旋依的市場布局：工業級起步、汽車級技術儲備、布局消費級市場。消費、汽車、工業、航空**、醫療是無線充電主要需求市場。市場規模占比分別為37%、29%、16%、10%及8%。目前消費級市場雖然占比市場比較高，但其應用場景主要是消費電子，門檻低、走量、競爭激烈。后續智慧家居等應用場景逐步成熟后，消費市場會逐步向中**產品轉型，進入旋依科技具備技術優勢的主戰場。目前新能源電動車的電池技術尚不成熟，無線充電市場落地仍需要起步時間。預計2025年我國新能源汽車銷量將達到530萬輛，對應保有量約2000萬左右。無線充電一旦應用在汽車領域，市場空間無可估量。純電動車能用上無線充電技術嗎?北京三輪車無線充電樁解決方案
畢竟，推廣大功率充電設備是為了提升用戶的出行便利性，而不是給少數有錢人制造***的大玩具，對吧？在提升續航里程、縮短充電時間、優化行駛能耗和布局充電設施等方面，各大車企、供應商及****都在極力推進技術發展，并探尋更佳的解決方案，不過如何從便利性、成本和使用習慣等層面，在傳統燃油車與純電動汽車間畫上“等號”，仍需周邊基礎設施的***發展。在這方面，充電樁與無線充電兩個技術體系若實現“齊頭并進”，更能滿足我們對未來電動化出行的憧憬。山東物流分揀無線充電樁特點無線充電讓電動車獲取能源更便捷。
《電動自行車無線充電樁》是2021年01月01日實施的一項行業標準。 本標準規定了電動自行車無線充電樁的術語和定義、型式、型號及基本參數、技術要求、試驗方法、檢驗規則、標志、包裝、運輸及儲存。 本標準適用于電動自行車無線充電樁（以下簡稱“充電樁”）的生產、銷售及安裝等。該產品適用于對裝有鉛酸蓄電池和鋰離子蓄電池的電動車充電。充電樁可安裝在自行車停車庫、公共停車場、居民小區停車場、企業**停車場等各類露天和室內場所。
無線充電系統應用在自動化智能倉庫中，自主的充電系統可以提高機器人的能效，降低電池成本，從而可以大限度地延長運行時間。使用無線充電技術實現自動化則不需要對倉庫基礎設施進行干預，無論是停車位、經常行駛的路線還是裝卸站，只需幾個簡單的步驟，即可將充電板安裝在墻壁、機器或地板上，并可在流程和布局發生變化時靈活重新定位。而使用有線充電難以實現自動化。而隔空無線充電則可以通過“過程中充電”，讓電池在倉庫的關鍵點充電。即使是極短的停機時間也可以進行充電，而不會造成明顯的時間損失。 旋依科技可以實現優于92%的充電效率。“奔跑的機器人”行業始發,開啟兩輪電動車“無線充電”時代。
自動駕駛的安全性要遠高于人類駕駛已經是業內的普遍共識，但在政策法規的限制下，自動駕駛走向無人駕駛仍需逐步推進。美國、日本也出臺了一系列政策法規。美國已頒布多項政策，盡管還沒有正式通過聯邦層面的自動駕駛上路管理法規，但已經形成草案，正在推動過程中。日本**在積極布局自動駕駛汽車產業的同時，將其納入國家發展頂層規劃，并出臺了一系列法規政策文件，總體偏謹慎。我國關于自動駕駛的立法實踐是，深圳率先對L3級以上自動駕駛進行立法，并將于8月1日起實施，開放了L3以上自動駕駛汽車準入和登記，這有望推動L3級智能網聯汽車在深圳的量產落地，也為國內其他城市及**法規提供參考。對于自動駕駛的測試及立法，中、美、德等國均以屬地管理的形式下放了相關權限。五礦證券的研報顯示，全球共有8家公司獲得了DMV（美國加州交通管理局）的全無人自動駕駛測試牌照，包括谷歌兄弟公司Waymo、Nuro、通用Cruise、Zoox、AutoX、百度、小馬智行和文遠知行。而我國對自動駕駛政策推進較為靠前的城市有北京、深圳、廣州、武漢等，并且各個城市的主機廠、出行公司均與相關自動駕駛初創公司組成了“自動駕駛商業化鐵三角”，用以推動自動駕駛的商業化落地。500W無線充電解決方案涌現！破局電動兩輪車安全充電痛點，無線充電未來可期。山西園區無線充電樁分類
正經電動車 誰還插線充電。北京三輪車無線充電樁解決方案
深圳機場300個電動汽車智慧充電站投入運營，******覆蓋了無線充電、有線快充和有線慢充等多種電動汽車充電方式，這意味著無線充電技術在量上獲得較大突破。開電動汽車，一摁開關就走，平時基本不需要保養，省錢是一方面，方便是另一方面，但是現階段還不到**方便的時候。那么問題來了，什么是**方便？“讓開車的人忘記充電這件事。如果未來無線充電普及之后，新能源汽車與電網之間將實現無障礙能源交換，每臺車停泊時將可以自動充電，甚至可以反向饋電，即在某些情況下，車輛可以把電池的電反向輸送給電網。“如果不能方便地推廣使用，就不算比較好。”一位汽車業內人士評價。“酷酷的”的無線充電設想，顛覆了模仿燃油汽車加油站的充電樁模式。北京三輪車無線充電樁解決方案
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