中國臺灣邦泰9000ASL膠帶找哪家

來源: 發布時間:2022-07-31

 在汽車線束中使用的膠帶,其耐溫性、阻燃性、降噪性、電線絕緣的相容性、耐磨性、低霧性、耐油污、耐腐蝕等特性是非常重要的。一、耐溫性

      整車線束的耐低溫要求為-40℃,主要差異是耐高溫的要求不同,在一個車體上不同位置的環境溫度不同,導致不同位置的導線束用膠帶的耐高溫要求不同,在機艙中要求膠帶的耐高溫105~150℃,駕駛室內85~105℃,以下為具體分析。

      發動機艙內的線束,發動機艙內的環境溫度是高的的,在一些特定的位置,比如在發動機缸體上方,高的儲存溫度可達到135℃,發動機罩下高的儲存溫度也能達到95℃,所以距離發動機**近的地方對膠帶的耐高溫性要求很高。而發動機線束上使用的膠帶一般有兩種作用:導線束沒有保護套管,膠帶起主要的保護作用,此時對膠帶的耐高溫要求必須達到130℃;導線束有保護套管,膠帶主要起到固定保護套管的作用,此時對膠帶的耐高溫要求必須105℃以上。

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   高溫膠帶是一種膠粘帶,它可以在高溫120-250度之間進行操作。此類高溫膠帶具有烤后不殘膠、不翹邊、不脫落以及很強的耐腐蝕性、耐高溫低溫性能、能更加達到高絕緣性和抗濕性。但是,它大的特點無疑就是它本身所具備耐高溫性能。那么你知道高溫膠帶為什么可以耐高溫嗎?

        其實,高溫膠帶可以耐高溫,主要是取決它所采用的基材和膠水。如果它想要可以耐高溫的話,那么它的基材和膠水兩個都要經的起高溫。

        因為,每一種膠帶都有其獨特的性能。例如高溫膠帶就能夠耐高溫,絕緣膠帶就能夠絕緣,導電膠帶就可以導電,而賦予它們不同的性能,都是由于它們都是采用不同基材和膠水制成的。

        所以,錄高溫膠帶采用的基材和膠水與其他膠帶有所不同,都經得起高溫進,才使得耐高溫的材料分子結構在加熱時比較穩定,這樣,高溫膠帶才可以達到耐高溫的效果。

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據說某**品牌電池包的設計中,就運用了SMC材料的電池上蓋和一塊厚實的云母片,來達到抗爆隔熱的目的。然而在實現這一組合配備時,如何將云母片吊裝在SMC上蓋,就成了一個值得探討的課題。為了達到電池結構的輕量化和空間的快速利用,該客戶優先考慮的方案就是膠粘,且要求眾多:1)由于汽車在行駛過程中,有時會承受幾個G的瞬間加速度,因此,這一部位的膠粘方案比較好具有較高的剪切強度、正拉強度和良好的耐沖擊性。2)同時,一臺車的壽命往往在十年左右,即使電動車壽命短一些,我們也希望這款膠粘產品能夠擁有優異的耐老化性能。3)另外,因為SMC材料(或鋁型材)和云母片的熱膨脹系數相差較大,所以我們還需要考慮膠粘方案的柔性連接和斷裂延伸率。


選用合適的雙面膠帶,除了上面提到的厚度、密度、粘性外,一般對膠帶要求的重點還有:厚度的均勻性:如果膠帶厚度的均勻性不好,也就是有的地方厚、有的地方薄,這樣容易引起印刷的異常(厚的地方網點擴張增大、薄的地方則是密度降低甚至露白)。泡棉的回彈性能:印刷時由于有一定的印壓,會造成膠帶厚度方向的壓縮變形,這也是膠帶的功能之一,提供印版的緩沖。但這樣的變形必須立即回復原狀,就是泡棉的回彈,否則就會造成膠帶厚度變薄、印刷效果異常。因此泡棉的回彈性能是決定膠帶壽命的主要因素。結語:合理選用貼版雙面膠帶能有效減少印刷常見缺點發生、提高企業生產效率、還能有效降低企業生產成本。合適的雙面膠帶是提升印刷質量的基本要素之一!



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PET雙面膠帶是散熱石墨膜壓延工序中不可或缺的材料。本文介紹下近幾年數碼產品散熱的解決方案之一——石墨散熱膜。石墨散熱膜,具有獨特的晶粒取向,沿兩個方向均勻導熱,片層狀結構可很好的適應任何表面,屏蔽熱源與組件的同時改進消費類電子產品的性能。產品均勻散熱的同時也在厚度方面提供的熱隔離。之所以能夠設計成石墨散熱膜,還利用了石墨的可塑性,可以把石墨材料做成一塊像貼紙的薄片,讓它貼附在手機內部的電路板上面。這樣既可以阻隔原件之間的接觸,也起到一定的抗震作用。


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二、阻燃性

     由于膠帶材質的不同,膠帶的阻燃性能也不同,有的阻燃,有的不阻燃也不助燃,有的助燃,室內線束用膠帶良好為阻燃的PVC膠帶。

三、耐磨損性能

     在線束的使用中由于粗糙表面和鋒利邊緣可能會劃破膠帶,導致線束失去絕緣保護、捆扎固定、密封等性能,甚至會導致一些安全事故的出現,在這些特殊的位置使用的膠帶必須有高的耐磨損性能。

四、降嗓性

     在儀表板線束和四門線束中,線束安裝時貼著板金或一些硬質材料,同時線束上的部分干線或支線甚至是接插件不能被完全固定,在實際的行車中會產生線束和硬質材料發生碰撞,碰撞產生的噪音會讓駕駛員或乘客很不舒服,此時局部使用的膠帶要有好的降噪性能。


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