另一端壓緊功率管，使得功率管與散熱臺4緊密貼合以良好快速散熱，同時對功率管固定以使電路板也得到固定。需要說明的是，容納槽3尺寸略大于電路板尺寸，使得電路板能夠懸空置于容納槽3中不與其接觸，即不會與散熱外殼1接觸，以此避免電路板上焊點與散熱外殼1意外接觸導致電路板失效的情況。需要說明的是，功率管外殼為絕緣外殼，功率管與散熱臺4貼合不會影響電路板。需要說明的是，攔擋條5高度應小于功率管引腳距外殼邊緣的距離，以保證功率管能夠與散熱臺4貼合。當然，兩個攔擋條5之間的距離與電路板兩側彎折的功率管的距離匹配，以保證電路板的位置能夠得到正確限定。進一步地，攔擋條5表面設有導熱絕緣層以保證功率管引腳與攔擋條5之間不會意外導電，導熱絕緣層可選用氧化鈹陶瓷。進一步地，由于功率管發熱量大，為了提高散熱效果又不增加散熱外殼1體積，散熱臺4對應散熱外殼1外表面的散熱槽2傾斜設置，使得在相同體積下散熱槽2的深度得以增加，從而增加了空氣與散熱槽2的接觸面積，達到更好的散熱效果。此外，由于散熱臺4是傾斜的，因此散熱臺4對應散熱外殼1外表面的散熱槽2深度沿散熱臺4至容納槽3方向依次減小，以保證散熱外殼1整體為規則形狀，便于存放。據悉，隆昕猛禽系列采用進口芯片，以此提升電控系統精細性。河北標準大功率控制器銷售廠家
2、關上鑰匙連接電源線和電門鎖線這三根線：控制器電源線粗紅色的是正極，粗黑色的是負極。接好后打開鑰匙，再量量電源電壓和電門鎖線的電壓是不是正常，然后在分別量轉把線的電源電壓5V左右[紅黑線]，霍爾線的電源電壓5V左右[紅黑線][別忘了萬用表打到直流檔上]。3、各個電壓正常對接白色學習線：若反轉拔開在對接一次，電機正轉后拔開學習線。接轉把線，一般按顏色接就可能了，若還不可以有可能轉把壞掉了，那么拔掉轉把線，直接連接控制器轉把線的紅線和綠線。電機正常轉，證明轉把有問，換個轉把。4、電機正常轉后，剎車斷電線、霍爾線、儀表線等等。5、控制器的每根線是什么意思可以看產介紹里面圖示說明。6、電車上各個線什么意思的確定方法：順著電機找到電機3根相位線5根霍爾線，拆下轉把找到3根轉把線，拆掉剎把可以找到2根剎車線。拆開電瓶可以看到“+”電源正極“-”電源負極。總的來說按大件找，按大件安裝，**容易理解**準確。7、若電機還不正常轉有可能霍爾壞了，測試霍爾好壞的方法：整車上帶電檢測，先把各線路及接插件都接好，把萬用表拔到直流電壓20V檔位，先確認控制器有5V電源輸出，再用黑表筆接在霍爾的地線，紅表筆分別接三根信號線，在量的同時。四川品質大功率控制器產品介紹隆昕猛禽系列技術**三環合一技術，速度環、電壓環、轉矩環三合一。
如果你實在把握不住電動車控制器是否損壞，那么還可以用萬用表對電動車控制器（萬用表的使用方法詳見電動車控制器萬用表的使用講解）好壞測量，主要是測試控制器的關鍵電壓和信號是否通路。測試電池電壓，測試點控制器主線紅黑，48V電動車為42V欠壓點以上，60V電動車為52V欠壓點以上，打開車鎖，測試控制器鎖線電壓是否有，測試轉把的5V供電線，霍爾的5V供電線，高電平剎車高剎線應該為低電平，進入高剎為高電平，低電平剎車與與之相反，手撥動電機輪子，控制器三根相線有感應電壓，霍爾三根信號線也隨轉動有變化的電壓等。測量手把是否有信號，那么請測量手把的信號線，手把未擰動時有，擰到比較大時有。以上都是判斷控制器好壞的測試點和方法，如果電壓不正常，狀態不正常，請檢查完接插件沒有問題的情況下，那基本就確定是電動車控制器的問題了。掌握上面相關的電壓電流測量測試方法，那么你對電動車控制器更加了解，電動車控制器維修轉向技術型，而不是只懂得接線，現象檢查這表明功夫而已，電子電路的基本原理是相同的，學會了測量那么電動車上的儀表，電壓轉化器的好壞測量你也就懂得了。
