賠的，因此潤滑油混搭要三思而后行。 戈魯特級汽機油GT-5減少機油的消耗；
GOLO GT-88 全合成汽機油是采用質量基礎油和磁性納米顆粒技術而成的發動機潤滑油，獨特的磁性納米顆粒技術，有效減少發動機的磨損、摩擦、防止氧化，明顯延長發動機使用壽命，為發動機提供更強持久保護。 GT-88全合成汽機油具有以下特點 1.耐久極限賽車用油 2.具有較強的高溫氧化安定性，較好耐用，油品性能持久如新。 3.使用GOLO專有的磁性納米顆粒技術，具有***的抗磨損性能，有效降低燃油消耗。 4.***的油膜強度，在嚴苛的環境和溫度下保持有效的油膜厚度，有效潤滑發動機部件，持久保護發動機。 5.符合API SN規格。 6.符合歐洲汽車制造商協會ACEA A3/B4標準。戈魯合成汽機油GT-66采用精選添加劑，延長換油周期；陜西原裝進口汽機油承諾守信
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對中國汽車行業發展空間的質疑，很多年來一直存在。記得2008年春天的時候，我在成都幫一家汽車銷售公司做資產重組相關的業務。彼時，金融危機海嘯正肆虐全球，許多汽車銷售工作者討論的話題就是，中國汽車銷量能不能突破1000萬輛？現在看來，這個話題似乎很可笑，根據中國汽車工業年鑒的統計數據，中國在2018年的汽車銷售量為2808萬輛。但是，在2008年的金融海嘯中，保持信心并不是一件容易的事情。結果，盡管2008年中國的汽車銷售量只達到938萬輛，但是在一年以后的2009年，這個數字就大漲到了1364萬輛。如今，當中國經濟增長速度放緩、汽車銷售量連續四年（2016年到2019年）維持在2800萬輛左右時，市場對中國汽車行業的天花板到底在哪里，又開始出現了比較大的懷疑。駕駛員增幅不低一直以來，支撐樂觀者認為，中國汽車行業仍然有較大發展空間的論據，主要來自于中國較低的人均汽車保有量。根據維基百科上整理多個數據源匯總的統計數據，中國在2019年6月的千人汽車保有量*為約183輛，不僅遠低于美國（2017年838輛）、澳大利亞（2018年730輛）、加拿大（2018年685輛）、新西蘭（2018年860輛）等汽車大國和地廣人稀的國家，甚至也遠低于日本（2018年615輛）、韓國。 戈魯汽機油網址
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