鋼鋁混合車身頭次出現在途銳的身上，并且在動力總成、冷卻系統、電氣設備，甚至座椅等方面，途銳終于能在增加尺寸的前提下，頭次實現大幅度的減重——寬度和長度分別比第二代兄弟多出44毫米和77毫米，卻輕了106公斤。在途銳2.0 TSI銳尚版身上，更鋒利、更硬派的線條為整臺車添加了足量的現代感，在此基礎上，途銳2.0 TSI銳尚版還升級配備了R-Line運動外觀套件，畫龍點睛般地為這款硬漢車注入了些許精致。途銳使用了自己設計的交互界面，整套界面的編程與設計看起來昂貴而耗時，化作用戶體驗也非常奇妙。中控區域的15.3英寸彩色大屏擁有手勢觸控及感應功能，交互界面在手指接近屏幕時便有反饋。車輛正面，我們仔細可以發現新途銳在機蓋和中網采用許多了“V型”設計。2021款新款途銳百萬紀念版價格表
途銳傳統與新能源動力的結合，讓發動機與電機同時工作并帶來獨特行駛質感的加成，滿足消費者對各種駕駛場景的需求，這是燃油車與電動車都無法企及的優勢。 如今，大眾品牌的新能源路線從插電式混合動力車型與純電動車型出發，PHEV陣容存在的意義不只是動力形式的過渡，更是為消費者打消未知顧慮的正確方式。 用PHEV陣容作為先鋒轉型電動化，無疑是大眾品牌較佳的解決方案。成為中國消費者選擇的汽車品牌，目標看似強勢，卻是大眾品牌多年來扎根中國市場換回的實至名歸。期待大眾品牌未來的更多新動向，也期待更多接近“完美”的產品不斷涌現，讓我們依舊心動。2021款新款途銳百萬紀念版價格表新途銳當你打方向盤時，低速狀態下，后輪會主動轉向前輪的反方向。
途銳外觀上精致的細節就像一個紳士正裝上的私人訂制胸袋巾和袖扣一樣，能夠提升整個外貌的品質。全LED的頭燈嵌入在碩大的進氣格柵中十分和諧，這讓本身已經充滿了橫向拉伸感的車頭更具一體感和張力。同樣，尾燈亦采用LED光源，腰線延伸至尾燈并融為一體。19英寸的大腳配上型號為255/55 R19的倍耐力P ZERO并沒有采用過小的變寬比，應付日常公路還是非鋪裝路況均可。在我看來，從視覺效果上看，無論是低配的18英寸輪轂，還是3.0T車型上的20英寸甚至于21英寸，反而這個19英寸的輪轂更為協調。
相信后備廂的裝載能力也是大家特別關注的，途銳官方宣稱的后備廂容積達到了810升，放倒后排座椅后可以達到1800升?？諝鈶壹芸隙ㄊ沁@臺途銳的較亮點配置了，它能夠實現85mm的調節范圍，相比標準模式，可以提高70mm來應對復雜路況，以及降低15mm來保證高速穩定性，這價位的Q7可是沒有的。2.0T發動機的動力很充足，在踩下地板油之后，加速感還是很強的，超車對于它絕非困難事，只是動力輸出很不線性，很難通過油門找到合適的出力點，要么太弱，稍微多踩一些車又竄出去，想穩健的加速，很考驗腳下功夫。全新一代途銳采用較新的MLB Evo平臺進行打造，整車在設計風格上更加偏向于年輕化。
被鋼筋水泥包圍的大城市，不是途銳施展較佳魅力的舞臺，越是環境惡劣的大自然才是途銳彰顯不凡實力的場所。往年6月和9月，途銳兩次遠征，穿行西部經濟帶，縱貫非歐兩大洲，用兩段傳奇旅程向消費者傳遞了這樣一個訊號：縱橫踐行之路。 6月，途銳車隊從九朝古都洛陽出發，歷時15天、全程超過5000公里，較終抵達邊境口岸霍爾果斯。沿著西部經濟帶前進，途銳來了一次“穿越”之旅。蘭州是中原文化的發源地之一，西安有十六朝古都的歷史內涵加身，甘肅有巧奪天工的壁畫，每一站都與當地文化進行了一次精神交流。這和途銳的消費階層很相似，他們銳意創新，敢于挑戰，同時腹有詩書氣自華，懂得欣賞文化層面的高雅。不得不說，新途銳的尾部要更有肌肉感了些，而且在夜晚尾燈亮起來之后，帥氣十足。2021款新款途銳百萬紀念版價格表
途銳外觀采用了大眾全新的家族化設計，整體給人一種簡單、低調、多層次的感覺。2021款新款途銳百萬紀念版價格表
既然說這輛途銳能夠能文能武，那么第1個表象就是在駕駛模式的選擇上，在出廠時，就已經預制了6種駕駛模式：經濟、舒適、標準、運動、越野、雪地，當然，也許每個人的用車場景和駕駛習慣不一樣，還配備了個性化的模式。有了強勁的動力系統保證，想要駕駛起來更為舒適與穩健，那么一定要有一套扎實的下盤，途銳匹配的底盤懸架系統前、后懸架均為多連桿式單獨懸架。盡管這臺2.0T銳翼版車型不是所有途銳里的頂配車型，但是，依然配備了空氣彈簧，無論是懸架高度還是軟硬，均可調。2021款新款途銳百萬紀念版價格表
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