這實(shí)在是一件很酷的事情。其實(shí)，“為行駛中的電動(dòng)汽車充電”的無(wú)線充電理念，在歐盟之前就已經(jīng)被提出并進(jìn)行試驗(yàn)。事實(shí)上，沃爾沃早在2012年就開始啟動(dòng)了一個(gè)名叫“電網(wǎng)道路系統(tǒng)”的項(xiàng)目，并在瑞典H?llered的測(cè)試中心建設(shè)了一條長(zhǎng)約400米的測(cè)試道路。該道路內(nèi)部鋪設(shè)了電纜，當(dāng)測(cè)試卡車經(jīng)過這段道路時(shí)，車輛會(huì)同電纜自動(dòng)展開連接，750V的直流電將對(duì)車輛進(jìn)行充電。而電動(dòng)汽車無(wú)線充電已經(jīng)進(jìn)入韓國(guó)百姓的日常生活。2013年，韓國(guó)龜尾市鋪設(shè)了一條長(zhǎng)達(dá)12公里的無(wú)線充電路段，純電動(dòng)公交車行駛在路上可邊開車邊充電。今年8月，英格蘭公路公司和英國(guó)交通部長(zhǎng)安德魯˙瓊斯也宣布，“動(dòng)態(tài)無(wú)線電力輸送”技術(shù)的試驗(yàn)預(yù)計(jì)會(huì)在今年晚些時(shí)候開始，測(cè)試期為18個(gè)月。這個(gè)系統(tǒng)將輸電線和路面下的線圈相連接，通過空氣將電能傳輸給汽車?yán)锩娴慕邮站€圈。安裝了相應(yīng)設(shè)備的電動(dòng)車或混合動(dòng)力車只需在這種路面上行駛便可為電池充電。歐盟稱，從2014年10月到2015年10月間，研究團(tuán)隊(duì)在法國(guó)北部城市杜埃對(duì)新型充電站進(jìn)行試驗(yàn)，并將在試驗(yàn)結(jié)束后評(píng)估無(wú)線充電的效率和可行性，以及其給電動(dòng)汽車用戶帶來(lái)的好處和對(duì)電網(wǎng)的影響。新款無(wú)線充電器廠家定制150W3.6V電動(dòng)滑板車無(wú)線充電模塊。廣東電動(dòng)工具無(wú)線充電器解決方案
紐約市民的精神全然崩潰，特斯拉的變電設(shè)備立即遭到查封變賣，但是在1904年又獲得補(bǔ)充，1906年再次運(yùn)轉(zhuǎn)，1907年進(jìn)行**后的強(qiáng)化。1908年，特斯拉成功發(fā)動(dòng)通古斯大并且精細(xì)命中目標(biāo)，無(wú)人傷亡。他超越時(shí)代的設(shè)計(jì)，讓他成為“神的代言人”，也啟發(fā)了人類全新的思維。比如特斯拉以無(wú)線傳輸電力的方式。一百年前特斯拉可以隔空將電力傳輸?shù)綆兹f(wàn)公里遠(yuǎn)是易如反掌，不但是超級(jí)巨大的傳輸，而且可以隨心所欲地在地球上的任何地方釋放出來(lái)，令人**驚奇的是不但沒有衰退，還可以增長(zhǎng)無(wú)限倍。一百年后，“理論科學(xué)界”才實(shí)驗(yàn)出來(lái)，2006年麻省理工學(xué)院**前列的技術(shù)可以利用“諧振感應(yīng)”將無(wú)線電力傳輸?shù)饺撸艨拯c(diǎn)亮60瓦的燈泡，超過三公尺距離就點(diǎn)不亮了，超過十公尺就沒電了。美國(guó)軍方從1945年已可以隔空傳輸太陽(yáng)能約一百五十公里，但是電力極其微弱，直到后期有驚人的突破，目前可以從地球去點(diǎn)亮位在月球上的60瓦燈泡，超越“理論科學(xué)界”至少五百年的科技水平，而部分科技則交由美國(guó)航太總署使用。特斯拉的世紀(jì)到來(lái)了尼古拉·特斯拉是一個(gè)科學(xué)界的傳奇，他一生把11次諾貝爾物理學(xué)獎(jiǎng)全都讓賢。發(fā)現(xiàn)x光的倫琴和發(fā)現(xiàn)鐳的居里夫人，都得到特斯拉的幫助。諾貝爾物理學(xué)獎(jiǎng)在歷年來(lái)。河南有線充電樁無(wú)線充電器特點(diǎn)無(wú)線充電技術(shù)在防爆巡檢機(jī)器人上的應(yīng)用。
