模具標準件，具體有注塑模架、推桿推管、熱流道模具等。汽車標準件，種類繁多，如火花塞、門鎖，減震件、汽車緊固件等，具體見《汽車標準件手冊》。一個行業越成熟，標準化通用化程度越高，標準件就越多，行業成本就越低。但要避免過度標準化，導致行業產品種類單調，競爭低端化。也作：連接件）包括螺紋連結件（又稱緊固件）和軸轂連結件、銷連結件、鉚接件、膠接件、焊接件等傳動件、帶傳動件、鏈傳動件齒輪傳動件：包括漸開線圓柱齒輪、錐齒輪以及蝸桿等焊釘：由于光能和釘頭（或無釘頭）構成的異類緊固件。浙江生產標準件采購
在室溫下把棒材或線材的頂部加粗的鍛造成形方法。冷鐓主要用於制造螺栓、螺母、鐵釘、鉚釘和鋼球等零件。鍛坯材料可以是銅、鋁、碳鋼、合金鋼、不銹鋼和鈦合金等，材料利用率可達80～90％。冷鐓多在專門用的的冷鐓機上進行，便於實現連續、多工位、自動化生產。在冷鐓機上能順序完成切料、鐓頭、聚積、成形、倒角、搓絲、縮徑和切邊等工序。生產效率高，可達300件/分以上，比較大冷鐓工件的直徑為48毫米。冷鐓螺栓工序示意圖為冷鐓螺栓的典型工序。多工位螺母自動冷鐓機為多工位螺母自動冷鐓機。棒料由送料機構自動送進一定長度，切斷機構將其切斷成坯料，然后由夾鉗傳送機構依次送至聚積壓形和沖孔工位進行成形。湖北機械標準件設備廣義的是有明確標準的機械零（部）件和元件。
對于六角螺帽，常用的標準有：GB52、GB6170、GB6172和DIN934，對于它們之間的主要區別有：GB6170的厚度要比GB52、GB6172和DIN934來的厚，俗稱為厚螺帽。另外就是對邊上的區別，M8的螺帽系列中DIN934、GB6170、GB6172的對邊都是13MM比GB52的對邊14MM要小1MM，M10的螺帽，DIN934與GB52的對邊為17MM，比GB6170和GB6172的的對邊要大1MM，M12的螺帽，DIN934、GB52的對邊為19MM比GB6170和GB6172的對邊18MM要大1MM。對于M14的螺帽，DIN934、GB52的對邊為22MM比GB6170和GB6172的對邊21MM要大1MM。另外就是M22的螺帽，DIN934、GB52的對邊為32MM，比GB6170、GB6172的對邊34MM要小2MM。（GB6170和GB6172除了其厚度不一樣外，對邊寬度完全一樣）其余規格在不考慮厚度的情況下，可以通用。
行業標準件屬于行業內約定俗成的說法，并沒有明確規定。行業標準件常見的有模具標準件、汽車標準件等。當一種產品在行業普遍通用，就是通用件；通用件標準通常由行業內企業制訂，并被行業內普遍接受，這樣企業標準就成為事實上的行業標準，也就可以稱作行業標準件了。種類繁多，如火花塞、門鎖，減震件、汽車緊固件等，具體見《汽車標準件手冊》。一個行業越成熟，標準化通用化程度越高，標準件就越多，行業成本就越低。但要避免過度標準化，導致行業產品種類單調，競爭低端化。狹義只包括標準化緊固件。
新標與老標的區別在于：M8、M10、M12、M14、M22系列的產品，在對邊寬度上有所區別。除M22系列的新產品外，新標產品M8、M10、M12、M14的頭部對邊比老標的對邊要小1MM。分別為13、16、18、21MM，而M22系列的新產品，新標比老標的對邊反而要大2MM，應特別注意。對于頭部厚度，新標和老標之間略有差別，在要求不是非常嚴格的情況下可以通用。新標與德標的區別在于：M10、M12、M14、M22的產品規格，在對邊寬度上有所差別。M10、M12、M14的頭部對邊新標比德標要小1MM。而M22的新產品的，其頭部對邊比德標的對邊寬度要大2MM，其它的均可通用。不銹鋼標準件也指不銹鋼螺絲，是國家標準的螺絲。海南標準件價格
螺母：帶有內螺紋孔，形狀一般呈顯為扁六角柱形。浙江生產標準件采購
標準件是指結構、尺寸、畫法、標記等各個方面已經完全標準化，并由專業廠生產的常用的零（部）件，如螺紋件、鍵、銷、滾動軸承等等。 廣義包括標準化的緊固件、連結件、傳動件、密封件、液壓元件、氣動元件、軸承、彈簧等機械零件。 狹義單包括標準化緊固件。 國內俗稱的標準件是標準緊固件的簡稱，是狹義概念，但不能排除廣義概念的存在。 此外還有行業標準件，如汽車標準件、模具標準件等，也屬于廣義標準件。廣義標準件，是有明確標準的機械零（部）件和元件，(使用標準主要有中國國家標準（GB）、美國機械工程師協會標準（ANSI /ASME）等，其他日本（JIS）、德國（DIN）等標準也在世界上被大面積使用。浙江生產標準件采購