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鋼板現貨指亦稱鋼板實物，指可供出貨、儲存和制造業使用的鋼板實物商品。可供交割的現貨可在即期或遠期基礎上換成現金，或先付貨，買方在極短的期限內付款的商品的總稱。鋼板期貨的對稱。現貨交易中通行的是一手交錢一手交貨的交易方式，或者采取以貨易貨的交易方式。現貨交易一般適用于農副產品買賣、小額批發和零售交易。在中國，零售企業現貨交易，一般采取一手交貨一手收錢，銀貨兩訖的方式；批發企業現貨交易，除采取一手交貨一手收錢的方式外，還采取通過銀行托收承付的方式在限期內結算。現貨交易與其它交易方式的不同點有：①在交易的目的上，是為了獲得商品的所有權。②在交易方式上，一般通過一對一的雙方談判進行，不必集中在特定的時間和地點。鋼板處理費用低：熱浸鍍鋅防銹的費用要比其他漆料涂層的費用低。岳陽汽車鋼板多少錢一噸

鋼板保管儲存：選擇適宜的場地和庫房，合理堆碼、先進先放，保護材料的包裝和保護層，鋼廠出廠前涂的防腐劑或其他鍍復及包裝，這是防止材料銹蝕的重要措施，在運輸裝卸過程中須注意保護，不能損壞，可延長材料的保管期限，保持倉庫的清潔、加強材料的養護。鋼板市場行情的大勢，進出口的數量和價格，以及進出口的相關政策。鋼板市場行情整體的大勢。主導城市行情整體的大勢。行業經濟運行態勢：宏觀調控政策、行業內部重要決策、行業的發展態勢及需求量。周邊主要城市行情走勢。鋼廠因素：出廠價格變化、成本變化、庫存、檢修、排產計劃。鋼板一般分為型材、板材、管材和金屬制品四大類。益陽沖孔鋼板多少錢一米高頻焊H型鋼也逐漸被應用到屋面的檁條的建設中來。

鋼板狀態經冷拉、冷軋等冷加工成型的鋼板，不經任何熱處理而直接交貨的狀態，稱為冷拉或冷軋狀態。與熱軋(鍛)狀態相比，冷拉(軋)狀態的鋼板尺寸精度高、表面質量好、表面粗糙度低，并有較高的力學性能,由于冷拉(軋)狀態交貨的鋼板表面沒有氧化皮覆蓋，并且存在比較大的內應力，極易遭受腐蝕或生銹，因而冷拉(軋)狀態的鋼板，其包裝、儲運均有較嚴格的要求，一般均需在庫房內保管，并應注意庫房內的溫濕度控制。鋼板出廠前經退火熱處理，這種交貨狀態稱為退火狀態。退火的目的主要是為了和改善前道工序遺留的組織缺陷和內應力，并為后道工序作好組織和性能上的準備,合金結構鋼、保證淬透性結構鋼、冷鐓鋼、軸承鋼、工具鋼、汽輪機葉片用鋼、鐵索體型不銹耐熱鋼的鋼板常用退火狀態交貨。

高溫回火的狀態：鋼板出廠前經高溫回火熱處理，這種交貨狀態稱為高溫回火狀態。高溫回火的回火溫度高，有利于徹底消除內應力，提高塑性和韌性，碳結構、合金鋼、保證淬透性結構鋼鋼板均可采用高溫回火狀態交貨。某些馬氏體型強度高不銹鋼、高速工具鋼和強度高合金鋼，由于有比較高的淬透性以及合金元素的強化作用，常在淬火(或回火)后進行一次高溫回火，使鋼中碳化物適當聚集，得到碳化物顆粒較粗大的回火索氏體組織(與球化退火組織相似)，因而，這種交貨狀態的鋼板有比較好的切削加工性能。鋼板持久耐用：不管是在郊區環境下，還是在市區或近海區域，標準的熱鍍鋅防銹層均有比較好的防腐效果。

鋼板期貨就是以鋼板為標的物的期貨品種，可以交易的鋼板期貨是螺紋鋼期貨、線材期貨和熱卷期貨。中國是全球較大的鋼板生產和消費國，2004年中國鋼板產量已占到全球產量近三成。預計2005年中國粗鋼生產能力為3.33億噸，鋼板需求量達2.7億噸。與此同時，中國還是鋼板進口大國，2004年進口鋼板達2930萬噸。對于這樣一個世界鋼板的生產、消費和貿易大國，2005年2月28日寶鋼"被迫"接受國際礦業巨頭鐵礦石大幅漲價的要求后，國內業界對恢復鋼板期貨交易的呼聲也日漸高漲。如何成為國際鋼板定價中心，維護中國的經濟利益，成為越來越多的人關注的焦點。鋼板出廠前經高溫回火熱處理，這種交貨狀態稱為高溫回火狀態。荊州波形鋼板廠

H型鋼是購物中心前極常用的鋼板。岳陽汽車鋼板多少錢一噸

材料軟硬程度是指采用不同熱處理或加工硬化程度，所得鋼板的軟硬程度不同。在有的帶鋼標準中，劃分為特軟鋼帶、軟鋼帶、半軟鋼帶、低硬鋼帶和硬鋼帶，縱向和橫向鋼板標準中所稱的縱向和橫向，均指與軋制(鍛制)及拔制方向的相對關系而言，與加工方向平行者稱縱向；與加工方向垂直者稱橫向。沿加工方向取的試樣叫縱向試樣；與加工方向垂直取的試樣稱橫向試樣。而在縱向試樣上打的斷口，是與軋制方向垂直的，故叫橫向斷口；橫向試樣上打的斷口，則與加工方向平行，故叫縱向斷口。理論質量和實際質量這是兩種不同的計算交貨質量的方法。按理論質量交貨者，是按材料的公稱尺寸和密度計算得出的交貨質量。按實際質量交貨者，是按材料經稱量(過磅)所得交貨質量。岳陽汽車鋼板多少錢一噸