深圳電子汽車電子后視鏡車距控制

在過去的2022年里，電氣化浪潮與新能源這兩個話題始終并駕齊驅，新能源車型對于傳統燃油車型的沖擊到底有多大。這就也不難理解為什么各大傳統車企也會紛紛布局電氣化轉型了。電氣化浪潮，除了是新能源車型對燃油車的沖擊、車輛內部的智能化、舒適化、以及各項遠程功能帶來的便利之外還有什么呢？答案是CMS智能電子后視鏡。其實在日歐地區，電子后視鏡的使用已經是不在少數了，只不過國內的審批一直沒有下來，直到近，《機動車輛 間接視野裝置 性能和安裝要求》汽車電子后視鏡CMS的新國標GB15084-2022終于獲批，在2023年7月1日起正式實施。精拓電子多功能智能電子后視鏡，融合了AI算法，達到智能化，平臺化的需求。深圳電子汽車電子后視鏡車距控制

CMS智能電子后視鏡是把傳統的后視鏡替換成了若干個實時的高清攝像頭，然后在車內放置一塊屏幕來播放后方的實時監控。車內的屏幕是擺放在 A/B柱的位置，偏向駕駛位，保證駕駛員以方便及快速的姿勢來獲取后視鏡的信息。尤其是在下雨天的時候，不用再擔心自己的后視鏡玻璃被水珠侵占了，可以說電子后視鏡是極大的提高了汽車的安全性能。CMS智能電子后視鏡它不像傳統的物理后視鏡，它帶有自帶算法的攝像頭，所以司機的視野盲區就會變小，這對于駕駛員而言，能夠很大程度上保證自己和他人的安全。不會因為視覺盲區而發生不必要的交通事故。廣州5G+AI電子后視鏡品牌CMS多功能智能電子后視鏡具有哪些優勢？

CMS智能電子后視鏡外形尺寸小、流線造型動感，可有效降低風阻系數。奧迪e-tron，相對于安裝傳統后視鏡的同款車型，風阻系數降低了0.01。當車輛以70 km/h以上的速度行駛時，等價于車輛負重減少70 kg ↓，可減少能耗。電子后視鏡支撐更高級別智能駕駛，若想達到L3+級別的智能駕駛系統，使車輛完成更加復雜的操作，車后道路信息的重視程度必然需要提升。雖然電子外后視鏡未必是智能駕駛的終信息采集方案，但在目前，相比于傳統后視鏡方案，它提供了更有效的支撐。例如可拓展盲區監測、倒車輔助、變道輔助、開門預警等功能，助力汽車駕駛的智能化。

CMS智能電子后視鏡的橫空出世，可謂是汽車制造行業百年間的顛覆之作，它的出現，不僅在技術上降低了原汽車后視鏡視野盲區、雨雪天氣、光線明暗導致的交通事故的頻繁發生，而且還在使用中起到了減低風阻、車重、實現節能的重要作用，緊隨時代潮流融入汽車智能網聯，建立起一個基于5G的新生態模式。精拓電子創造性的開發了電子后視鏡的雙曲率、多曲率、場景隨動功能。不僅是追求意志上的堅定不移，更是技術上的精益求精。想了解更多內容可以直接聯系廣州 精拓電子。精拓CMS智能電子后視鏡使用感受整體很不錯。

CMS電子后視鏡作用：行駛時避免后方盲區，傳統的光學車內后視鏡會被后排乘客、貨物、車窗框和尾門遮擋，導致后方盲區特別多。另外，隨著汽車造型的演變，有些車型的后擋風玻璃的面積也越來越小，越來越高，盲區問題越來越嚴重，從而催生出CMS智能電子后視鏡的產品。CMS電子后視鏡作用：夜間行駛為后視野增亮，夜間行駛時，光學后視鏡經常被后車照得刺眼，這時我們的肉眼通過收縮瞳孔，優先對強光進行阻攔，因此導致看不清后方車輛的輪廓和道路情況，甚至導致幾秒鐘的短暫失明。流媒體夜間強光抑制效果，雖然光學后視鏡能夠通過改變角度實現強光過濾，但也把本來就昏暗的環境壓得更暗。而采用電子圖像傳感器的CMS智能電子后視鏡，可以通過軟件算法抑制強光，同時增大暗部亮度。CMS多功能智能電子后視鏡真正實現了多功能多屏互動？深圳電子汽車電子后視鏡車距控制

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CMS智能電子后視鏡系統到底有哪些優點？首先要明確一點，即使是傳統后視鏡，對于汽車來說也是非常重要的，車輛如果沒有了傳統后視鏡的兩個“耳朵”，首先在車輛行駛中，受到的阻力就會明顯降低，尤其是在高速上，風阻會明顯減少。其次，車輛的寬度也會跟著減少，從而更好地降低風噪。第三，傳統后視鏡視線是有盲區的。從目前的技術來看，使用電子后視鏡系統，可以通過一般電子后視鏡加上補盲電子后視鏡的方式，實現駕駛人在車內就可能全方面看清車輛周邊環境，可以有效避免車輛盲區事故的發生。用視覺技術減少對駕駛員的干預，更加有利于駕駛人員專注于安全駕駛。深圳電子汽車電子后視鏡車距控制

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