衢州防腐防銹源頭工廠

來源: 發布時間:2024-08-02

    船舶的各部位處于不同的腐蝕環境之中,遭受外界的不同作用,因此對涂料的性能要求各不相同,非常有講究。船底區:船底區長期浸泡在海水中,受到海水的電化學腐蝕和海水的沖刷作用,當船舶停泊于海港時,還會受到海物污損的威脅。此外,船舶通常還采用犧牲陽極或外加電流方式進行陰極保護,整個臘體水下區域將成為陰極,會因過量的氫氣離子呈現堿性。因此,船底區所用的涂料必須具有良好的耐水性、耐堿性、耐磨性,其外層涂料還應具有防止海物附著的防污性。 表面處理是防腐涂料賴以附著,比較大限度的發揮涂料防腐性能的基礎,直接影響涂料的附著力和使用壽命。衢州防腐防銹源頭工廠

    海洋環境是十分嚴酷的腐蝕環境,船舶長期處于這樣的海洋環境中,腐蝕極其嚴重,而涂料一直是主要的防腐手段。海洋防腐和防污涂料是構成海洋涂料的基礎。根據各種設施的使用環境和要求不同,又衍生出各種系列產品,例如,船舶涂料、海洋工程設施用重防腐涂料等。其中,船舶涂料又分為船底防腐和防污漆、船殼漆、甲板漆、內艙漆以及阻尼降喋等特種涂料。由于船艙的特殊性,人們除了關注船艙涂料的耐蝕性外,還特別關注其毒性問題。因為涂層的耐蝕性影響到船舶的服役時間和服役性能,而涂層的毒性問題則關系到船員的人身與安全。 南通防腐防銹服務熱線造船工業要求提供具有高度耐腐蝕和使用壽命更長的船舶涂料,如長效無毒船底防污涂料等;

    海水中含有較高的鹽分,是一種容易導電的電解質溶液,是天然腐蝕劑之一。船舶常年航行在海上,船體外板、螺旋槳和艉軸均與海水接觸,受到嚴重的腐蝕。此外,柴油機的空冷器、冷卻器、空壓機的機體、各種海水管等都要與海水接觸,均會受到海水的腐蝕。機械作用的腐蝕包括腐蝕作用和機械磨損,二者相互加速。其中包括沖擊腐蝕,這是由于液體湍流或沖擊所造成:空泡腐蝕,高速流動的液體,因不規則流動,產生空泡,形成“水錘作用”,常常破壞金屬表面的保護膜,加速腐蝕作用,如螺旋漿、泵軸等處易發生;微振磨捐腐蝕,兩個緊接著的表面相互振動而引起的磨捐;應力腐蝕開裂,是在拉伸應力和腐蝕介質作用下的金屬金屬腐蝕破壞,金屬內會產生沿晶或穿品的裂紋。

    隨著我國冶金工業的發展,工業鋼結構得到了長足的發展但是,工業鋼結構由于物理環境惡劣,容易腐蝕,維護間隙短,維修費用高。因此,在工業鋼結構防腐施工階段,應制定合理措施,并嚴格按照操作規程施工,延緩鋼結構腐蝕時間,提高鋼結構使用壽命。具體措施為:確保鋼材基層處理效果達到標準要求;使用多遍涂裝法減少防銹底漆不均等缺陷。金屬腐蝕按照腐蝕機理可以分成兩類:金屬氧化。指在高溫環境中,鋼材容易被氧化破壞,在表面形成氧化鐵皮。電化學腐蝕,即電解質溶液接觸的腐蝕過程。在工業鋼結構中,電化學腐蝕對鋼結構影響很嚴重。指在高溫環境中,鋼材容易被氧化破壞,在表面形成氧化鐵皮。 涂料是防腐防銹的中間材料,必須經過涂裝才能形成涂層。如果涂層厚度不均,鋼材表面的會露出涂層。

    利用鏟刀、刮刀去除疏松油漆和附著的鐵銹層--利用榔頭、磚刀去除重銹塊和銹塊--使用粗硬毛的機械鋼絲刷對閘門表面進行打磨--局部銹蝕嚴重和邊角部分采用噴砂處理--使用空壓機進行除銹后清理,保持表面的清潔--除銹處理后,必須盡快涂刷頭道底漆。涂裝前還應對處理過的表面進行清理,除去灰塵雜物,經檢查合格填寫隱蔽施工簽字后方可涂裝。防腐防銹涂料使用前,還應做二次抽查,合格后方可涂裝。施工溫度、濕度要按說明書要求,如遇雨、霧、大風天氣不得進行室外施工。涂層的頭道漆膜表干后,方可進行下道涂層施工,涂刷時層間要縱橫交錯,均勻涂刷,每層應往復進行。所有涂層不得漏涂,涂層表面應光滑平整,顏色一致,無氣泡、流掛,剝落、粉漆、破損等缺陷,結合力達二級以上每道厚度及總干膜厚度應完全滿足該涂料的技術指標。表面清理是在進行底漆的涂刷前,應將需涂裝部位的進行相應的清理操作,便于以后的鋼架防腐施工。蕪湖燃氣管道防腐防銹

樹脂和配方的優化和適用助劑的開發,水性涂料在用于金屬防腐防銹、裝飾性等方面替代溶劑型涂料將取得進展。衢州防腐防銹源頭工廠

    水性環氧防腐涂料早期用得較多的是環氧瀝青防腐涂料,主要用于壓載水艙、長輸油管、長輸天然氣管等易受腐蝕的管道外壁,但是由于涂料中瀝青的問題,必須改進環氧瀝青防腐涂料。現在流行的做法是采用含酚類石油樹脂代替瀝青和改性的環氧樹脂,形成對鋼鐵腐蝕小、易于涂裝、易于檢修、對人體無害的彩色水性環氧防腐涂料。開發的水性環氧防腐涂料,可用水洗,能在航行的船舶中涂裝,被涂底材用壓力水沖洗后即可涂裝,而且防腐效果較好,現在水性環氨防腐涂料已應用到溶劑型環氧防腐涂料所涉及的各個領域。據報道:日本在新橋梁設計中采用水性環氧防腐涂料,可減少OC98%,施用3年后現場性能測試結果與溶劑型環氧防腐涂料相當。美國的多種類型水性環氧防腐涂料達到美國涂料標準,已用作飛機的底漆,在德國已將水性環氧防腐涂料用于核電工程和鐵路車輛上。挪威研究出一種含活性顏填料的水性環氧防腐涂料,能在-30℃的低溫下使用可用于脫艇的外殼。衢州防腐防銹源頭工廠

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