來來來，首先我們百度一下暈動病是什么。暈動病人體的前庭神經受到刺激而發生的疾病，而內耳前庭器是人體平衡感受***。當汽車啟動、加減速、剎車、船舶晃動、顛簸，電梯和飛機升降時，這些刺激使前庭橢圓囊和球囊的囊斑毛細胞產生形變放電，并向中樞傳遞、產生感知。接下來，咱再扒一扒暈動片是什么。暈動片是一種藥物，藥品名為**東莨菪堿片。很容易看出來，它的主要成分是**與東莨菪堿。**呢，是中樞***類藥物。**主要通過延長GABA受體氯通道開放時間而增加Cl內流，引起突觸后膜超極化，降低神經細胞興奮性。較高濃度時，則***Ca依賴性動作電位，***Ca依賴性遞質釋放，并且呈現擬GABA作用，即在無GABA受體時也能直接增加Cl內流。總之，**就是通過各種方式，降低***的興奮性，引起******作用。而東莨菪堿呢，是一種膽堿能神經阻斷藥，作用類似于阿托品。但它對中樞的作用與阿托品不同，能***大腦皮質，產生嗜睡和健忘。哈哈，這樣一看就挺清楚了——暈動片是通過***中樞，來減弱前庭興奮對中樞造成的刺激的。所以，吃了藥之后，自然就沒那么不適了嗎？不過，由于藥物的中樞***作用，服用后還會有困倦嗜睡的副作用哦。 鈷價情緒多空交織 電池級碳酸鋰價格被動跟跌。上海鹽酸碳酸鋰標準
鋰資源在自然界主要存在于鹽湖及礦石巖形式，而66%鋰資源集中分布于鹽湖中，目前鹽湖提鋰及礦石提鋰的工藝都比較成熟。***順便來簡單梳理一下鋰電池產業鏈。鋰電池產業鏈主要分為上游開采、中游提煉及下游應用。上游開采主要來自鹽湖提鋰及礦石提鋰，中游提煉**產品為碳酸鋰、氫氧化鋰和氯化鋰，其中碳酸鋰和氫氧化鋰是制作電池正極**材料，氯化鋰可用于提取生產金屬鋰。鋰下游消費主要分為傳統行業和電池行業，**電池應用場景包含電動汽車、3C與工業消費、儲能設備。上游包括：鈷礦、鋰礦、石墨；中游包括：正極材料、負極材料、電解液、鋰電池隔膜、鋰電池模組與封裝；下游包括：動力電池（電車、客車）、消費電子（數碼相機、手機、筆記本電池）、儲能（電網儲能）等。常州碳酸鋰提取中國電池級碳酸鋰價格延續下行趨勢。
磷酸鐵鋰新增供給有限，需求有望迎來高增長。從供給側來看，未來磷酸鐵鋰產能擴張有限，主要是綁定**大客戶的頭部企業擴產規模較大：1）德方納米：現有磷酸鐵鋰材料產能，新建（曲靖德方在建產能，曲靖麟鐵在建產能1萬噸）；2）貝特瑞：現有磷酸鐵鋰產能，江蘇貝特瑞工業園預計新建磷酸鐵鋰材料產能；3）湖南裕能：根據湘潭電化的投資者交流互動資料，2019年下半年廣西靖西產能投產，完全達產后磷酸鐵鋰總產能為3萬噸。從需求側來看，在動力電池領域，無模組化技術助推磷酸鐵鋰電池在乘用車領域中滲透率持續提升；在儲能領域，5G基站建設以及電網側儲能對鋰電池需求有望進入快速增長期，磷酸鐵鋰電池有望成為主流的儲能用鋰電池。我們預計到2023年，全球磷酸鐵鋰電池需求有望達到136GWh，磷酸鐵鋰材料需求量將達到，2019-2023年均復合增速為。
