據發改委網站1日消息，為推動實施能源“四個**、一個合作”的戰略思想，充分發揮能源技術創新在建設清潔低碳、安全高效現代能源體系中的**和支撐作用，國家發展**委、國家能源局組織編制并印發了《能源技術**創新行動計劃（2016-2030年）》，部署了現代電網關鍵技術創新等15項重點任務。值得注意的是，15項重點任務中，無線充電技術在汽車領域的應用被多次提及。計劃要求，到2020年，突破電動汽車無線充電技術，以電動汽車無線充電為突破點和應用對象，研發高效率、低成本的無線電能傳輸系統，實現即停即充，甚至在行駛中充電。形成電動汽車無線充電技術標準體系，研究電動汽車無線充電場站的負荷管理，建設電動汽車無線充電場站示范工程。有業內人士認為，《能源技術**創新行動計劃（2016-2030年）》是繼******2014年6月提出能源消費、能源供給、能源技術和能源體制四方面“**”后，國家*******次給出了具體的**性“落地”文件，這對于能源企業的技術創新方向選擇上具有明確的指導作用，而被多次提及的汽車無線充電技術無疑值得重點關注。實際上，無線充電技術在汽車領域的應用正在加速發展。使用旋依科技無線充電器就是很方便！北京AGV無線充電器怎么充
如果一年甚至幾年之后，你在北京有紅綠燈的路口看到行車道上埋設的充電線圈標識，或者在自家小區內看到埋在地下可以升降的充電樁，甚至開著電動車在北京的二環上一邊跑一邊就能充電，請不要驚奇，因為這些都是電動車可以無線充電后的場景，當然，它們在外表上與有線充電的區別**是一根電線。如果你還認為無線充電*存在于理論上，那就OUT了，如今特斯拉、VOLVO、奧迪和寶馬等傳統汽車企業都已經開始研發或測試旗下電動車的無線充電系統。而全球通訊以及IT界的新貴們也發現了這個可以分食新能源車產業的機會，大張旗鼓地將觸手伸向了為電動車進行無線充電的新領域。而在為電動車進行無線充電的規劃上，在靜態、半動態以及動態充電的選擇上，大家則各有不同。電動車無線充電技術的未來到底怎樣？這項創新或許**終將使新能源汽車徹底擺脫沉重電池模塊的束縛，免去不安全的導線，甚至于在鋪滿充電電纜的道路上無休止地奔跑下去。北京AGV無線充電器怎么充新款無線充電器廠家定制1500W48V載重AGV無線充電模塊。
旋依科技在研發體系上架設了微/小功率、**率、大功率及遠距離的***無線充電技術和方案研發。在業務體系方面，則整合建立了無線充電應用生態圈。無論是國際還是國內，無線充電技術的研究始終沒有間斷過，尤其是近兩年來，無線充電技術發展不斷加速，市場對無線充電的認知度和認可度也越來越高。近日，“電動汽車無線充電標準組”、“無線充電技術專業委員會”等組織陸續成立，致力于開展無線充電技術交流及驗證，制定無線充電標準，技術對口無線充電國際標準，以推動無線充電標準體系的建設。林桂江表示，無線充電技術標準工作的啟動，是對國內無線充電技術發展的肯定，也是一種規范。“目前國內、國際上關于無線充電技術的標準都在制定中，標準一旦落地，未來無線充電產業化速度會更快。”有線無線并行與有線充電設備相比，無線充電設備占地面積小、充電便利性也更高，也更有助于真正意義上實現智能汽車的智能停車、智能充電的需要。近日，奔馳官方宣布，計劃在2018年推出針對電動汽車的無線充電系統。“按照現在的發展進度，無線充電將迎來屬于它的爆發年。”針對電動汽車無線充電技術的發展前景，總結出了以下剛需：智能駕駛技術的快速發展。
