這種標準件一般是用來定位零件的，有的時候也可以來進行連接，固定的作用，另外還有一部分可以用來傳遞動力或者是鎖定別的緊固件。焊釘還有一種叫做焊釘的標準件，它是由于釘桿和釘頭構成的，采用焊接的方法把它固定在另一個零件上面，讓它們連接在一起。鉚釘這種標準件具備了頭部和釘桿這兩個部分，將兩個有通孔的零件進行連接緊固的作用，讓它們成為一個整體。這種連接方式被稱作鉚釘連接，有的時候直接叫鉚接。這種連接方式是不可以拆卸的，因為要把這兩個零件分開的話，就一定要把零件上的鉚釘給破壞掉。廣義的是有明確標準的機械零（部）件和元件。無錫汽車標準件工廠
螺栓：由頭部和螺桿（帶有外螺紋的圓柱體）兩部分組成的一類緊固件，需與螺母配合，用于緊固連接兩個帶有通孔的零件。這種連接形式稱螺栓連接。如把螺母從螺栓上旋下，有可以使這兩個零件分開，故螺栓連接是屬于可拆卸連接。螺柱：沒有頭部的，只有兩端均外帶螺紋的一類緊固件。連接時，它的一端必須旋入帶有內螺紋孔的零件中，另一端穿過帶有通孔的零件中，然后旋上螺母，即使這兩個零件緊固連接成一見整體。這種連接形式稱為螺柱連接，也是屬于可拆卸連接。主要用于被連接零件之一厚度較大、要求結構緊湊，或因拆卸頻繁，不宜采用螺栓連接的場合。云南生產標準件標準件目前哪個行業用的更多一些？
汽車緊固件材料度螺栓常用的鋼材牌號為8.8級螺栓用35鋼、45鋼、ML35鋼；10.9級螺栓用35CrMo;40Cr;12.9級螺栓用35CrMo,42CrMo、SCM435。國內緊固件用原材料基本是熱軋狀態，而像日本等國生產的緊固件用鋼基本上是可直接冷鐓狀態，用戶無需預處理，可從環節上降低成本。緊固件失效的常見失效形式有裝配拉長、疲勞斷裂和延遲斷裂。冷鐓成形和螺紋加工（滾絲或搓絲、攻牙）螺紋緊固件的質量除材料外，成形設備和螺紋加工設備及模具（生產工藝及其裝備）是保證其質量的關鍵因素。尤其是大批量多品種供貨狀態下，對加工精度要求高的汽車緊固件，如何保證產品的一致性及缺陷的預防是緊固件生產面臨的問題之一。
行業標準件屬于行業內約定俗成的說法，并沒有明確規定。行業標準件常見的有模具標準件、汽車標準件等。當一種產品在行業普遍通用，就是通用件；通用件標準通常由行業內企業制訂，并被行業內普遍接受，這樣企業標準就成為事實上的行業標準，也就可以稱作行業標準件了。種類繁多，如火花塞、門鎖，減震件、汽車緊固件等，具體見《汽車標準件手冊》。一個行業越成熟，標準化通用化程度越高，標準件就越多，行業成本就越低。但要避免過度標準化，導致行業產品種類單調，競爭低端化。南京標準件哪里有廠家呢？
industryTemplate標準件的市場均價是多少呢？河南軸承標準件設備
標準件在國內有哪些出名的品牌？無錫汽車標準件工廠
標準件是指結構、尺寸、畫法、標記等各個方面已經完全標準化，并由專業廠生產的常用的零（部）件，如螺紋件、鍵、銷、滾動軸承等等。 廣義包括標準化的緊固件、連結件、傳動件、密封件、液壓元件、氣動元件、軸承、彈簧等機械零件。 狹義單包括標準化緊固件。 國內俗稱的標準件是標準緊固件的簡稱，是狹義概念，但不能排除廣義概念的存在。 此外還有行業標準件，如汽車標準件、模具標準件等，也屬于廣義標準件。廣義標準件，是有明確標準的機械零（部）件和元件，(使用標準主要有中國國家標準（GB）、美國機械工程師協會標準（ANSI /ASME）等，其他日本（JIS）、德國（DIN）等標準也在世界上被大面積使用。無錫汽車標準件工廠