姑蘇區廠拌水泥穩定碎石密度

質量控制要點1、嚴格控制原材料質量，水泥使用時應了解其出爐的天數，要保證在7d以上，且安定性滿足要求2、各種石料分開堆放，不能混雜3、嚴格控制配合比，拌和機的投料要準確，宜4、在投料運輸帶上定期取樣測定各料倉的投料數量，檢查配合比是否正確拌和要均勻，不得出現粗細集料的離析現象5、嚴格控制碾壓含水量，含水量應略大于比較好含水量(同時考慮季節、溫度等因素)，一般高196以補償混合料在儲存、運輸時的水分蒸發，使混合料運至現場攤鋪后碾壓時含水量能接近比較好值，并且拌和均勻6、拌和好的混合料要及時推鋪碾壓，一般要求在2h內完成7、嚴禁用貼補的方法進行找平，如局部低洼可采用翻松、添加新鮮混合料重新碾壓水穩層作為高等級公路的主要構成，是一個重要的基礎性結構。姑蘇區廠拌水泥穩定碎石密度

（有效避免了廠拌站拌和料運輸過程中的水分的蒸發流失。）不單是施工方便簡捷，同時成本低，優勢明顯。施工過程：自卸車把粉碎后的煤矸石料成堆的比較均勻的卸在路基上，挖機攤開，平地機整平，壓路機靜壓一下。根據設計要求撒布車均勻的撒鋪一層水泥，冷再生機推著水車聯合作業，一邊灑水一邊拌和，含水量及均勻度同時保證。對于不便于使用廠拌站的地方，確實帶來非常大的便利。水泥穩定碎石、水泥穩定砂礫同樣可以用這種路拌法施工，這兩種原材料我們也多地施工過。在不便于使用廠拌站的地方，路拌法不失為更優的選擇。相城區雙層水泥穩定碎石特點水泥穩定碎石有什么特點？

水泥穩定碎石基層要求：原材料的質量控制原材料是路面工程的物質基礎，嚴把材料質量關是保證工程質量的基礎和重要環節。混和料的配合比設計通過對工程實際應用的礦料分別進行篩分試驗和測定其相對密度，根據各種礦料的顆粒級配和計算用量比調配出合理的級配曲線。現場試驗段的施工根據公路路面基層施工技術規范及國內外實踐經驗，高等級公路路面基層（底基層）施工前采用計劃使用的機械設備和初步確定的混和料的配合比鋪筑試驗段是不可缺少的步驟。混和料的運輸運輸混和料宜采用大噸位（15T以上）的自卸運輸車，在卸料和運輸過程中要盡量避免中途停車和顛簸，以確保混和料的延遲時間和混和料均不產生離析，此時，還要根據運輸距離和天氣情況，考慮混和料是否采用苫蓋，以防水分過分損失及表層散失過大。

經實驗得知：⑴經過對集料為砂、碎石、水泥和集料為粉煤灰、碎石、水泥的兩種配比試驗，結果發現摻**煤灰的水泥穩定混合料不僅其和易性較好，而且試塊輕易成型，成型后的試塊外觀較好，7天平均強度也較高。⑵不同配比灰土試件，7天無側限抗壓強度在0mpa左右；而不同配比水穩試件7天無側限抗壓強度在4～7mpa之間⑶不同配比灰土試件經幾次凍融循環后，抗壓強度幾乎沒有；而摻有水泥和粉煤灰的不同配比的水穩試件，經10次凍融循環后，仍可測得一定的強度水泥穩定級配碎石基層的區別在哪？

水穩層取芯的目的可以說是有兩個，一：檢測厚度；二：可以看看水穩層板結如何。每層都要取芯，確定符合設計要求和強度后才能進行下一層施工，一般養護周期為半個月，**快也要7天檢測壓實度、無側限抗壓強度和厚度###水泥攪拌樁成樁28d,按成樁數3%(公路標準)、2‰(鐵路標準)鉆取芯樣,每根芯樣在上、中、下各1/3范圍的中部截取無側限抗壓芯樣一塊,組成一組。在多長時間內完成無側限抗壓強度試驗,沒有具體規定,但不宜延時太長,因水泥標準強度齡期是28d。###水穩層取芯的目的可以說是有兩個,一:檢測厚度;二:可以看看水穩層板結如何。每層都要取芯,確定符合設計要求和強度后才能進行下一層施工,一般養護周期為半個月,**快也要7天。水穩層的碎石粗沙有良好的濾水性，可減少路基積水而使其承載能力下降。吳江區再生水泥穩定碎石供應商家

5%水泥穩定碎石一方多少噸？姑蘇區廠拌水泥穩定碎石密度

測量放線采用全站儀控制整段中邊線，每10m一個樁位，釘好其相應的邊樁樁位（寬度控制樁），并距樁位外側30cm處釘紅布釘子，測量釘頭實際標高，確定出鋼釬的基準桿高度。在基準桿上架設鋼絲控制路線縱坡,在進行底基層攤鋪時，根據所確定的攤鋪方案，在攤鋪機的兩側打兩條鋼絲線,鋼絲線應在兩端用Ф20mm的鋼釬固定,然后再用拉力器將鋼絲固定在鋼釬上。支立邊模：邊模采用18cm的槽鋼。使用三角鋼架固定模板，模板安裝邊線與設計寬度一致，支撐牢固，避免因碾壓邊緣時跑模。圖：立剛模運輸：運輸時由專人負責管理。運輸應采取覆蓋措施，應盡量縮短運輸時間，中途若遇到特殊情況，應立即進行處理。為了減少運輸過程中水分的散失，運料車必須用彩條布或帆布覆蓋。沒有配備覆蓋篷布的運料車不準運料作業。姑蘇區廠拌水泥穩定碎石密度