旋依的機器人無線充電系統是一個包含接入電網的功率變換，無線功率傳輸，充電監測，系統控制與分析的完整解決方案。發射端：將高頻電流轉換成高頻磁場，并發射出去。發射模塊：是將工頻交流電源轉換為高頻脈沖電源，提供發射線圈的激勵信號。接收端：將高頻磁場轉成高頻電流，送入接收功率模塊。接收模塊：將高頻交流電流轉換成直流，并控制充電電壓與電流，充電輸出的開關狀態，***送入電池，實現對電池的充電。無線監控卡：可以無線方式檢測充電的狀態和設置充電參數。充電過程更可靠，滿足比較高安全標準。河南AGV無線充電樁系統
無線充電系統應用在掃地機器上，自主的充電系統可以提高機器人的能效，降低電池成本，從而可以大限度地延長運行時間。使用無線充電技術實現自動化則不需要對基礎設施進行干預，無論是停車位、經常行駛的路線還是裝卸站，只需幾個簡單的步驟，即可將充電板安裝在墻壁、機器或地板上，并可在流程和布局發生變化時靈活重新定位。而使用有線充電難以實現自動化。而隔空無線充電則可以通過“過程中充電”，讓電池在倉庫的關鍵點充電。即使是極短的停機時間也可以進行充電，而不會造成明顯的時間損失。 旋依科技可以實現優于92%的充電效率。湖南配送機器人無線充電樁有哪些成為無線充電樁的首”顧客”。
自動駕駛的安全性要遠高于人類駕駛已經是業內的普遍共識，但在政策法規的限制下，自動駕駛走向無人駕駛仍需逐步推進。美國、日本也出臺了一系列政策法規。美國已頒布多項政策，盡管還沒有正式通過聯邦層面的自動駕駛上路管理法規，但已經形成草案，正在推動過程中。日本**在積極布局自動駕駛汽車產業的同時，將其納入國家發展頂層規劃，并出臺了一系列法規政策文件，總體偏謹慎。我國關于自動駕駛的立法實踐是，深圳率先對L3級以上自動駕駛進行立法，并將于8月1日起實施，開放了L3以上自動駕駛汽車準入和登記，這有望推動L3級智能網聯汽車在深圳的量產落地，也為國內其他城市及**法規提供參考。對于自動駕駛的測試及立法，中、美、德等國均以屬地管理的形式下放了相關權限。五礦證券的研報顯示，全球共有8家公司獲得了DMV（美國加州交通管理局）的全無人自動駕駛測試牌照，包括谷歌兄弟公司Waymo、Nuro、通用Cruise、Zoox、AutoX、百度、小馬智行和文遠知行。而我國對自動駕駛政策推進較為靠前的城市有北京、深圳、廣州、武漢等，并且各個城市的主機廠、出行公司均與相關自動駕駛初創公司組成了“自動駕駛商業化鐵三角”，用以推動自動駕駛的商業化落地。
業內人士預計，對新能源汽車進行無線充電，或將很快在國內市場上出現。并且，由于無線充電技術可以解決傳統傳導式充電面臨的接口限制、安全問題等，其將逐漸發展成為電動汽車充電的主要方式。 有望實現行駛途中動態供電 **強調，低碳經濟**是新能源技術與節能減排技術的應用，電動汽車能夠較好地解決機動車排放污染與能源短缺問題，是我國戰略性新興產業。 新能源產業的發展，尤其純電動汽車的快速增長，會對電動汽車的充電方式多樣化和方便性提出更高的要求。無線充電技術作為一項新興技術，商業化運作主要應用于手機、電腦、隨身聽等小功率設備的充電上，在電動汽車領域還是一個全新的概念。 更有**提出，對于電動巴士一類的公交車輛，其連續續航能力格外重要。在這樣的背景下，電動汽車動態無線充電技術有望應運而生，通過非接觸的方式為行駛中的電動汽車實時地提供能量。旋依無線充電樁專門為兩輪車設置，充電無局限。
越來越多的公司正在采用機器人來提高運營效率并降低勞動力成本。盡管如此，充電和電池壽命問題可能會削弱這些優勢并削弱投資回報率。許多具有自充電功能的移動機器人無法正確對接或需要昂貴的對齊機制，導致擁有成本高、效率低、停機時間增加以及額外的人工干預和維修。在依賴精心協調物流的運營中，停機時間特別昂貴，因此根據運營需求優化充電時間和速度非常有利。理想的服務機器人應該始終能夠自主完成任務并自行快速充電。這就是無線充電的用武之地。先進的無線充電技術極大地簡化了對接過程。機器人不再需要精確地停靠在充電站。更少的人為干擾意味著員工可以專注于更高優先級的任務。無線電源也更安全，因為它消除了彈簧針和與傳統鍍鋅連接相關的其他組件，這些組件容易產生電火花和其他可能導致火災的危險。上述許多用例涉及暴露于水、泥、灰塵和化學品的動態甚至室外環境。無線充電技術現在非常強大，即使在**惡劣的條件下也能正常工作。分布式機器人車隊的所有者比較好尋找能夠監控電池健康狀況并優化充電過程的無線平臺，以確保每個設備在需要時都充滿電。此功能還有助于延長電池壽命并避免昂貴的電池更換。借助無線充電。 旋依的市場布局：工業級起步、汽車級技術儲備、布局消費級市場。青海叉車agv無線充電樁
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公共樁10萬個。按此規劃，2017年**樁將有近9倍的增長速度。**充電樁保有量未來四年增長數據來源：公開資料、前瞻產業研究院整理四大運營商目前充電樁市場上有百余家運營商，但是國家電網、普天、萬幫、特來電前四大運營商占據了86%的市場份額。在四大運營商中，特銳德和國家電網占據了***優勢。國家和地方**大力支持充電設施建設由于充電樁的配置是多數用戶在購買新能源汽車時首要考慮的因素，充電設施的完善對于降低用戶的里程焦慮至關重要。因此，明確充電樁行業規范成為了我國新能源汽車發展過程具有重要性和必要性的關鍵環節。自2015年下半年起，國家和地方有關部門陸續出臺了充電樁相關政策，以此更好地推動新能源汽車的發展。目前國家電網仍是國內充電樁領域比較大的投資主體充電運營作為一個涉足國家所管控的電力行業，服務費和電價都受到國家指導，而作為電力的提供者和充電標準的主要制定者，國家電網優勢***。國家電網其旗下的"e充網"運營平臺發展也正日益壯大，因此國家電網在充電站運營領域的地位短期內不可動搖。然而，未來，在行業發展逐步規范和成熟之后，社會投資主體將成為充電設施投資的主力軍，國網的市場份額將逐步降低。從短期來看。 河南AGV無線充電樁系統
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