各大廠商已經先后推出了支持無線充電的電動汽車。早在2013年，日產便選擇旗下全球銷量**好的純電動汽車聆風作為推廣無線充電技術的車型。2014年7月，奔馳和寶馬聯合宣布要合作研發電動汽車無線充電技術。奔馳將基于全新S級進行測試，而寶馬則計劃率先將其應用在i8身上。奧迪則在2015CES展上，展示了奧迪**新的無線充電設備，這套可自動升降供電線圈的無線充電技術，足以應對底盤較高的SUV。道路下面埋電網，實現邊開邊充電當然，針對電動汽車的無線充電技術也并非全無弊端，比如通常情況下無線充電要比有線充電慢上半拍，電動汽車的續航里程本來就有限，要是充電速度再慢下來，無疑影響其使用。為了解決這個問題，歐盟研究人員還在開發汽車行進狀態中的無線充電技術，希望能有助于***增加電動汽車的行駛里程，并縮小車載能量存儲系統的尺寸。研究人員認為，如果能在道路沿線有規劃地配備感應面板，為行進中的電動汽車充電，就有望延長電動汽車的行駛里程。這種利用道路地表進行電動汽車無線充電的方式很可能是未來的發展方向，相比充電站等地面上的設施，它不需要占用地面空間，而且電動汽車不需要停下來充電，可以節省時間。在駕駛過程中，電動汽車的電量不減反增。無線充電技術在智慧巡邏機器人上的應用。
增至，市場規模將增至180億美元。無線充電市場之大，有目共睹。*就新能源車而言，根據公安交管部門統計，截至2015年底，中國新能源汽車保有量已達到，純電動車保有量已達到，而與之配套的充電站只有6000座，充電樁，電動汽車和電動汽車充電設施比例嚴重失調，導致電動汽車發展阻力重重。這一市場一旦被無線充電技術占據，所產生的經濟效益也將驚人。但無線充電技術的大范圍推廣、無線充電市場的深度挖掘仍面臨不少問題。在手機無線充電上，技術還面臨著競爭性標準和安全性問題。如果一家公司的無線充電技術和另一家不兼容，未來用戶的手機能在一些充電區域充電，但在另一些區域卻不行，這樣的無線充電技術顯然不是我們想要的。另外，對于無線充電技術對置身充電區域的人是否安全，在學術界和實業界都有不同聲音，尚需后續研究。標準和安全問題，同樣存在于新能源汽車無線充電，但涉及到給汽車的無線充電技術，則面臨更多問題。*就投入和產出來看，目前無線充電樁等投資并不是很“劃算”，雖無線充電樁建設成本并不比有限充電高，但有測算認為，綜合土地、設備等成本，無線充電樁的鋪開也需大量投資“燒錢”。。無線充電技術在防爆巡檢機器人上的應用。遼寧掃地機器人無線充電器功率選擇
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在***新聞辦9月25日舉行政策吹風會上，國家能源局副局長鄭柵潔表示，現在正在進行充電樁4ecf1bf1-fd59-4b28-b4f9-5的制定工作，無線充電等新技術標準研究也將加強。充電樁國標發布后，現有的充電樁將迎來***改造，除此之外，針對外資新能源汽車，充電樁國標要求其必須要按照中國標準才能進入國內市場。目前，全球電動電動汽車標準各行其道，現有的四種形式——中、歐、日、美標準之間也存在差異，這加大了充電站建設難度，受此影響，國內充電站建設進程嚴重滯后。數據顯示，截止至2014年底，我國新能源汽車市場保有量約為10萬輛，已建成3萬多個充電樁，電動汽車與充電設施的配置比例超3：1，而標配為1：1，充電站數量難以滿足新能源汽車發展。新國標出臺，對國內與國外新能源汽車充電標準作出了規定，充電標準得到同意，這將有利于國內充電站建設提速。早前，業界曾透露，針對電動汽車充電樁的新國標預計將于年底前出臺，隨著第四季度臨近，我國充電站產業發展也將獲得利好。根據《電動汽車充電基礎設施建設規劃》草案可知，我國到2020年充換電站數量需達到萬個，充電樁達到450萬個;電動汽車與充電設施的比例接近標配的1:1。在上述要求下。北京AGV無線充電器怎么充
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