旋依科技的1500W48V載重AGV無(wú)線充電產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)：無(wú)接觸充電對(duì)接：無(wú)移動(dòng)裝置，無(wú)接觸，無(wú)電氣外露，無(wú)磨損，無(wú)火花，無(wú)金屬屑；對(duì)接高容差：車載線圈允許任意方向偏移一定范圍，都可以充電，即使偏移超出額定范圍，系統(tǒng)依然可以降電流充電；充電距離大：線圈間工作距離大，機(jī)器人輕松靠近，不會(huì)發(fā)生觸碰；大電流：可大電流充電，縮短充電時(shí)間；兼容性高：靈活適配各類BMS和通信協(xié)議；接收功率模塊電池零放電：充電時(shí)接入電池，充電完成后電池放電電流為0。電池長(zhǎng)期不充電，也不會(huì)損耗電池電量；電池充電無(wú)電流沖擊：?jiǎn)?dòng)過程中，電池不對(duì)接收功率模塊反灌電流，接收功率模塊也不會(huì)對(duì)電池有沖擊電流；自動(dòng)適配電池電壓： 無(wú)需用戶設(shè)置充電參數(shù)，自動(dòng)檢測(cè)和適配各種電池，保證柔性充電；全自動(dòng)充電：機(jī)器人進(jìn)入充電區(qū)域，系統(tǒng)自動(dòng)啟動(dòng)充電，無(wú)需機(jī)器人任何干預(yù).電磁輻射強(qiáng)度滿足《電磁環(huán)境控制值（GB 8702-2014）》的要求，安全、綠色、節(jié)能。
麻省理工學(xué)院的研究團(tuán)隊(duì)在美國(guó)《科學(xué)》雜志的網(wǎng)站上發(fā)表了研究成果，這項(xiàng)被他們稱為“無(wú)線電力”的技術(shù)經(jīng)過多次試驗(yàn)，能成功為一個(gè)兩米外的60瓦燈泡供電。這一巨大的突破迅速推動(dòng)了無(wú)線充電的研究和應(yīng)用，很快形成了不同的無(wú)線充電技術(shù)，在不同領(lǐng)域發(fā)揮作用。手機(jī)無(wú)線充電是無(wú)線充電功能出現(xiàn)以來(lái)**為人們所熟知的應(yīng)用，將手機(jī)“放”在充電板或充電器上就可以實(shí)現(xiàn)充電功能。近年來(lái)，無(wú)線充電已逐漸擴(kuò)展到更廣闊的領(lǐng)域，為更多不同的用電設(shè)備充電。英國(guó)***條無(wú)線充電公交線路在2014年開始了為期五年的試運(yùn)營(yíng)。據(jù)英國(guó)廣播公司（BBC）報(bào)道，英國(guó)城市米爾頓凱恩斯讓這款無(wú)線充電公交車承擔(dān)了一條繁忙的公交線服務(wù)。設(shè)計(jì)師稱這款公交車可以行駛一整天，它們每晚在車庫(kù)充一夜電，白天則分別在線路起點(diǎn)和終點(diǎn)通過嵌埋在地面的感應(yīng)充電板上充電10分鐘，然后上路。充電時(shí)，公交車底部的電源板與路面的充電板之間相隔4厘米。如果電動(dòng)公交車五年試運(yùn)營(yíng)成功，將會(huì)進(jìn)一步在英國(guó)進(jìn)行推廣。目前，類似的無(wú)線充電公交系統(tǒng)已經(jīng)在意大利城市都靈和熱那亞、荷蘭城市烏特勒支和德國(guó)城市曼海姆使用。日前，英國(guó)帝國(guó)理工學(xué)院宣布，該校團(tuán)隊(duì)成功利用無(wú)線充電技術(shù)，讓無(wú)人機(jī)在飛行狀態(tài)下也能進(jìn)行充電。無(wú)線充電技術(shù)在掛軌機(jī)器人上的應(yīng)用。
旋依科技的無(wú)線充電裝置與眾不同。機(jī)器人本體沒有了暴露金屬材質(zhì)的充電接口，從而可以消除水霧、腐蝕性、油污等特殊生產(chǎn)環(huán)境中對(duì)機(jī)器人充電刷板造成的影響，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)充電，完成特定行業(yè)工業(yè)環(huán)境的無(wú)人化改造。以往為了提高安全性，將叉車充電站布置在離產(chǎn)線有一定距離的場(chǎng)所，叉車往返于充電站和生產(chǎn)車間浪費(fèi)了較多的時(shí)間和能量，影響叉車實(shí)際的工作時(shí)間。而非接觸充電徹底消除了裸露帶電體，消除了短路、過電流發(fā)熱、觸電的安全隱患，從而使得充電站部署的靈活性得以提高，能夠部署更多的在線充電點(diǎn)，節(jié)省時(shí)間、提高續(xù)航、提高節(jié)拍速度。由于在線充電的頻次提高，叉車可以配置低容量、快充鋰電池，并能夠通過充電調(diào)度的優(yōu)化，減少備用冗余叉車，從而***降低投資。可安裝在不同型號(hào)的叉車上，使用同一款非接觸充電站充電。