解放JH6依舊保持著解放一貫方正的造型，整體看上去頗為硬朗，大量直線條的應用以及較多的折線勾勒出更加立體的觀感。經典的倒梯形中網辨識度很高，大面積的鏤空使它更具力量感。導流槽的設計與前面板的弧度銜接較為流暢，保證更小風阻的同時，整體觀感更加良好。后視鏡為分體式設計，在維修經濟性上占有一定的優勢。大燈則采用了分體式設計，上揚的大燈造型與外觀相得益彰，遠近光一體式大燈集成轉向燈以及輔助照明燈，行車安全更有保障，分體式燈組鑲嵌在保險杠內，整體更加緊湊。
解放JH6的內飾則更具質感，并且采用環抱式設計讓駕駛員操縱更加的便捷，可以說JH6的駕駛式設計兼顧實用性于美觀。中控臺部分布局簡潔美觀，功能區域劃分合理，排布整齊的按鍵便于操作，同時給人以良好的視覺觀感。大屏的配備讓整車科技感得以提升，并且自動空調的配備讓舒適性得以提升。中控邊角設計有兩個電源接口，對當前電子設備較多的現狀頗為友好。 一汽解放載貨車各車型參數配置。泰安一汽解放牽引雙驅420馬力一汽解放載貨車參數
解放龍VH2.0型進行了優化升級，采用了全新的家族化“猛禽”式外觀造型，更威猛的同時，還顯得很有親和力，2320寬度的車身，在中卡車身中也算是佼佼者，全新設計的進氣格柵，使用了家族化的“猛禽”式造型。從上至下堆疊式設計，外加鍍鉻裝飾條貫穿其中，再加上微微上揚的車燈，整車從正前方看上去，就像是一只威風凜凜、展翅翱翔的雄鷹！
車身標配四點全浮懸置+氣囊減震座椅，并選配座椅通風等功能，舒適性優于大部分中卡車型。
解放龍VH中卡除匹配大柴4DK、6DH系列發動機 ，還匹配一汽錫柴6DLD系列發動機 。
武漢車展展出了解放龍VH 2.0高頂雙臥車型，軸距5250，匹配一汽錫柴6DLD-24E5國五發動機，變速器匹配CA8TAX090M1，G116前軸，9噸378鑄造后橋，速比4.11,車架截面237×75×7，動力和承載系統的配置，完全滿足兩軸18噸的要求。
淄博青島解放JH6前四后**汽解放載貨車要多少錢一汽解放載貨車6.8米的J6L車子怎么樣？解放j6p新外觀設計 更加厚重、時尚實拍車采用解放J6家族嶄新的改款造型風格，于2018年底正式亮相，目前處于在售狀態，新造型整體更加突出線條感，前進氣格柵相比老款車型來說更硬朗，給人一種很踏實的感覺，相比之下，個人感覺老款J6會稍顯單薄我們都知道解放J6P車型會根據車輛版本和配置的不同，而搭配不同顏色的車身Logo標識。
由于實拍車是領航版車型，所以會采用金色Logo標識，如果是質惠版車型則會搭載銀色標識，此外一汽鷹標還可選裝帶發光鷹標，有需求的卡友可以搞起喲。實拍車的大燈相比老款車型，形狀由三角形變成了大梯形，并且值得點贊的一點在于新型大燈配備了LED日間行車燈，提高了車輛日間行車安全性，大燈下面的燈組則是集成了轉向燈、遠光補光燈和霧燈。
車輛值得點贊的地方當然不止一點，第二點值得點贊的就是它配備的大尺寸保險杠踏板。見過老款J6P的卡友應該都知道它保險杠踏板空間極小，非常不好用。而實拍車的保險杠踏板不僅是左右貫通的，而且深度可容下大半個腳掌，***起來非常穩。
在區域市場的成功是解放得以上量的根本，比如北京市場6.8米的J6L 4×2載貨車，以前，解放4×2車型在該區域市場占有率較低，解放一度曾有意放棄該細分市場，但隨著物資配送行業的興起，越來越多的用戶需要用這種車來拉菜或者運輸工地小型件，解放開始主攻J6L 4×2車型?！叭缃?，J6L 4×2則以裝載能力強、油耗穩定、不挑油等特點備受北京客戶推崇，每年都能賣到上千輛，成為了解放在北京市場的主打車型?！睆埩琳f。
廣告大師大衛?奧格威曾說，“品牌的競爭是企業競爭的比較高層次”。在品牌競爭中，一汽解放無疑占有著先天的優勢。 一汽解放載貨車的車型有幾款？
***個推薦的為解放J6L 180馬力車型，裝載解放動力CA4DK1-18E5發動機，配法士特8JS85E 8擋變速箱、速比為4.875的378型號后橋，整車自重7.455噸。車輛采用四點機械懸浮式駕駛室，配有氣囊座椅、自動空調和定速巡航，再加上寬為2550mm的駕駛室空間，可為車輛提供一個舒適的駕駛環境，車型廠商指導價為16.8萬元畢竟倒短運輸也需要保障一定的時效性，那么解放J6L這套動力鏈能保證車輛跑多快呢？根據發動機轉速、變速箱比較高擋速比、后橋速比以及輪胎規格(10.00R20)，經卡車之家車速計算器計算得出，該車型在比較高擋轉速1500轉時，車速可達74km/h，完全可滿足運輸的時效性需求。如何選購一汽解放載貨車？臺州一汽解放牽引460馬力一汽解放載貨車參數
我們找找看新舊兩款一汽解放載貨車到底有哪些不一樣？泰安一汽解放牽引雙驅420馬力一汽解放載貨車參數
三種車型在動力方面基本上都匹配了180—240馬力，該動力在6米8標載中卡車型中，完全夠用，只不過解放匹配了自己的大柴和錫柴發動機，東風匹配自己的風神和東康發動機，更是匹配了***的龍擎動力，動力方面各有千秋。大柴、東康一直以來作為兩大中卡的必配動力，已經經歷了市場的千錘百煉，但在動力選擇性上，東風更勝一籌。
在承載系統方面，東風已經大膽采用了220高度車架+3.6噸前橋+8噸后橋的承載系統；而解放卻保持237高度車架+4.5噸前橋+9噸后橋的配置，作為標載車型，東風輕量化優勢更加明顯。
中卡的高頂雙臥車身已經成為主流，面對如此多的高頂雙臥車型，卡友們也許已經有點暈，筆者認為傳統的中卡才是強者，正如東風KR的寓意，***King，畢竟幾十年的造車底蘊也不是一朝一夕能夠追趕上的。 泰安一汽解放牽引雙驅420馬力一汽解放載貨車參數