從2016年新版GB1589實施以來，專為快遞市場設計的兩軸9米6的“大單橋”就逐漸進入了市場。而今年元旦開始，高速公路實施了按軸計費，這樣一來，大單橋將成為二類車中承載能力 強，同時也是9米6載貨中過路費比較低的產品，因此其市場前景非常廣闊。近日，東風商用車就推出了天錦KR國六9米6大單橋。這款車究竟怎么樣呢，我們一起來看一下。
天錦KR駕駛室：外觀獨特實用性高
天錦KR的駕駛室 早于2018年4月份曝光。相比于傳統的天錦來說，這款全新的駕駛室在外觀上變化非常大，在千篇一律的中卡車型中，它極具辨識度，非常個性的同時又不會讓人感覺到怪異，看起來非常舒服。 東風天錦載貨車和東風天龍載貨車哪個好？徐州9.6米東風天錦載貨車參數
乘龍H5搭載玉柴YCS06245-60A發動機，6.23升排量，直列六缸，比較大輸出245馬力，比較大扭矩950牛米，通過DPF+DOC+SCR技術滿足國六排放標準。
匹配法士特型號8JS95E-C的8擋變速箱。后橋速比一樣為4.1，配備瑞立ABS，前橋4.5噸，后橋9噸配3+2板簧。
乘龍H5全系標配350L鋁合金油箱，可選600L,貨廂可裝尺寸為6800x2460x2500mm，容積約42方。
重汽豪瀚搭載濰柴WP4.6NQ220E61發動機，滿足國六排放標準，排量為4.6升，比較大功率為220馬力，比較大輸出扭矩為800牛米，比較大扭矩轉速區間為1200-1800rpm。
匹配的是法士特8JS85TE-C8擋手動變速箱，超速擋，比較高擋速比為0.79搭載9噸級后橋，速比為4.33。采用3/4少片簧輕量化懸架，前后鼓式制動。油箱為600L鋁合金油箱。 南通160馬力東風天錦載貨車要多少錢東風天錦載貨車的日常怎么維護？
上裝做工：注重細節品質不錯
上裝部分，這款實拍車采用的是河南冰洋汽車有限公司生產的貨箱，廂板之間采用機器人焊接，焊縫非常工整；頂部瓦楞還可以選擇一次性沖壓瓦楞頂，不容易開焊漏水，非常耐用。
除了做工之外，這款上裝的設計也非常不錯。首先前部的蹬車爬梯在貨箱上方做了一段延伸，這樣一來，即便爬到了頂部，依然可以找到抓手，上下都非常安全。
大梁部分，傳統的貨箱都是直接壓在橫梁上，橫梁再壓在縱梁上，但這款車采用了貫穿式的橫梁結構，縱梁、橫梁共同支撐貨箱，另外在縱梁外還添加了一條加強筋，這樣一來，對于經常需要叉車上下的快遞用車來說，這樣的設計承載性能會更好，更加耐用。
大家都知道，快遞運輸裝載的貨物大多都是紙箱，特別怕淋水。而貨箱使用時間長之后，一般較早發生漏雨的地方就是廂門的密封膠條處。因此這款車在側門和尾門處都增加了門檐，即便膠條老化，也能防止漏雨，保障貨物的安全。
總結：
整體來說，這款車的底盤和上裝都是針對快遞運輸市場進行了特別的優化；而它駕駛室的顏值對于提升快遞企業的形象也能起到不錯的作用；舒適性對于快遞司機來說也是非常溫暖的選擇。
載貨車領域一直以來就是東風天龍、天錦的優勢領域，如今在排放升級、高速公路按軸收費的政策背景之下，這款天錦KR9米6大單橋國六載貨車將會是快遞運輸市場上非常不錯的選擇。 東風天錦載貨車選購指南。
天錦KR中卡內飾的造型改變是非常棒的，視覺效果比老款天錦提升了許多，充滿了時尚感。當然，這并不表示天錦KR內飾完美，視覺效果提升，但是影響了車內空間。中控臺的中部凸出一大塊，占據了不少的位置，雖然主副駕駛之間還留有空位可以走動，通道空間卻不如老款天錦那么大。坐在中間座椅的人左腿會頂在中控臺上，久坐不舒服。
主副駕駛座椅配置都不低，主駕駛氣囊減震座椅，帶有兩個啟動腰部支撐調節，支持座椅通風和座椅加熱功能。
副駕駛沒有那么多調節功能，但是配有機械減震，比沒有任何減震裝置的座椅舒適性會好很多。有不少中卡主駕駛座椅就算機械減震配置。 東風天錦載貨車常見故障及相應解決方法。宿遷6.2米東風天錦載貨車報價
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6缸版本車橋噸位比4缸更大，承載能力更強，前橋4.5噸，后橋9噸，全部匹配法士特8JS手動8擋變速箱。
駕駛室可配4點彈簧減震
天錦KR駕駛室減震有4點全浮式和2點半浮式，全浮式的駕駛室前后各有2個減震彈簧，舒適性會更好。半浮式的只有駕駛室后部有兩個減震彈簧，前部為固定連接。
不過主駕駛標配氣囊減震座椅，帶兩個氣動腰部支撐調節功能，不管駕駛室是哪種減震行駛，舒適性都有保障。座椅可以根據需要選裝加熱和通風功能。
高頂雙臥鋪版本駕駛室車內空間更大，上下雙臥鋪，頂部多3個儲物空間。
天錦KR的可選的細節配置很多，比如側面臥鋪區域可選玻璃通風窗，也可以選封閉設計。
中控臺上可選大屏多媒體導航功能。徐州9.6米東風天錦載貨車參數