本實用新型涉及電動車控制器領域，具體是一種電動車控制器散熱結構。背景技術：電動車控制器是電動車的中心控制部件，由于其長期工作，其元器件自身發熱，如果沒有良好的散熱，容易由于溫度過高而損壞。現有市面上使用的控制器外殼大多為引出電線空腔式散熱外殼，電路板置于其中，電路板上發熱器件（功率管）緊貼散熱外殼內腔，散熱外殼兩頭設置端蓋，端蓋上有孔洞，電路板上的引出電線從端蓋孔洞穿出與外部電氣連接。電路板上的功率管是主要發熱器件，因此，功率管通常焊接在電路板兩側，而電路板設計的思路永遠都是如何將更多的功能集成到一塊盡可能小的電路板中，并且還能保持緊湊的尺寸，因此在實際電路板元器件安裝工作**率管安裝完成后向外折彎以節省電路板剩余空間。由于電路板上的功率管不止一個，為了使其緊貼散熱外殼內腔以保證良好的散熱效果，以及便于裝配，中國**文件cnu公開了一種彈片壓緊式功率管散熱裝置，通過彈片卡槽和7字形彈片配合，將多個功率管壓緊在散熱外殼內腔側壁上，保證了良好的散熱效果，同時能夠保證多個功率管安裝位置一致，功率管安裝簡單、穩固，提高了裝配效率。但該****率管絕緣外殼與散熱外殼側壁緊貼，即功率管需要保持直立。隆昕控制器散熱性強、防水性高、通配性廣、穩定性好。
進一步的，在線路板的下面加上了線路板支撐墊。與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型完全替代了防水膠的使用，排除了防水膠沒有灌注到位的隱患，并且使整個裝配過程變得極為簡便，提高了裝配效率，直接提升了生產效率，為以后自動化生產提供了可行性。附圖說明圖1為本實用新型結構示意圖。圖2a為中間接觸面處橡膠墊的結構示意圖。圖2b為勾”狀結構處接觸面處橡膠墊的結構示意圖。圖2c為下面接觸面處橡膠墊的結構示意圖。圖3為散熱器的結構示意圖。圖4為控制器上蓋的結構示意圖。1、“勾”狀結構，2、中間接觸面，21、方形橡膠墊，3、線路板支撐墊，4、下面接觸面，41、帶孔橡膠墊，5、“勾”狀結構處接觸面，51、條形橡膠墊，6、控制器上蓋，7、散熱器，8、線路板。具體實施方式下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例**是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。請參閱圖1、圖3、圖4，本實用新型的一種電動車控制器的防水結構。擁有巨大產能優勢的隆昕科技必將博得更多**品牌的青睞。重慶常規大功率控制器什么價格
憑借生產工序的步步嚴控，隆昕科技將產品不良率降至比較低水平，贏得了客戶的一致好評。河北標準大功率控制器銷售廠家
可以實現對電流的限幅，即可以保護電動車在處于各種正常運行情況下**大電流輸出值不會超出設定的電流限幅值，實現自動限流，這樣在任何運行情況下，蓄電池均不會出現超過設定值電流的放電過程，保證了蓄電池的安全。另外由于雙閉環的配合作用，可以使電機實現**理想的啟動過程和加速過程，使蓄電池的電流得到有效的利用，從而可以增加電動自行車的行駛里程。而市售控制器由于是單閉環控制系統，并依靠MC33035(MC33033)芯片的限流作用，所以在啟動和加速時經常會出現控制器大電流輸出至限流保護的運行狀態。三、欠壓比較設計成電壓滯環自鎖比較市面上有的控制器只具有欠壓保護功能，即當蓄電池電壓低于某一電壓值后(如32V)***控制器不工作，這容易使用戶利用蓄電池的回升電壓工作(即蓄電池停止放電后，蓄電池電壓會回升2～3v)，從而造成蓄電池過放電。本控制器欠壓比較設計成電壓滯環自鎖比較，這樣可以有效地避免了蓄電池回升電壓的使用。按上述改進設計的有刷、無刷電動車控制器，經各種負載情況，各種路況實際行駛考驗，證明其具有很高的可靠性。在堵轉運行和輸出端直接短路情況下均可實現可靠的保護，提高了無刷電動自行車控制器在實際運行時的可靠程度。河北標準大功率控制器銷售廠家
臺州市黃巖隆昕電子科技有限公司是一家集研發、制造、銷售為一體的****，公司位于浙江省臺州市黃巖區高橋街道高橋頭村(原三坦村)，成立于2015-05-26。公司秉承著技術研發、客戶優先的原則，為國內{主營產品或行業}的產品發展添磚加瓦。公司主要經營電動車控制器等產品，產品質量可靠，均通過汽摩及配件行業檢測，嚴格按照行業標準執行。目前產品已經應用與全國30多個省、市、自治區。五星鉆豹,立馬,綠佳電動車,金箭,歐派,金彭,錢江,新大洲,吉祥獅,小飛哥為用戶提供真誠、貼心的售前、售后服務，產品價格實惠。公司秉承為社會做貢獻、為用戶做服務的經營理念，致力向社會和用戶提供滿意的產品和服務。電動車控制器產品滿足客戶多方面的使用要求，讓客戶買的放心，用的稱心，產品定位以經濟實用為重心，公司真誠期待與您合作，相信有了您的支持我們會以昂揚的姿態不斷前進、進步。