廣東標(biāo)準(zhǔn)兩輪電動(dòng)車(chē)控制器產(chǎn)品介紹

來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2023-02-24

    堵轉(zhuǎn)保護(hù)功能:自動(dòng)判斷電機(jī)在過(guò)流時(shí)是處于完全堵轉(zhuǎn)狀態(tài)還是在運(yùn)行狀態(tài)或電機(jī)短路狀態(tài),如果過(guò)流時(shí)是處于運(yùn)行狀態(tài),控制器將限流值設(shè)定在固定值,以保持整車(chē)的驅(qū)動(dòng)能力;如電機(jī)處于純堵轉(zhuǎn)狀態(tài),則控制器2秒后將限流值控制在10A以下,起到保護(hù)電機(jī)和電池,節(jié)省電能;如電機(jī)處于短路狀態(tài),控制器則使輸出電流控制在2A以下,以確保控制器及電池的安全。動(dòng)靜態(tài)缺相保護(hù):指在電機(jī)運(yùn)行狀態(tài)時(shí),電動(dòng)車(chē)電機(jī)任意一相發(fā)生斷相故障時(shí),控制器實(shí)行保護(hù),避免造成電機(jī)燒毀,同時(shí)保護(hù)電動(dòng)車(chē)電池、延長(zhǎng)電池壽命。功率管動(dòng)態(tài)保護(hù)功能:控制器在動(dòng)態(tài)運(yùn)行時(shí),實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)功率管的工作情況,一旦出現(xiàn)功率管損壞的情況,控制器馬上實(shí)施保護(hù),以防止由于連鎖反應(yīng)損壞其他的功率管后,出現(xiàn)推車(chē)比較費(fèi)力的現(xiàn)象。防飛車(chē)功能:解決了無(wú)刷電動(dòng)車(chē)控制器由于轉(zhuǎn)把或線路故障引起的飛車(chē)現(xiàn)象,提高了系統(tǒng)的安全性。1+1助力功能:用戶(hù)可自行調(diào)整采用自向助力或反向助力,實(shí)現(xiàn)了在騎行中輔以動(dòng)力,讓騎行者感覺(jué)更輕松。巡航功能:自動(dòng)/手動(dòng)巡航功能一體化,用戶(hù)可根據(jù)需要自行選擇,8控制器秒進(jìn)入巡航,穩(wěn)定行駛速度,無(wú)須手柄控制。模式切換功能:用戶(hù)可切換電動(dòng)模式或助力模式。防盜報(bào)警功能:超靜音設(shè)計(jì)。絕大多數(shù)控制器的防水往往只停留在防日常潑濺、淺涉水等階段,難以應(yīng)對(duì)更為復(fù)雜的出行環(huán)境。廣東標(biāo)準(zhǔn)兩輪電動(dòng)車(chē)控制器產(chǎn)品介紹

    圖2為本實(shí)用新型電路板上mos管導(dǎo)熱片與溫度傳感器位置圖;圖3為過(guò)熱報(bào)警電路圖;如圖所示,1外殼殼體,2正面面板,3背面面板,4散熱板,5mos管導(dǎo)熱片,6電路板,7線束連接端,8接線端子,9自恢復(fù)保險(xiǎn)絲,10防水膠墊,11外殼殼體頂面,12螺絲孔,13螺絲孔柱,14溫度傳感器,15蜂鳴器,16電路板固定槽,17散熱板螺絲孔,18外殼殼體側(cè)面螺絲孔,19mos管導(dǎo)熱片螺絲孔,20mos管。具體實(shí)施方式如圖所示,本實(shí)用新型為一種新型電動(dòng)車(chē)控制器,如圖1所示,包括外殼殼體1、正面面板2、背面面板3、散熱板4、mos管導(dǎo)熱片5和電路板6:外殼殼體1材質(zhì)為導(dǎo)熱性能優(yōu)良的金屬,例如鋁合金,就目前來(lái)說(shuō),大多數(shù)控制器散熱板都是鋁合金材質(zhì),形狀為長(zhǎng)方形棱柱;外殼殼體頂面11為鋁擠型散熱面,底面和側(cè)面為平面,側(cè)面與頂面和底面垂直,外殼殼體無(wú)正面和背面。散熱板通過(guò)固定螺絲安裝在外殼殼體兩側(cè)面,散熱板材質(zhì)為導(dǎo)熱性能優(yōu)良的金屬板,類(lèi)型為鋁擠型散熱片。所述外殼殼體1的兩內(nèi)側(cè)壁上對(duì)應(yīng)設(shè)置有電路板固定槽16,電路板6插入外殼殼體的兩內(nèi)側(cè)壁上的電路板固定槽16中,電路板設(shè)置于外殼殼體內(nèi),在電路板的兩側(cè)分別通過(guò)引腳連接有若干個(gè)并排間隔設(shè)置的mos管20。江蘇智能化兩輪電動(dòng)車(chē)控制器產(chǎn)品介紹作為電動(dòng)車(chē)“大腦”一般存在的控制器,可以說(shuō)是決定電動(dòng)車(chē)速度的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

