杭州智能直流照明柜特征

    《公路直流供電系統設計標準》標準規定，直流供電系統中配電線路的過電流保護應符合：1正負極線路都應安裝過流保護器進行保護；2配電線路采用的上、下級保護電器，其動作應具有選擇性，各級保護電氣之間應能協調配合；3各級配電（末級除外）應采用熔斷器或直流斷路器保護；4末級配電應采用直流斷路器保護；公路直流供電系統的裸母線嚴禁裸露在潮濕和多灰塵空氣中，應進行封閉處理。裸露的直流正負極帶電金屬部分應增加物理隔離措施或防潮防水措施。按電纜回路計算采購量應考慮配盤的影響，敷設時應避免中間接頭。無法避免的中間接頭盡量選擇在室內、電纜溝等檢修方便的場所，在室外做中間接頭時宜設置人孔井或手孔井。應做好絕緣措施，并做好防水防潮處理。直流配電線路在公路上敷設時，可采用架空、直埋和穿管敷設方式。經科學經濟比選后確定具體敷設方式。架空線設計應符合《10kV及以下架空配電線路設計規程（DL/T5220）》的有關規定。 直流照明具有穩定的電流輸出，燈光亮度穩定，無閃爍。杭州智能直流照明柜特征

    隧道800V直流低位照明系統構成直流電源柜：配置1臺90KW直流電源柜，放置在配電房內，直流配電柜為交流380V供電，輸出800V直流對隧道整體供電，中間采用2芯25平方電纜。電力軌道及燈具：隧道內每側3米高度布置直流電力軌道，通過膨脹螺釘固定在隧道壁上，全線貫穿隧道，電力軌道內置有四根導線，分為兩個線路，一個供應急兼基本照明，另一路供其它照明，燈具長度為一米，采用連續安裝固定在電力軌道上，并從電力軌道上熱插拔取電。控制方式：直流低位照明具有智能、手動、定時、應急四種控制模式，可遠程監控中心監控，也可就地觸摸品控制，智能模式下，燈具為白天全亮，并按照洞口亮度同步調光運行，夜間，關掉其它照明，只保持應急兼基本照明維持洞內基本亮度，每隔兩米亮一盞，保障洞內照度的均勻度。 機電直流照明柜服務電話具有良好的節能特性，降低了能源消耗。

根據中國工程建設標準化協會《關于印發<2017年第二批工程建設協會標準制定、修訂計劃>的通知》（建標協字[2017]032號）的要求，由招商局重慶交通科研設計院有限公司負責《公路直流供電系統設計標準》的撰寫。《公路直流供電系統設計標準》標準內，系統標稱電壓的選擇應考慮傳輸容量、傳輸距離、負荷性質、工程特點，根據不同的負荷和供電場景，應選擇合理的標稱電壓。在一個供配電系統內，可選擇多種直流標稱電壓。直流配電傳輸容量宜符合表2的規定。

    傳統的隧道照明安裝在距離路面，采用交流三項380V供電方式，供電方式為把隧道從出口到入口分為六部分單獨供電，分別為引入段、過渡段I、過渡段II，基本段、出口段I、出口段II、應急照明。從配電房取電拉到隧道每一段的照明配電箱，然后再由配電箱分配到該段的每盞燈具上去，而應急照明和其它照明不同，他們屬于一級負荷，中間需要加上另外的EPS（或UPS）不間斷電源，以保證市電停電后能繼續保障應急照明的正常供電。隨著LED燈具的普及以及新能源儲能的推廣，目前的交流供電方式顯然已經不能滿足新時代的需求：1、交流供電存在觸電隱患；2、隧道供電電纜布線復雜，電纜和橋架造價不菲；3、UPS傳輸效率低，供電保障性查；4、LED燈具安裝高度比較高，需要更高的燈具功率才能使隧道墻面和地面的光照度滿足車輛行駛要求。 燈光均勻柔和，不刺眼，提供舒適的視覺體驗。

直流供電后，高速機房供電穩定性得到有力提升，對公路安全運行起到保障作用。直流供電系統采用懸浮供電，避免發生人身觸電事故，提高了供電系統的安全性。機房采用直流供電后，減少了線路的逆變環節，節能率將提高約5%，直流電壓沒有波動，將延長終端設備的使用壽命。采用直流供電系統后，相比采用UPS設備，整體投資基本沒有增加，但直流柜整體壽命更高，維護時只需更換模塊即可，不像UPS要全部更換，維護成本更低，不需要專業人員，維護難度小。直流柜具有專門的電池管理系統，可對電池組進行定期均充，以提高蓄電池壽命。直流供電系統更加數字化，有利于提高供電系統的數字化管理。無交流電磁干擾，對電子設備和通信系統無影響。現代化直流照明柜

能夠實現快速啟動和關閉，節省能源。杭州智能直流照明柜特征

直流供電下的高桿燈自動升降系統，將解決傳統手動升降存在的問題。該系統分為兩部分，一部分為視頻遠程監控，主要是判斷燈桿下是否有人員以及燈盤掛鉤脫鉤情況。另一部分為自動控制部分，實現控制燈盤的（遠程+手動）升降，并通過時間和行程開關進行自我保護，在操作過程中，管理人員可以通過軟件進行遠程升降，同時實時觀察燈盤降落情況，地面是否有人員停留。采用直流供電系統后，即使漏電也不會出現跨步電壓觸電或者形成回路觸電情況；同時系統具有線路漏電檢測、漏電自動切斷保護功能，一旦發生漏電情況，5ms內即可切斷供電，可避免人員觸電事故。杭州智能直流照明柜特征