在一個(gè)工廠環(huán)境里，托盤式、平衡重、堆垛叉車、前移式無(wú)人叉車，以及移載式、潛伏式AGV等都能夠用同一個(gè)無(wú)線充電發(fā)射站充電，解決在工廠內(nèi)車型眾多、需要部署多種充電樁并且備品備件繁雜的問題。但戶外塵埃、雨水的影響是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)充電的障礙，非接觸、無(wú)裸露的充電方式才可做到這一點(diǎn)，無(wú)接觸充電的產(chǎn)品導(dǎo)入，將為室外無(wú)人叉車開發(fā)創(chuàng)造必要的條件。無(wú)線充電技術(shù)在智能導(dǎo)航無(wú)人消殺機(jī)器人上的應(yīng)用。浙江智能掃地機(jī)器人無(wú)線充電器包括什么
被奉為高科技的無(wú)線充電器。廣東電動(dòng)工具無(wú)線充電器解決方案
據(jù)發(fā)改委網(wǎng)站1日消息，為推動(dòng)實(shí)施能源“四個(gè)**、一個(gè)合作”的戰(zhàn)略思想，充分發(fā)揮能源技術(shù)創(chuàng)新在建設(shè)清潔低碳、安全高效現(xiàn)代能源體系中的**和支撐作用，國(guó)家發(fā)展**委、國(guó)家能源局組織編制并印發(fā)了《能源技術(shù)**創(chuàng)新行動(dòng)計(jì)劃（2016-2030年）》，部署了現(xiàn)代電網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新等15項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)。值得注意的是，15項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)中，無(wú)線充電技術(shù)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用被多次提及。計(jì)劃要求，到2020年，突破電動(dòng)汽車無(wú)線充電技術(shù)，以電動(dòng)汽車無(wú)線充電為突破點(diǎn)和應(yīng)用對(duì)象，研發(fā)高效率、低成本的無(wú)線電能傳輸系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)即停即充，甚至在行駛中充電。形成電動(dòng)汽車無(wú)線充電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，研究電動(dòng)汽車無(wú)線充電場(chǎng)站的負(fù)荷管理，建設(shè)電動(dòng)汽車無(wú)線充電場(chǎng)站示范工程。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，《能源技術(shù)**創(chuàng)新行動(dòng)計(jì)劃（2016-2030年）》是繼******2014年6月提出能源消費(fèi)、能源供給、能源技術(shù)和能源體制四方面“**”后，國(guó)家*******次給出了具體的**性“落地”文件，這對(duì)于能源企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新方向選擇上具有明確的指導(dǎo)作用，而被多次提及的汽車無(wú)線充電技術(shù)無(wú)疑值得重點(diǎn)關(guān)注。實(shí)際上，無(wú)線充電技術(shù)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用正在加速發(fā)展。廣東電動(dòng)工具無(wú)線充電器解決方案
深圳市旋依科技有限公司致力于電工電氣，是一家生產(chǎn)型公司。公司自成立以來(lái)，以質(zhì)量為發(fā)展，讓匠心彌散在每個(gè)細(xì)節(jié)，公司旗下無(wú)線充電，非接觸充電，充電機(jī)，無(wú)線充電模組深受客戶的喜愛。公司秉持誠(chéng)信為本的經(jīng)營(yíng)理念，在電工電氣深耕多年，以技術(shù)為先導(dǎo)，以自主產(chǎn)品為重點(diǎn)，發(fā)揮人才優(yōu)勢(shì)，打造電工電氣良好品牌。在社會(huì)各界的鼎力支持下，持續(xù)創(chuàng)新，不斷鑄造高質(zhì)量服務(wù)體驗(yàn)，為客戶成功提供堅(jiān)實(shí)有力的支持。