    電動(dòng)車(chē)控制器是用來(lái)控制電動(dòng)車(chē)電機(jī)的啟動(dòng)、運(yùn)行、進(jìn)退、速度、停止以及電動(dòng)車(chē)的其它電子器件的**控制器件,它就像是電動(dòng)車(chē)的大腦,是電動(dòng)車(chē)上重要的部件。電動(dòng)車(chē)就來(lái)看主要包括電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)二輪摩托車(chē)、電動(dòng)三輪車(chē)、電動(dòng)三輪摩托車(chē)、電動(dòng)四輪車(chē)、電瓶車(chē)等,電動(dòng)車(chē)控制器也因?yàn)椴煌能?chē)型而有不同的性能和特點(diǎn)。中文名控制器外文名controller特點(diǎn)根據(jù)車(chē)型會(huì)有所不同本質(zhì)電動(dòng)車(chē)部件作用車(chē)輛運(yùn)行及電子器件的**控制器防水方法采用蒲微防水透氣閥目錄1主要功能2改進(jìn)方法3技術(shù)開(kāi)發(fā)4分類(lèi)5控制器電路圖6系統(tǒng)組成7失效原因8控制器識(shí)別9維修方法10發(fā)展新格局電動(dòng)車(chē)控制器主要功能編輯超靜音設(shè)計(jì)技術(shù):獨(dú)特的電流控制算法,能適用于任何一款控制器無(wú)刷電動(dòng)車(chē)電機(jī),并且具有相當(dāng)?shù)目刂菩Ч岣吡穗妱?dòng)車(chē)控制器的普遍適應(yīng)性,使電動(dòng)車(chē)電機(jī)和控制器不再需要匹配。恒流控制技術(shù):電動(dòng)車(chē)控制器堵轉(zhuǎn)電流和動(dòng)態(tài)運(yùn)行電流完全一致,保證了電池的壽命,并且提高了電動(dòng)車(chē)電機(jī)的啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩。自動(dòng)識(shí)別電機(jī)模式系統(tǒng):自動(dòng)識(shí)別電動(dòng)車(chē)電機(jī)的換相角度、霍爾相位和電機(jī)輸出相位,只要控制器的電源線、轉(zhuǎn)把線和剎車(chē)線不接錯(cuò),就能自動(dòng)識(shí)別電機(jī)的輸入及輸出模式,可以省去無(wú)刷電動(dòng)車(chē)電機(jī)接線的麻煩。

    互補(bǔ)推挽驅(qū)動(dòng)由T3、T4組成,脈沖高電平到來(lái),上管NPN管T4導(dǎo)通,12V加到功率管T1、T2的柵極,T1、T2導(dǎo)***沖低電平到來(lái),上管NPN管T4截止.下管PNP管T2導(dǎo)通,將T1、T2柵極的電荷迅速放掉,T1、T2截止。電池欠壓保護(hù)由IC2C組成電壓比較器,當(dāng)電瓶電壓低于,它的⒁腳變?yōu)榈碗娢唬喈?dāng)于R13輸入一端接地,將轉(zhuǎn)把速度信號(hào)降到接近零伏.使IC2B①腳呈低電平,T4截止、T3導(dǎo)通;T1、T2截止。過(guò)電流保護(hù)由IC2D組成電壓比較器,當(dāng)過(guò)電流時(shí)。R4右端電位變低.通過(guò)R5加到IC2D⑾腳,比較器翻轉(zhuǎn)⒀腳變?yōu)榈碗娢唬瑯酉喈?dāng)于R13輸入一端接地.將轉(zhuǎn)把速度信號(hào)降到接近零伏,使T1、T2截止。該控制器采用無(wú)刷**芯片,MC33035為**制作的有刷控制器。控制器電路原理圖見(jiàn)圖6所示,該控制器的特點(diǎn)是剎車(chē)時(shí)三管齊下,具體工作原理如下:剎車(chē)電路主要由J、Q3、Q6等組成。繼電器常開(kāi)觸點(diǎn)串聯(lián)在電機(jī)的供電電路中,+24V通過(guò)R29、D8為Q3提供基極電流,Q3導(dǎo)通,J得電吸合,常開(kāi)觸點(diǎn)閉合,電機(jī)得電。1)當(dāng)剎車(chē)時(shí),左、右剎車(chē)開(kāi)關(guān)閉合,+15V通過(guò)R25、R21為Q6提供基極電流,Q6導(dǎo)通,集電極電位降低,D4導(dǎo)通,使D8截止,Q3失去基極電流而截止,J失電,常開(kāi)觸點(diǎn)斷開(kāi),電機(jī)失電停止轉(zhuǎn)動(dòng)。2)在Q6導(dǎo)通,集電極電位降低時(shí)。豪橫的防水性能只是猛禽系列諸多亮點(diǎn)中的一角,搭載該系列的整車(chē)將實(shí)現(xiàn)操控、動(dòng)力、續(xù)航、壽命的***提升。

    轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)把.若倒轉(zhuǎn),對(duì)接一下學(xué)習(xí)線,就正轉(zhuǎn)了,然后拔掉學(xué)習(xí)線,接好其它線就可以了2.常規(guī)(故障)檢測(cè):1.開(kāi)啟車(chē)鑰匙后,電源正負(fù)極電壓、電門(mén)鎖線電壓與電池電壓一樣大,電機(jī)應(yīng)處于無(wú)阻力狀態(tài),相電壓0V,相電流0A。電機(jī)霍爾正極線5V,黃綠藍(lán)信號(hào)線電壓:0V5V5V,轉(zhuǎn)把正極線電壓5V,轉(zhuǎn)把霍爾信號(hào)線電。2.轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)把后,電源正負(fù)極電壓、電門(mén)鎖線電壓與電池電壓一樣大,電機(jī)應(yīng)處于運(yùn)行狀態(tài)并且聲音清脆**,相電壓在速度**快時(shí)為電源電壓一半。電機(jī)霍爾正極線,黃綠藍(lán)信號(hào)線電壓都為,轉(zhuǎn)把霍爾信號(hào)線電壓,速度減慢電壓減小。3.轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)把不會(huì)轉(zhuǎn),檢查各線束連接是否正常,電源電壓是否正常,轉(zhuǎn)把線黑色地線是否接好或轉(zhuǎn)把是否損壞。4.轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)把后,電機(jī)堵死,重新學(xué)習(xí),或更換電機(jī)線連接順序/霍爾順序。5.轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)把后,電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反,斷開(kāi)學(xué)習(xí)線重新接插.或者更換電機(jī)相線黃和綠所連接的線同時(shí)更換霍爾線藍(lán)和黃所連接的線更換霍爾線藍(lán)和黃所連接的線。3.常見(jiàn)問(wèn)題問(wèn):我的車(chē)子不會(huì)跑了,是不是控制器壞了?答:判斷控制器好壞標(biāo)準(zhǔn):①架起車(chē)子,在電機(jī)線和控制器連接的狀態(tài)下用手推電機(jī)輪子,感覺(jué)很重有阻力感,則控制器已經(jīng)損壞(斷開(kāi)電機(jī)粗線和控制器粗線的連接,用手推動(dòng)感覺(jué)很輕盈。近年來(lái),耐用型電動(dòng)車(chē)逐漸走入大眾視野,動(dòng)輒十年的使用壽命彰顯了產(chǎn)品品質(zhì)的長(zhǎng)足進(jìn)步。天津兩輪電動(dòng)車(chē)控制器廠家報(bào)價(jià)

但是也是電動(dòng)車(chē)**脆弱的配件,因?yàn)槊看坞娏鞯慕?jīng)過(guò),都會(huì)使得控制器發(fā)熱,從而加速老化。廣東標(biāo)準(zhǔn)兩輪電動(dòng)車(chē)控制器產(chǎn)品介紹

    6)電動(dòng)機(jī)有刷控制器小結(jié)及維修無(wú)論更換原配套、還是換用其他品牌的有刷控制器,首先要搞清控制器的幾條基本連線:電源正、負(fù)線,兩條電機(jī)接線,三條速度轉(zhuǎn)把接線,剎車(chē)把接線,鑰匙接線。儀表接線等。進(jìn)一步判斷霍爾速度轉(zhuǎn)把三條接線,具體到哪一條是+5V、地和速度信號(hào),剎車(chē)把接線是斷開(kāi)有效還是短路有效等。修理有刷控制器,首先要根據(jù)現(xiàn)象粗略估計(jì)損壞部位,排除控制器外部接觸不良等低級(jí)故障。例如:飛車(chē)現(xiàn)象可能是VDMOS擊穿,也可能是霍爾速度轉(zhuǎn)把的接地端懸空;加電不轉(zhuǎn)可能是控制器故障,也可能是外部連線燒斷或接觸不良,特別是剎車(chē)開(kāi)關(guān)、鑰匙、電池等部位;加載無(wú)力可能是電流取樣電阻脫焊,也可能是電機(jī)問(wèn)題等。確實(shí)認(rèn)定是控制器內(nèi)部故障,再打開(kāi)檢查維修。要認(rèn)清控制器內(nèi)部關(guān)鍵器件,有些器件外形一樣,例如TO-220封裝的VDMOS、三端穩(wěn)壓器78xx、續(xù)流二極管等。生產(chǎn)廠商為保密往往把元器件的印刷標(biāo)示打磨掉了,給維修增加了麻煩。小功率控制器,可根據(jù)連線部位等特征來(lái)認(rèn)定,例如:續(xù)流二極管兩端和電機(jī)兩條線是并聯(lián)關(guān)系,用萬(wàn)用表測(cè)一下就清楚了;VDMOS和三端穩(wěn)壓器78xx雖然都有一端接地,但VDMOS一端接電機(jī),穩(wěn)壓器78xx則不接電機(jī)。廣東標(biāo)準(zhǔn)兩輪電動(dòng)車(chē)控制器產(chǎn)品介紹

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