燃油添加劑從使用對象上講分為燃油添加劑及柴油添加劑。從功能上來講一般分為三類：清潔型、養護型、動力提升型。清潔型及養護型中的化學成分中都含有清潔因子，可有效清洗或者控制發動機積碳產生，根據不同的化學成分，添加劑一共被分為五代。動力提升型中一般含有金屬成分，比如MMT（錳）等金屬化合物，可以解決車輛因燃油品質導致的動力不足，故障代碼等問題。發動機運轉時，噴油嘴溫度在100℃左右，進氣閥溫度在200-300℃之間。在這樣的溫度下，燃油中的不穩定成份，極易產生氧化縮合反應，生成膠質和積碳，沉淀在進氣閥和噴油嘴上。新一代燃油添加劑中的納米成份，能吸附、包裹膠質物。南京加油站柴油添加劑代理企業
降低噪音，減少磨損，延長發動機壽命：發動機噪音過大，除了由于汽車密封性不佳，還因為發動機內部積碳、油泥之類的雜質加速了發動機的磨損。新一代燃油添加劑中清洗、抗氧、潤滑等功效能改善這一現象，積碳、膠質的去除能明顯減少發動機磨損，從而降低發動機的噪音，延長發動機使用壽命。消除黑煙，降低排放：油品因霧化不良，燃燒不完全，形成大量黑煙，燃油添加劑可有效降低燃燒活化能，改善霧化效率，使油品中不可燃的膠質也能充分燃燒，從而達到消除黑煙，降低排放的功效。柴油**添加劑供貨企業添加劑清潔型及養護型中的化學成分中都含有清潔因子，可有效清洗或者控制發動機積碳產生。
燃油添加劑與汽車發展息息相關：二代燃油添加劑：應用于1950-1990年代，其時主流車型為“化油器發動機”，所對應的為“低溫積碳”問題，使用常規清凈劑即可解決問題（化學成分為聚異丁烯酰亞胺）；第三代燃油添加劑（俗稱燃油寶）：應用于1990-2010年代，針對的主流車型為多點電噴（歧管噴射）發動機，主要解決的是進氣道部位的噴油嘴、進氣閥積碳，需要持續添加，容易造成燃燒室沉積，其化學成分為PIBA（聚異丁烯胺）居多；第四代燃油添加劑（俗稱直噴寶）：2010年至2018年，主流車型為缸內直噴發動機，應使用的清洗添加劑專門解決高溫區中的噴油嘴、燃燒室和活塞的積碳問題，其化學成分為PEA（聚醚胺）。
燃油添加劑可大幅減少引擎內部的摩擦，明顯提高潤滑油的抗氧化性能，有效地控制潤滑油的氧化降解，同時減少高溫沉積物和低溫油泥的形成，對發動機形成很強的綜合的保護。柴油發動機可以提供很強的馬力，好的燃油經濟性，并且柴油發動機的噪音也降至汽油發動機的水平，因此好的品牌開始向中國出口柴油發動機汽車，例如奧迪Q7 TDI， A6 TDI，大眾途銳TDI，路虎 TDI車型。由于國內柴油品質比汽油更差，因此需要經常保養，以便保持車輛好的狀態。發動機只在潤滑油的保護下，表面看似光滑，但放大后真相更加直觀，因此請不要只更換潤滑油，請給予發動機額外的保護。添加劑只有長期使用才能體現出價值，長期使用燃油添加劑的發動機積碳現象要好很多。
添加劑也有省油的作用，只是不太明顯而已，節省量只有5%左右，可能長期跑長途的汽車效果要明顯一點。既然有用，那是不是還是加呢？如果你自己不懂發動機以及添加劑品牌的話，還是別加，首先現在有很多直噴發動機，直噴發動機要使用第四代清凈添加劑，如果用的是傳統添加劑的話可能會引發缸內噴嘴霧化不良、缸內散熱不良及爆震傾向，所以搞不懂的話下別用。第二，市面上流通的添加劑質量難以保證，而使用劣質的添加劑有害無益，想用的話找4S店，當然價格就要貴點，但至少出現問題能追責。添加劑保潔作用明顯而清洗效果弱，多適用于市場保有量的多點電噴（歧管噴射）車型。揚州車用汽油添加劑供應公司
添加劑降低噪音，減少磨損，延長發動機壽命。南京加油站柴油添加劑代理企業
眾所周知，發動機的工作環境很惡劣，機油的工作環境也不容樂觀，廠商在推出機油產品時，是要對機油長期做測試研究，包括機油的清潔性、抗磨性、揮發性等眾多性能使其達到好的，如果貿然加入機油添加劑很有可能破壞機油的特性，這也是為什么不同廠家的機油盡量不要混用，主要是配方不同。有些汽車廠商在汽車使用手冊中明確標出“機油中無需添加任何添加劑”。總結：對于品牌全合成機油來說并不需要添加劑，機油中已經有和添加劑相同性質添加物。燃油添加劑的3種類型：養護型，清潔型以及動力提升型。南京加油站柴油添加劑代理企業