占汽車商品出口總額的，占有率較上年提升。而汽車整車出口占比為，遠低于零部件出口占比。總體看來，2014年汽車零部件出口形勢較好。零部件出口成為拉動汽車商品出口增長的主要因素。四大類汽車零部件品種（發動機，汽車零件、附件及車身，汽車、摩托車輪胎，其他汽車相關產品），出口金額較上年均呈增長，其中發動機共出口，同比增長；出口金額，同比增長；汽車零件、附件及車身出口金額，同比增長，幅度較上年明顯提升；汽車、摩托車輪胎和其他汽車相關商品出口金額增幅較上年有所放緩，分別出口，同比增長。綜合2014年1～12月的出口數據看，在四大類汽車零部件品種中，汽車零件、附件及車身的出口額仍然占據半壁江山。總體而言，出口的產品結構沒有發生太大變化，出口產品的附加值沒有明顯增長。此外，從中汽協會整理的七類主要零部件出口品種（電控燃油噴射裝置、車身、座椅安全帶、安全氣囊裝置、變速器、驅動橋、減震器）表現來看，電控燃油噴射裝置出現了嚴重下降，出口累計，同比下跌。其他六類呈一定增長，其中座椅安全帶、驅動橋與減震器出口金額同比實現兩位數增長，總體表現較為出色，剩余三類實現小幅度增長。發動機配件節氣門體、發動機、發動機總成、油泵、油嘴。惠山區常規通信產品誠信服務
外資企業所占比例分別是100%、100%和91%、69%。汽車零部件生產企業脫離整車企業并形成專業化零部件集團，正成為一種全球化趨勢。國際的汽車及零部件企業，幾乎都在中國建立了合資或獨資企業，引進技術合資企業已超過1000家。國內一批科技含量高、效益好、規模大的汽車及零部件企業逐步成長起來。隨著國際上汽車行業開始實行零部件“全球化采購”策略及國際跨國汽車企業推行本土化策略，國內市場將出現巨大的零部件配件缺口。到2010年，中國汽車零部件國內產值將達到7000億元左右。在一定時期，雖然全球經濟整體下滑，但根據近四到五年的實際采購實踐，中國采購的成果并不像大量公司預測的那樣樂觀，幾乎80%以上的公司沒有達到他們采購量和采購降成本的目標。而隨著人民幣升值和出口退稅率的下降，中國采購面臨的壓力更大，國際采購商已經將目光同時轉移到越南、印度、泰國、澳大利亞等其它國家與地區。從以上看來，中國的汽車零部件產業在當前的金融危機下仍將加速增長。行業現狀編輯語音根據中國汽車工業協會整理的海關進出口數據顯示，2014年我國汽車商品出口金額繼續保持小幅增長，累計出口金額，同比增長。其中，汽車零部件出口金額為，同比增長，增幅較上年略有減緩。南京微型通信產品廠家批發價皮帶制動系配件剎車蹄、剎車片,剎車盤、剎車鼓、壓縮機、制動器總成、制動踏板總成。
而三線市場的消費者對外國的名車并沒有那么敏感，相反他們更看重汽車的經濟適用性，同時受中國傳統思想的影響，對汽車的外形有著自己的偏好，針對這些特點，自主品牌汽車在其中更具有發展優勢。”隨著國內自主品牌企業的逐漸強大，也必將拉動國內零部件企業的快速發展。國內自主品牌企業在迎來機遇的同時，也面臨著挑戰。挑戰之一是自主零部件企業的成本優勢正在受到削弱。隨著生產要素價格的不斷上漲，自主零部件企業的成本逐漸提高。而外商獨資和合資的零部件企業由于規模的不斷擴大以及研發的不斷推進，反而使得成本不斷下降。市場壁壘編輯語音（1）整車零部件采購體系進入壁壘整車廠與零部件企業之間金字塔形的配套關系形成了整車和汽車零部件企業之間較為固定的互相依賴關系，其合作關系較為牢固。新進入企業取代原有的配套供應商較為困難。（2）質量體系認證、工藝過程審核和產品認可壁壘主機廠商對零部件配套企業要進行嚴格的選擇和控制。首先，零部件企業必須建立主機廠商指定的國際認可的第三方質量體系，如ISO/TS16949；其次，主機廠商還要對零部件配套廠的各個方面（如QCLDM-質量/成本/物流/研發/管理五方面）進行嚴格的打分審核，并進行現場制造工藝審核；后。
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