豪華車注意力輔助系預警系統

對于碰撞預警，其實使用場景下的數據積累是很重要的。ADAS的目標無非就是L5級別的自動駕駛，所以現階段L1、L2的基礎打好了，繼續往L3、L4發展的時候才更有底氣。其實這些功能不像座椅加熱那么簡單，很多功能的背后都需要符合國標法規和各種檢測測試。比如碰撞預警功能里對于距離碰撞時間的計算會分為TTC和ETTC，TTC指的是兩臺車勻速行駛，相對速度保持不變的情況，ETTC則是兩車加速度不等的情況。我們日常會遇到的碰撞預警一般會有三種情況，第1種是前車靜止。第二種是前車車速小于自車，自車勻速靠近前車。第三種是我們較容易激發，自車跟隨前車勻速行駛，前車突然急剎。ADAS安全駕駛預警系統能極大地提高交通的安全性、效率、路網通行能力、環境質量以及能源的利用率。豪華車注意力輔助系預警系統

碰撞預警系統的功能有哪些？自動剎車：當本系統實施自動報警提醒后，駕駛員仍然沒有采取防范措施或采取的措施失誤(如駕駛員誤將油門當剎車)，而導致碰撞事故即將發生時系統能夠在事故發生前根據危險等級迅速對本車實施自動剎車，同時在視頻記錄儀上顯示“請剎車一請剎車“字幕，并伴有“滴滴”提示聲，從而主動避免事故的發生或減少與障礙物碰撞的概率，或較大限度地減輕司乘人員受傷害及車輛發生碰撞時受損的嚴重程度。車道偏離預警系統是一種通過報警的方式輔助駕駛員減少汽車因車道偏離而發生交通事故的系統。豪華車注意力輔助系預警系統ADAS安全駕駛預警系統的功能有超時、超速的實時檢測。

疲勞駕駛預警系統：常見裝備的疲勞監測系統被稱為“疲勞駕駛預警系統(BAWS)”它是基于駕駛員生理圖像反應，由ECU和攝像頭兩大模塊組成，利用駕駛員的面部特征、眼部信號、頭部運動性等推斷駕駛員的疲勞狀態，并進行報警提示和采取相應措施的裝置。對駕乘者給予主動智能的安全保障。注意力輔助系統還有一些車裝備的疲勞監測系統被稱為“注意力輔助系統”這套系統會不斷偵測駕駛員的行車方式。車輛上有71個傳感器在80-180km/h間的車速范圍內檢測縱向和橫向加速度的方向盤和踏板傳感器，系統可以感知到駕駛員正在疲勞駕駛之后提示應當適當休息。

汽車自動防撞系統是智能轎車的一部分，是防止汽車發生碰撞的一種智能防撞預警系統。它能夠自動發現可能與汽車發生碰撞的車輛、行人或其他障礙物體，發出警報或同時采取制動或規避等措施，以避免碰撞的發生。汽車自動防撞系統主要分信號采集系統、數據處理系統和執行機構三部分，分別起到數據檢測、數據處理和方案執行的作用。伴隨著聲波、激光、電子技術的不斷更新換代，汽車防撞系統的研究方向也在不斷的變化。可以說，汽車防撞系統已經不只是一門專項的汽車技術，各門類技術的交叉使用成為汽車自動防撞系統的突出特點。碰撞預警系統采用先預警再減速后制動的階段式防撞策略。

目前，各廠商所配備的車道偏離預警系統均基于視覺（攝像頭）方式采集數據的基礎上研發，但它們在雨雪天氣或能見度不高的路面時，采集車道標識線的準確度會下降。那么為了解決這個難題，聰明的技術工程師開發了紅外線傳感器的采集方式，其一般安置在前保險杠兩側，并通過紅外線收集信號來分析路面狀況，即使在惡略環境的路面，也能識別車道標志線，便于在任何環境的路況下均能及時提醒駕駛員汽車道路偏離狀態。以前視攝像頭為主要傳感器，基于機器視覺技術探測并追蹤車道線，結合駕駛員特性判斷車輛是否有偏離出車道的危險，并基于危險等級給予駕駛員聲音，燈光，震動等警示信息，提醒駕駛員保持安全的駕駛行為。ADAS安全駕駛預警系統，包含了前車車距預警、前車啟動提醒和車道偏離提醒功能。MDVR前向防碰撞預警系統公司

ADAS安全駕駛預警系統可以保證車主在通話過程中的駕駛安全。豪華車注意力輔助系預警系統

ADAS安全駕駛預警系統的應用：ADAS系統按照發揮的功能不同可以分為主動控制類駕駛輔助系統、預警類駕駛輔助系統和其他輔助類駕駛輔助系統。主動控制類駕駛輔助系統通過控制車輛在行駛的過程中與前車始終保持安全距離，當車輛與前車處于危險距離時主動采取減速或制動效果以及修正越過車道線的車輛，使車輛保持在車道線內行駛。預警類駕駛輔助系統通過判斷行駛中車輛與周圍環境的動態數據，對存在的潛在碰撞危險、偏離車道等情形及時對駕駛員進行預警。其他輔助類駕駛輔助系統包括車輛行駛中的盲區檢測、駕駛員行為檢測以及相關的泊車輔助等輔助駕駛員安全行車的監測。高級駕駛輔助系統（ADAS），也被普遍認為是實現無人自動駕駛的過程性技術方案。隨著汽車安全技術標準要求,提升用戶體驗和減少交通事故，ADAS逐漸成為汽車產品中心配置。豪華車注意力輔助系預警系統

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