5%水泥穩定碎石密度

通過觀測、分析不同配比的灰土基層板體性較差，干縮、溫縮系數大，這樣的基層表層受水浸泡后強度降低，在行車荷載反復作用下，輕易被面層材料啃噬成粉末狀，極易被滲進的水混合成泥漿流走，逐漸使面層脫空，造成油面沉陷、龜裂、脫落，這就是瀝青路面病害產生的主要原因。而由水泥、粉煤灰、碎石、砂、石屑等組成的水穩基層，具有強度高、面層薄、板體性、水穩定性、抗凍性好等特性，正好彌補了灰土基層的缺陷，從而很大提高瀝青混凝土道路的使用壽命。高于路基低于路面，既保證鋪設路面一定厚度，滿足承載負荷，又能減少建設成本。5%水泥穩定碎石密度

運輸：1、運輸車輛車廂已經清洗干凈無其它雜物；2、料車在接料過程派專人指揮分前、后、中三次接料，盡量避免裝料環節出現集料離析；3、指派專人在后場發料，發料時認真填寫發料單，內容包括車號、拌和機出料時間、噸位，由司機帶至攤鋪現場，由收料人核對查收，嚴格控制混合料從拌合到碾壓終了的延遲時間不超過終凝時間。4、運輸時由專人負責管理。運輸應采取覆蓋措施，應盡量縮短運輸時間，中途若遇到特殊情況，應立即進行處理。為了減少運輸過程中水分的散失，運料車必須用彩條布或帆布覆蓋。5、運輸車輛駛入攤鋪現場后，在指揮人員的指揮下有序停放，直行駛入路床上，直接倒車進入攤鋪機，確保車輛不在路床上隨意掉頭、剎車，避免破壞路床；6、由專人指揮卸料，卸料車井然有序，在攤鋪機**0cm左右處停車，確保運輸車輛不撞擊攤鋪機，掛上空擋，由攤鋪機推動料車前進。在卸料過程中，分二次將混合料倒入攤鋪機料斗中，每次倒料一次到位，一是避免混合料溢出料斗，二是防止在倒料過程中出現混合料離析。高新區學校水泥穩定碎石密度水泥穩定碎石攤鋪前底基層清掃干凈、整潔，并適量灑水保持濕潤。

（有效避免了廠拌站拌和料運輸過程中的水分的蒸發流失。）不單是施工方便簡捷，同時成本低，優勢明顯。施工過程：自卸車把粉碎后的煤矸石料成堆的比較均勻的卸在路基上，挖機攤開，平地機整平，壓路機靜壓一下。根據設計要求撒布車均勻的撒鋪一層水泥，冷再生機推著水車聯合作業，一邊灑水一邊拌和，含水量及均勻度同時保證。對于不便于使用廠拌站的地方，確實帶來非常大的便利。水泥穩定碎石、水泥穩定砂礫同樣可以用這種路拌法施工，這兩種原材料我們也多地施工過。在不便于使用廠拌站的地方，路拌法不失為更優的選擇。

攪拌采用集中廠拌，廠拌設備使用前應先調試所用廠拌設備、各計量系統，使所拌混合物含水量、骨料級配、水泥含量均符合配比要求，使機器運轉正常，拌和機出料量與所用攤鋪生產能力一致起來。攤鋪、碾壓時，攤鋪系數3∽5之間，施工中必須貫徹“寧高勿低、寧刮勿補”的原則，全部施工工程力爭在水泥終凝時間前完成。碾壓完畢立即做密實度試驗，若試驗結果達不到標準重新進行碾壓。一般情況下水泥穩定碎石作業完成24小時后才可以砌沿石。其與砌沿石的時間間隔也不宜太久，否則混合料形成板體后，板體堅硬，增加施工難度，敲鑿板體也極易破壞板體整體性。養生時間不少于7天，這期間禁止車輛通行，每日灑水車灑水養護2∽4遍，保持濕潤。水泥穩定碎石主要用于什么行業？

水泥穩定碎石的壓實度接近密實度，同時需要足夠的灰漿將骨料之間的間隙填滿。這種材料的強度主要依靠碎石間的嵌擠和鎖結，剛成型時的強度很高，隨著時間的累積，這種材料會結成板體，因而，這種材料的強度、抗滲以及抗凍能力都很好。水泥穩定碎石的基層材料是半剛性的，一般在瀝青層的下面，作為瀝青面層的下承層，當有車輛行人通過時，水泥穩定碎石基層作為瀝青面層傳遞的垂直負荷承載者，**重要的是，這一層能將負載均勻地分散在路基中。由于水泥穩定碎石基層是瀝青路面的主要承重層，在整個道路中對瀝青路面進行必要的穩定和支撐，所以，這一層面的施工質量將會直接影響瀝青層的使用性能和使用壽命。在道路建設的過程中，應該加強水泥穩定碎石技術的研究。水泥穩定碎石有哪些作用?吳江區低劑量水泥穩定碎石攪拌

水泥穩定碎石配合比。5%水泥穩定碎石密度

粗細集料。集料主要包括兩種，一是碎石，二是石屑。首先，碎石的直徑應該在10～30mm之間，進行一個合理的級配，以達到比較好的組合效果，在施工過程中一般都選擇有棱角而且其外形與立方體更加接近的的反擊破類石料，同時對石料的壓碎值和磨耗值有一定的要求，比如壓碎值應該小于或者等于30%，磨耗值應小于或者等于35％。其次，由于石屑要通過篩分設備的**小篩孔進行篩選，因此，石屑的直徑通常在0～5mm之間，石屑常常被用作碎石縫隙之間的的填充材料，來保證水泥穩定碎石具有良好的密實度以及強度。5%水泥穩定碎石密度