但是它是個新生事物，一旦有一個鋰離子電池車燃燒了或者是了，網上馬上就傳開了，而且傳得很快。這樣鋰離子電池電動車可能就會受一些影響，產銷都會受一些影響。里程問題是指鋰離子電池現在的能量密度還不夠高，充一次電大概行駛里程也就是100多公里、200多公里。我覺得電動汽車應該把車跟電分開，就是買車和買電池要分開。比較好是買一輛電動車，我每天上班，如果是從***到清華或者到五環路就可以，可能也就是30公里，那是不是買一輛車能開30公里就行了？不一定非得要開100多公里、200公里，也就是說裝10度電就夠了。那么車子的錢加上這10度電的電池的錢肯定不會超過10萬元錢，大概五、六萬我就可以買一輛車。但是我要開長途車怎么辦？能不能我開長途車的時候再去租電池？也就是說要專門成立一個電池的公司。碳酸鋰是一種重要的鋰鹽，廣泛應用于電池、陶瓷和醫藥等領域。
從2018年全球電動汽車電池企業市場份額的排名情況來看，**名中排名***的是寧德時代，就是CATL，第2名是日本的松下公司，第3名是比亞迪，一共10名。2018年，中國有6個鋰電池企業位居動力電池世界市場占有率**。寧德時代是百分之，穩居***，日本松下公司只有，排名第二，但是差十幾個百分點。中國鋰離子電池產量為什么能夠世界***？這要從開始來講起。中國鋰電池研究并不晚，幾乎和世界同步。1976年的圣誕節之前，科學院派遣我到西德。那個時候德國還沒有統一，東德、西德是分開的。我到西德斯圖加特馬普固體所進修，當時我很快發現他們全所上下都在研究氮化鋰晶體的性能，我感到很奇怪，為什么大家對氮化鋰這么感興趣？當時才知道氮化鋰是一個離子導電的材料，據說是一種叫超離子的導體，可以用來作汽車的電池。我聽到這句話之后馬上在腦子里想了一下，我是不是要改方向。他們的研究所有個開門辦所，有***對社會開放，他們就把這個氮化鋰，這一個類似于扣子似的小電池擺在桌子上，旁邊放了一個鉛酸電池。我一看，一個鉛酸電池很沉，一個扣式電池很輕。我就想這個東西的確是很有用的，所以我馬上就給國內所里打報告，我說我要改行，從晶體生長改到新的學科，叫固體離子學。“三大摩擦”決定電池級碳酸鋰市場緊缺尤甚。中國澳門回收碳酸鋰
鋰離子從磷酸鐵鋰脫嵌后，磷酸鐵鋰轉化成磷酸鐵。上海鹽酸碳酸鋰標準
據記者不完全統計，多家鋰電上游公司自2020年開始已擴大產能。盛新鋰能在2020年底建成了碳酸鋰、氫氧化鋰。同時新建3萬噸氫氧化鋰項目，其中首期年產2萬噸氫氧化鋰項目于2020年開工建設。天齊鋰業（002466.SZ）在1月5日投資者關系活動記錄表中披露，公司2020年碳酸鋰產量超過7萬噸，預計2021年碳酸鋰產能可達12萬噸/年。而在澳洲奎納納工廠的“年產”計劃于2022年第四季度達到設計產能。與此同時，下游鋰電制造企業也在積極布局礦業。比亞迪（002594.SZ）于2018年在青海鹽湖布局磷酸鐵鋰資源開發，用于動力電池產業鏈。寧德時代（300750.SZ）為保障公司上游鋰礦資源供應，亦于2019年對澳洲公司Pilbara進行了戰略投資，公司同時與德方納米等鋰離子材料制造企業有合作關系。“從電池產業鏈來看，下游主流企業為確保鋰、鎳等原材料供應鏈的穩定性，已從較早開始與國內上游廠商合作或者參股海外礦資源。當需求放大后，供應鏈穩定的企業面臨的價格成本壓力會較小。”一家上海基金公司新能源板塊研究員向記者表示。 上海鹽酸碳酸鋰標準
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